出路

　　超越的困難同樣擺在北汽麵前，北汽也在同樣試圖尋找這種微車產(chan) 品間的差異。

　　第一個(ge) 差異化從(cong) 設計角度出發。和以往的微車采用單款產(chan) 品設計不同，北汽的產(chan) 品開發團隊借鑒了歐係輕客的平台化設計。

　　“雖然現在我們(men) 隻有一款4.1米長的威旺306，但是很快我們(men) 就可以在這個(ge) 平台上開發出3.8米長、4.5米長的威旺305和307產(chan) 品，駕駛室也將和歐係輕客一樣分為(wei) 低頂、中頂和高頂三種不同配置。”林偉(wei) 告訴《汽車商業(ye) 評論》說。

　　但根本的差異化還是在於(yu) 開發新的市場需求。

　　或許是因為(wei) 北汽的微車開發團隊成員大多出自南京依維柯這樣的歐係輕客企業(ye) ，因此他們(men) 對與(yu) 歐係輕客的優(you) 勢，特別是在改裝車方麵了如指掌。在產(chan) 品設計初期，他們(men) 已經把改裝車作為(wei) 一個(ge) 重要部分考慮進去，並盡可能按照歐係輕客的要求把各種對改裝車的設計和技術要求移植到了微車產(chan) 品上去。

　　在北汽威旺品牌發布會(hui) 會(hui) 場外，人們(men) 就已經看到了各式各色的微客改裝車。救護車、警車、郵政車，這些過去在歐係輕客產(chan) 品上的改裝車一股腦兒(er) 地被搬到了北汽的微車身上。在威旺306上市前，北汽還將一批微車改裝成為(wei) 了流動服務車，發往首批經銷商和服務商。

　　現在看到的改裝車大多還是市政或政府機關(guan) 用車，這是一個(ge) 很大的市場。隨著二三線城市經濟的發展、城市進程化的不斷加快，對於(yu) 這類改裝車的需求也會(hui) 提高。《汽車商業(ye) 評論》了解到，北汽對改裝車的思路還遠不止如此。

　　北汽威旺給自己的定位是民生車，如何才能夠配得上“民生”二字。最根本的是要滿足用戶的需求，為(wei) 用戶創業(ye) 提供一個(ge) 質量可靠的生產(chan) 工具。但北汽想要提供給用戶的不僅(jin) 是一個(ge) 運輸工具那麽(me) 簡單。通過改裝業(ye) 務，北汽還計劃為(wei) 用戶提供早餐服務車、流動小賣部等各式特色需求的改裝車型，幫助用戶更好地創業(ye) 。

　　陳宏良說：“我們(men) 這個(ge) 車子的安全性遠遠優(you) 於(yu) 競爭(zheng) 對手，就是說我們(men) 整車的安全性的提升，就是和競爭(zheng) 對手相比尤其突出的地方，這是我們(men) 強調的一個(ge) 方麵。”

　　這也許就是北汽的差異化戰略之一，也是北汽想要做微車行業(ye) 挑戰者的底氣。正如北汽股份公司營銷副總裁董海洋所說，“北汽作為(wei) 一個(ge) 後來者，優(you) 勢就是能看清別人做什麽(me) ，長處與(yu) 短處，優(you) 勢與(yu) 劣勢，我們(men) 都會(hui) 清楚的知道，後來者會(hui) 厚積薄發。”

　　比如渠道的建設，雖然從(cong) 無到有，北汽微車才有18家經銷商，但是一開始就知道轎車是選擇性分銷模式，微車應該是密集分銷模式，這些經銷商每一家都要負責一個(ge) 地區，一個(ge) 經銷商下麵有N個(ge) 有契約關(guan) 係的二級經銷商，從(cong) 而讓渠道下沉到田間地頭。