造車

　　造微車對與(yu) 北汽來說是從(cong) 零開始，但北汽造微車的發展速度卻十分驚人。

　　從(cong) 2009年3月正式籌備生產(chan) 微車，到2010年10月28日底第一輛試製樣車下線，北汽隻用了18個(ge) 月的時間。

　　這樣的速度要得益於(yu) 幾年前北汽集團開始的人才引進戰略。

　　2008年8月，時任南汽集團副總經理、南汽名爵總經理的張欣加盟北汽，負責籌建北汽控股乘用車事業(ye) 部。3個(ge) 月後，他給北汽做出了一份北汽自主品牌未來的基本規劃，其中就包括微車產(chan) 品。

　　雖然從(cong) 張欣的履曆上找不出任何他與(yu) 微車領域有關(guan) 的經曆，但其實他在2006年時就想過要進入微車市場。

　　當時還在任南京依維柯總經理的他就曾看好微車和MPV市場，並組織手下團隊對這兩(liang) 個(ge) 市場進行了細致的分析和研究。但是當時想要拓展業(ye) 務的想法最終被南京依維柯的董事會(hui) 否定，其微車計劃也就此擱淺。

　　加盟北汽給了張欣另外一個(ge) 平台。彼時，金融危機的風暴一下令中國汽車企業(ye) 陷入寒冬，國務院總理溫家寶訪問長安汽車後，長安汽車率先開展的下鄉(xiang) 補貼活動已經在一定程度上傳(chuan) 遞出了“汽車下鄉(xiang) ”的政策信號。

　　2008年底，張欣聯係了當時還在南京依維柯任職，現在已是威旺306產(chan) 品總監的林偉(wei) 。林偉(wei) 曾在2006年參與(yu) 了南京依維柯內(nei) 部對微車和MPV的市場調研。張欣向他表達了自己想在北汽做微車的想法。

　　2009年1月，林偉(wei) 開始了對微車市場的又一次調研。

　　3個(ge) 月後，林偉(wei) 帶著他的產(chan) 品報告與(yu) 南汽集團的另外6人一同加盟北汽，參與(yu) 北汽乘用車事業(ye) 部的微車、自主品牌兩(liang) 廂轎車的研發和生產(chan) 。

　　這6個(ge) 人是北汽股份運營與(yu) 生產(chan) 部門本部部長、株洲分公司總經理陳宏良、乘用車事業(ye) 部技術本部技術總監陳娟、株洲分公司總裝廠廠長高建軍(jun) 、株洲分公司車身廠廠長張虎、乘用車事業(ye) 部技術本部發動機高級經理潘明和乘用車事業(ye) 部人力資源總監郭慶培。

　　正是這樣一次成功的引援，完成了北汽微車板塊的迅速實現。