在城市，霧霾壓城與(yu) 汽車數量龐大不無關(guan) 係，所以低油耗、高環保的汽車成為(wei) 一種迫切需求。生逢其時，betway在线官网汽車以低碳綠色出行的方式成為(wei) 中國政府倡導的汽車發展方向，而且我國對汽車油耗排放製定了越來越嚴(yan) 格的法律法規。

　　現在，不僅(jin) 在中國，即使在全球，betway在线官网汽車市場都表現出迅猛的增長趨勢，因此，越來越多的新公司加入到該市場之中。

　　那麽(me) ，要動領未來即以前瞻式產(chan) 品來引領產(chan) 業(ye) 發展的國際化零部件供應商——大陸集團又如何助力汽車降耗環保?又如何引領未來呢?對此，《汽車觀察》專(zhuan) 訪了大陸集團動力總成事業(ye) 部混合動力及電動車業(ye) 務單元亞(ya) 洲區負責人Anil Yadav以及大陸集團動力總成事業(ye) 部混合動力及電動車業(ye) 務單元研發部副總裁Armin Gottschaller。

　　爆發式增長

　　“未來幾年，中國betway在线官网汽車市場不是漸進式的增長，而是爆發式增長。預計，2017年中國的混合動力汽車和純電動汽車將迎來爆發式增長;2020年，輕混裝置將達到很高的裝車比例。”Anil Yadav對中國betway在线官网汽車市場前景充滿期待。

　　Anil Yadav的判斷不是空穴來風。資料顯示，1-9月我國betway在线官网汽車生產(chan) 144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。中國汽車工程學會(hui) 常務理事喬(qiao) 梁博曾表示，在國家層麵政策利好頻出的同時，地方也在密集出台政策扶持betway在线官网汽車發展，未來betway在线官网汽車利好政策有望繼續出台。可見，betway在线官网汽車是十三五期間最重要的投資主線之一，且betway在线官网汽車主題的催化劑將持續性更強。

　　那麽(me) ，betway在线官网汽車終端用戶到底需要什麽(me) ?Anil Yadav認為(wei) ，是產(chan) 品的穩定性和耐用性。他說，“大陸集團在混合動力和電動車方麵已有20多年的從(cong) 業(ye) 經驗，對於(yu) 大陸集團來說產(chan) 品的安全性和可靠性是所有性能指標當中最關(guan) 鍵的兩(liang) 個(ge) 。因為(wei) 對於(yu) 大陸集團來說產(chan) 品的穩定性和耐用性是發展的核心，我們(men) 一直非常嚴(yan) 肅的對待。”

　　據悉，2015年6月，大陸集團推出專(zhuan) 為(wei) 中國市場打造的新型電力驅動係統，其創新概念在於(yu) 集電機、變速箱和功率電子係統於(yu) 一體(ti) ，省去了許多部件。新產(chan) 品設計緊湊，極具經濟性及擴展性，能應用於(yu) 從(cong) 60 kW - 120 kW的所有性能水平。因此可用於(yu) 從(cong) 插電式混合動力車到強勁的電動車在內(nei) 的廣泛車型。由於(yu) 其緊湊的設計，新型電力驅動係統不僅(jin) 重量更輕，而且比同類產(chan) 品更強勁，使駕駛更富樂(le) 趣。

　　追著市場跑

　　除了純電動汽車，混合動力汽車因為(wei) 國家對油耗的嚴(yan) 格要求而引起各大整車廠商的重視與(yu) 熱議。根據工信部披露的《中國製造2025》顯示，到2020年，乘用車(含betway在线官网乘用車)新車整體(ti) 油耗降至5升/100公裏，2025年，降至4升/100公裏左右。如今，純電動汽車因為(wei) 成本較高、充電配套設施不完善等發展瓶頸，還處於(yu) 推動期。而混合動力汽車因為(wei) 節能、成本低，滿足客戶需求等原因，其發展前景更被業(ye) 內(nei) 看好。

　　產(chan) 品研發追著市場跑的大陸集團，已經迅速行動，他們(men) 向市場推出了48V車載電力技術。

　　Anil Yadav稱之為(wei) ，“在中國市場，速度為(wei) 王。”他進一步解釋說，“大陸集團提供的輕混係統解決(jue) 方案，可以幫助整車企業(ye) 在最短的時間內(nei) ，以盡可能低的成本達到國家法規要求。2016年，大陸集團的48伏輕混係統可以實現量產(chan) 。目前，該係統可以實現能效優(you) 化11~13%。”

　　Armin Gottschaller表示，大陸集團的48伏輕混技術，可以在4至6個(ge) 月時間內(nei) ，完成客戶試驗車的配置測試。他強調，“混合動力汽車不是暫時的解決(jue) 方案，它擁有長期增長的發展前景。隻有發展到電動汽車全麵大量普及的時候，混合動力汽車才有可能增長減速。”

　　Armin Gottschaller 解釋說， “48伏環保駕乘”係統可在駕駛員的腳離開油門時立即關(guan) 閉內(nei) 燃機。這會(hui) 使動力總成係統與(yu) 發動機“脫離”，讓汽車靠慣性行駛。在普通出行期間，係統在20-25%的時間內(nei) 處於(yu) “滑行”狀態，僅(jin) 此一項即可節省多達8%燃油。另外，“環保駕乘”係統還有兩(liang) 項可讓皮帶式起動發電機充當發動機的功能。在“航行”模式(如同在“滑行”模式下一樣，內(nei) 燃機亦處於(yu) 關(guan) 閉狀態)下，電動機使汽車速度在短時間內(nei) 保持恒定。借助 “電動助力”[e-boosting] 功能，電動機還可在加速時為(wei) 發動機提供支持。

　　Anil Yadav表示，中國市場是一個(ge) 需求多樣化的市場，無論是微混還是輕混，甚至純電動等，大陸集團要做的就是把各種技術提供給中國客戶，並根據客戶需求，提供技術支持。他透露，“2018年，大陸集團幾乎所有的混合動力及電動車相關(guan) 零部件將全部實現本土生產(chan) 。屆時，大陸集團的48伏輕混係統產(chan) 品將呈現快速的發展勢頭。”

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，中國汽車零部件市場更新換代的速度很快，需要零部件企業(ye) 不斷升級技術標準，否則就會(hui) 被市場淹沒。那麽(me) 動領未來的大陸，如何保持技術創新的活力? Anil Yadav的回答是，以人為(wei) 本。他說，“因為(wei) 公司業(ye) 務發展的好壞取決(jue) 於(yu) 人。大陸集團與(yu) 中國知名的大學一直保持著良好的合作關(guan) 係，這樣可以保證大陸集團能順利招到合適的人才。招到人才之後，大陸集團通過給人才提供廣闊的發展空間，提供與(yu) 之適合的工具，來發揮人才的最大潛能，從(cong) 而實現大陸集團持續不斷的技術創新。”