胡茂元

　　更開放的心態

　　大概一年多前，也就是2010年元旦過後不久的一天，可能是讓胡茂元，這位中國汽車界的小個(ge) 子巨人覺得鬱悶的一日。

　　一則後來被上汽集團辟謠的媒體(ti) 報道說，1951年4月出生的上汽集團董事長胡茂元將於(yu) 2010年提前卸任。當時，即使按照正常國家法定的退休年齡，他也還將在任一年，對於(yu) 將上汽運作得風生水起的他來說，正常退休已屬惋惜，提前卸任幾乎是不可接受。

　　時至2010年底，精力充沛的胡茂元不僅(jin) 沒有正常退休，反而再次當選上汽集團黨(dang) 委書(shu) 記，這意味著他將繼續領導這家中國最大汽車集團5年時間。盡管過去一年中並非諸事皆順，站在2011年時光隧道中的他，應該還是春風得意。

　　得意之事包括過去一年上汽以355.84萬(wan) 輛的銷量繼續領先中國其他汽車集團(東(dong) 風272.48萬(wan) 輛、一汽255.82萬(wan) 輛和長安237.88萬(wan) 輛)，增長31.53%，穩居國內(nei) 汽車行業(ye) 的冠軍(jun) 席，並有望進軍(jun) 全球汽車行業(ye) 前八位。

　　得意之事更包括過去一年，上南合作經過千日融合已經告一個(ge) 段落，從(cong) 經濟含義(yi) 來講，南汽已經全麵扭虧(kui) 。2010年，南汽產(chan) 銷整車近30萬(wan) 輛，是上南合作前的三倍，並在2010年6月開始盈利;南京依維柯的淨資產(chan) 收益率和利稅也比三年增長幅度近一倍;東(dong) 華公司也實現了全麵扭虧(kui) 。

　　得意之事同樣包括上汽與(yu) 通用汽車的戰略合作進入到了新高度——從(cong) 聯手通用開拓印度市場到入股通用汽車約1%的股份。如果算上購買(mai) MG羅孚的知識產(chan) 權之事最終導致的成功，更加顯示出入主雙龍失敗是上汽國際化道路上不得不交的一筆學費。

　　未來胡茂元主政的整個(ge) “十二五”期間，上汽定下了更為(wei) 宏大的發展目標——具備年產(chan) 銷整車600萬(wan) 輛能力，海外業(ye) 務規模在國內(nei) 汽車大集團中處於(yu) 領先地位;年產(chan) 銷自主品牌和本土化研發汽車突破總量的40%，形成係統的自主創新能力;形成具有獨立產(chan) 品開發能力的國內(nei) 零部件配套體(ti) 係;betway在线官网汽車國內(nei) 市場占有率達到20%左右。

　　2011年作為(wei) “十二五”規劃的開局之年，上汽的目標是力爭(zheng) 整車銷量突破400萬(wan) 輛。

　　5年以後，想必上汽在全球汽車業(ye) 的版圖上將會(hui) 扮演更重要角色，如何能夠真正要做到這一點?在2010年4月的一次演講中，胡茂元提出“縮短與(yu) 世界汽車工業(ye) 差距的推動力—— 企業(ye) 文化也是競爭(zheng) 力”，年底他對《汽車商業(ye) 評論》再次對此進行了強調。

　　徐建一

　　艱辛開辟自主路

　　從(cong) 2007年底回第一汽車集團公司出任總經理到2010年底轉任董事長，不知道徐建一有著怎樣的心路曆程。無論如何，一汽又處在了轉折關(guan) 頭。

　　根據一汽“十二五”規劃，2015年產(chan) 銷目標為(wei) 500萬(wan) 輛，其中自主品牌占據200萬(wan) 輛。對於(yu) 自主品牌在2010年才邁入100萬(wan) 輛門檻的這家汽車集團來說，瘋狂擴張的意圖異常清晰。

　　《汽車商業(ye) 評論》了解到，一汽“十二五”將在前五年投資129.1億(yi) 元的基礎上，再投入研發費用190億(yi) 元。一汽公布的數據顯示，“十二五”期間將拿出1500億(yi) 元經費以達成“十二五”目標，整體(ti) 上市成為(wei) 一汽集團融資的有效途徑。

　　但上市目的遠比此深遠。一汽整體(ti) 的管理體(ti) 製存在的問題，條塊分割、各種資源不能擰成一股繩等等弊病或有望藉此而獲得真正的革新。

　　早在上任之初，針對一汽發展遇到的主要矛盾，具有生產(chan) 、技術、管理甚至從(cong) 政等各方麵經驗的徐建一曾經提出調整思路，“凝心聚力，求真務實，統一思想幹自主，統一資源幹自主”。

　　徐建一希望把研發資源統一起來，從(cong) 集團層麵進行轎車資源的整合，要理順一汽集團自主轎車研發製造、采購、銷售、人才、質量成本控製等方麵關(guan) 係，形成一汽集團自主轎車的合力。但知易行難，一路走來，頗為(wei) 艱辛。

　　2010年4月，北京車展，徐建一終於(yu) 對外發布有實質性內(nei) 容的公司全新品牌戰略宣言。這是具有綱舉(ju) 目張意義(yi) 的舉(ju) 措。他同時正式提出要以研發、產(chan) 品、製造、營銷、管理五大體(ti) 係為(wei) 重點，打造中國一汽品牌強有力的支撐體(ti) 係。

　　剛剛過去的一年，一汽銷售各類汽車255.8萬(wan) 輛，在整個(ge) 中國大型汽車集團中，排名繼續維持第三的位置。對此，徐建一已經不再介意，而是想方設法做好自主。因為(wei) 如果按照純自主品牌汽車銷量排名，一汽在長安之後，屬於(yu) 第二名。

　　現在，為(wei) 了自主品牌有一個(ge) 良好的生長環境，在2011年1月的一汽營銷年會(hui) 上，富有創新意義(yi) 的中國一汽授權經銷店投資人聯盟正式成立(參看本期文章《投資人聯盟》)。對於(yu) 徐建一所稱的主攻自主品牌的中國一汽第四次創業(ye) 來說，這是一個(ge) 好兆頭。

　　1953年12月出生的徐建一現在所盼的可能還有新的總經理。現任副總經理滕鐵騎或者秦煥明將是最有可能的人選。年輕人上台更有利於(yu) 支持他開創這家被譽為(wei) 共和國長子的老資格汽車公司的遠大前程。