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  ·汽車要自主
 
  2006年,國務院頒布了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》,強調“十一五”期間,必須把增強自主創新能力放在更加突出的位置。汽車產(chan) 業(ye) 作為(wei) 中國發展最快的產(chan) 業(ye) 之一,已經取得了舉(ju) 世矚目的進步。

  為(wei) 進一步提升中國汽車產(chan) 業(ye) 自主創新能力,國家科學技術部與(yu) 中國汽車工程學會(hui) 於(yu) 2006年4月26日在北京聯合舉(ju) 辦“2006中國汽車自主創新發展論壇”。




·2006中國汽車自主創新發展論壇


  以"自主創新,跨越發展"為主題的2006中國汽車自主創新發展論壇於2006年4月26日在北京長峰假日酒店隆重舉行。本次論壇由中華人民共和國科學技術部及中國汽車工程學會聯合舉辦。


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·尚勇:政府應積極帶頭帶動自主品牌發展
  我們要為汽車工業的自主創新創造更好的環境。首先,我們要建立有利於自主創新的品質和機製,要真正鼓勵企業成為技術創新的主體,無論我們國有企業,民營企業,無論是老的汽車企業,還是新企業,他們各自有各自的優勢,但是現在我們要創新,更應該加強企業的聯盟,加強各個企業在這方麵優勢的互補,要更多地通過各種平台,加強企業界的交流。  
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·梅永紅:自主創新與中國汽車工業
   事實上,我們主張自主創新並不是指現有科技水平的高低和能力的強弱,而是指獲得創新能力和競爭優勢的路徑,中國的科技實力和創新能力與世界先進水平還有較大差距,這是任何人都不可能否認的事實,也沒有任何人對此熟視無睹,問題在於我們究竟應當通過什麽方式和途徑,才能盡快縮短這一差距,乃至於實現後來居上,這是我們需要討論的實質性問題。   
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·萬鋼:我國電動汽車發展模式的探討和思考
·吳紹明:自主創新 跨越發展
  一汽自主研發體係呢,是這樣的,以長春為核心,無錫、青島、天津和為補充,跟企業也是相互進行呼應,把資源最佳配合,做產業自主研發相結合的體係,同時這六個體係是有分工的,剛才何部長還關心,確實在分工定位裏頭,就是整個柴油機的技術的研發,分工整個定位裏頭,作為集團本部是技術研發,平台研發,商用車研發,係統集成,還有特別是大的工藝研發。
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·董揚:自主創新成就北京汽車工業的發展
  我想過去不像我們大家想象的那麽壞,現在也沒有我們現在想象的那麽好,我可以這麽講,福田的所有產品都是自主開發的,沒有直接從外國引進,包括大客車,包括重型卡車歐曼,包括輕卡為主,現在呢,我們福田下一輛換代產品,基本上全麵推出,有些正在實驗室中。
                
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·張小虞:自主創新可使我國汽車業達到國外同等水平
  參加中國汽車敘利亞巡展,國內一共是九個企業,有一汽,東風,福田,哈飛,江淮,江鈴,還有宇通,還有吉奧,總的來講,我們商用車基本上全部顯示了實力。

                
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·範仲:東風的自主創新之路
  商用車是我們自主品牌中不可缺少的部分,也是重要的部分,經過50多年的積累,50多年是我們中國的,東風30年不到40年,我國的商用車領域已經有了較強的技術,培育出了東風,解放,還有一大批國內具有較強影響力的品牌,這是我國汽車工業經過幾十年積累創造的寶貴財富。是我們開展自主研發的基礎,也是我們自主創新中不可缺少的力量。
  
              
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·參會嘉賓

·尚勇:國家科技部副部長
·何光遠:原國家機械部部長
·陸願新:原國家機械工業部副部長
·劉白成教授:中國工程院院士
·王鬆林:中國機械工業集團副總裁
·宋金剛:中國航空二集團副總裁
·張建偉:中國汽車技術研究中心副主任
·張修林:國家發改委汽車專業司專家組組長
·崔學文:還有中國汽車工業協會顧問
·萬鋼:科技部863電動汽車總體組組長
·梅永紅:科技部政策與體製改革司副司長
·吳紹明:第一汽車集團副總經理
·範仲:東風汽車集團副總經理
·朱華榮:長安汽車集團有限責任公司副總裁
·董揚:北京汽車工業控股有限責任公司總經理
·馬川立:哈飛汽車工業集團有限公司總經理
·李立忠:奇瑞副總經理