“壓力年年有，今年特別大”幾乎成了2013年整個(ge) 客運行業(ye) 的普遍反映。但逆勢出“英雄”，往往在特殊的時刻，創新運營模式才能彰顯出更大威力，才能突出經典車型經濟效益的逆襲，才能凸顯科技力量的強大。

    100多個(ge) 人，來自不同行業(ye) 共同組成了車主聯合會(hui) ，大家合資購買(mai) 了40輛客車，統一掛靠菏澤交運集團，投入到山東(dong) 菏澤至單縣的路線（以下簡稱單菏專(zhuan) 線）上運營，兩(liang) 地分別調配20輛車，10分鍾一班對開，為(wei) 兩(liang) 地居民、學生及商客帶來了極大便利。

    也許您有同樣的疑問：這種特殊客車運營模式是如何誕生的？能否經受得住市場的考驗？他們(men) 在客車選購、客車安全管理方麵又有著哪些獨到之處呢？2013年10月底，betway最新网站[www.kurageshokudo.com]記者帶著這些問題，采訪了單菏專(zhuan) 線的總負責人——車主聯合會(hui) 會(hui) 長楊海魁先生。他表示：“選好客車、科學管理是單菏專(zhuan) 線成功營運10餘(yu) 年的精髓。”

 
單菏專(zhuan) 線運營的大金龍XMQ6759Y3

    選好車是聯合會(hui) 模式發展的前提

    眾(zhong) 人集資，購買(mai) 客車，所選車型及品牌須經過每位聯合會(hui) 成員的統一認可，才能贏得信任與(yu) 支持。大金龍客車是憑借什麽(me) 贏得了每一位成員的“芳心”呢？

    “客車作為(wei) 一種特殊的生產(chan) 工具，選擇好的產(chan) 品不僅(jin) 對我們(men) 聯合會(hui) 的前期運營至關(guan) 重要，對後期運營、維修保養(yang) 方麵的影響也不可低估。換句話說，車選好了，往往會(hui) 事半功倍。” 楊海魁總會(hui) 長介紹：“在早期，我們(men) 聯合會(hui) 運營的車輛品質一般，舒適度也不是很好。但隨著我們(men) 這條線路運營模式的成熟，我們(men) 毅然決(jue) 定將它們(men) 淘汰，更換大金龍車輛。”
    對於(yu) 具體(ti) 原因，楊海魁總會(hui) 長解釋：“因為(wei) 我們(men) 是聯合會(hui) ，每一分錢都是聯合會(hui) 成員的血汗錢，所以在選購客車時，我們(men) 需考慮得更加周密才行。首先，所選客車必須在外觀、內(nei) 飾、性能等多方麵符合運營需求；其次，還要考慮到車的成本。大金龍是國內(nei) 客車領軍(jun) 企業(ye) ，具有多年製造技術經驗的積累，同這樣的企業(ye) 合作，我們(men) 更加放心。”

 
    大金龍舒適精致的座椅內(nei) 飾

    2013年4月1日，車主聯合會(hui) 購置的40輛大金龍XMQ6759Y3正式投入運營。大氣端莊的外觀加之舒適的內(nei) 飾座椅，讓不少乘客讚歎不已。負責管理單縣車輛的會(hui) 長宋巨武先生告訴記者：“該批車長7.495米，寬2.48米，非常實用，且車內(nei) 設計人性化，每個(ge) 座椅都配備了安全帶，既保證了乘客的舒適，又確保了安全。”

    除此之外，為(wei) 響應國家節能減排的號召，該批大金龍客車全部采用LNG發動機。問之動力性與(yu) 經濟性表現如何？宋巨武會(hui) 長微笑著說：“動力十分穩定，且燃料成本十分經濟。每輛車每趟氣耗大概保持在160元左右，相比先前的燃油車輛，每輛車每趟可節約50元左右，照此推理，正常情況下，每輛車每天要跑兩(liang) 趟，40輛車一天就可以節約成本4000元。如果遇上節假日，客流量增大，我們(men) 還會(hui) 加大車的流動密度，每天節約成本也更加顯著。”

    科學管理是聯合會(hui) 模式健康發展的保障

    既然是聯合會(hui) 模式，就要涉及到經濟利益的管理。孔子曾說過：“不患寡而患不均”，該車主聯合會(hui) 是如何管理財務的呢？在機務管理方麵是否有秘訣呢？是否借助了科學管理手段呢？

    負責管理菏澤車輛的會(hui) 長黃磊先生指著牆上貼著的“單菏專(zhuan) 線十月份運營表”對記者說：“這張表記錄了每輛車的營運額，我們(men) 采取公開收入的方式，讓每位聯合會(hui) 成員可以一目了然地查到每輛車每日的收入，做到了經濟情況的完全公開，這樣就避免了聯合會(hui) 成員之間的猜忌，同時也贏得了聯合會(hui) 成員對領導的信任。”

 
    宋巨武會(hui) 長使用龍翼係統進行後台管理

    “此外，聯合會(hui) 選舉(ju) 了6名監事對所有單菏專(zhuan) 線工作人員進行監察，他們(men) 若發現有些人工作不合格，有權將其辭退。值得一提的是，我們(men) 聯合會(hui) 非常注重駕駛員的管理，所有駕駛員均由聯合會(hui) 統一招聘，統一管理。”黃磊會(hui) 長補充道。

     首先，駕駛員必須做到無條件服從(cong) 調度管理和安排；做到安全第一、遵章行駛；禮貌待客、服務熱情。文明用語、細心周到；用心把車保養(yang) 好，做到定期保養(yang) ，隨時檢查及時加注燃氣；清潔車輛內(nei) 外衛生，保持車輛外觀整潔，內(nei) 觀清新。

    其次，做好發車前的準備，提前十分鍾到位待發車區，按時準點上發車位。堅守自己的工作崗位，不要擅離職守、自由散漫；車內(nei) 設施要用心保護，電視機、飲水機、攝像頭、座椅等發現問題，要及時找相關(guan) 人員修理，保持設施的良好運行。

    再次，行駛途中，如發現車輛故障，首先向專(zhuan) 線值班人員說明情況，明確判斷故障原因，拿出切實可行的意見和措施。如需修車，駕駛員一定要全程到位，做好後勤保障。

    龍翼是聯合會(hui) 模式多贏效應的好幫手

    在宋巨武會(hui) 長和黃磊會(hui) 長的辦公桌上都有一台電腦，采訪時，他們(men) 一直時不時的看看屏幕。記者走過去看了看，心中的不少疑問瞬間消逝。原來，聯合會(hui) 的創新管理得益於(yu) 龍翼車聯網科技平台的充分應用。

 
    大金龍龍翼係統管理界麵

    記者通過對國內(nei) 諸多客運企業(ye) 領導的采訪，對該平台已極其熟悉，因為(wei) 走到哪兒(er) ，都能聽到大家對它的讚譽，龍翼確實帶來了安全、節能及管理方麵的突出貢獻。那麽(me) ，單菏專(zhuan) 線聯合會(hui) 領導又如何評價(jia) 龍翼係統呢？

    “該係統給我們(men) 的管理帶來了極大的便利，除了具有GPS定位、駕駛行為(wei) 管理、維修保養(yang) 提醒等車聯網基本功能以外，還可以為(wei) 我們(men) 量身定製解決(jue) 方案，比如，為(wei) 了確保絕對安全，我們(men) 將所有車輛速度限定在了75千米/小時，但若有特殊情況，我們(men) 可在後台根據需要調整車輛時速，讓客運管理變得既高效又輕鬆。五一、十一假期客流高峰，多虧(kui) 了有它讓我們(men) 管理起來更加方便。我們(men) 也相信2014年春運時，車輛調度也會(hui) 因為(wei) 有它而更輕而易舉(ju) 。”黃磊會(hui) 長高興(xing) 地說。

    “沒錯，龍翼係統容易上手，操作靈活，實現在電腦上多個(ge) 實時畫麵來查看駕駛員和乘客的一舉(ju) 一動時。尤其是駕駛員一旦超速駕駛、急加速、急減速、急轉向、空擋滑行等，係統會(hui) 進行分析並予以統計，形成駕駛行為(wei) 報表，為(wei) 我們(men) 提供管理改善依據。” 從(cong) 宋巨武會(hui) 長的語氣裏，記者能明顯感受到他對龍翼係統的肯定。

    如今，優(you) 質的客車與(yu) 科學的管理促使各方利益達到了一個(ge) 均衡，帶來了“乘客安全、聯合會(hui) 盈利、成員賺錢、公司滿意”的多贏效應。也許，這種模式不適合所有地區，但這種探索彰顯著行業(ye) 的勇氣與(yu) 活力，各種壓力在它們(men) 麵前，終究會(hui) 化為(wei) 動力，在奮進中擎起新的希望。