2009年10月，廣州5位人大代表的質疑將LPG公交車推到了輿論的風口浪尖。一時之間，政府、專(zhuan) 家、民間、公交公司各方眾(zhong) 說紛紜，雖有諸多重量級專(zhuan) 家站出來力挺LPG公交車的環保性，但各界的質疑聲仍舊沒有停止。廣州政府幹脆擺明了態度：“建議組織行業(ye) 專(zhuan) 家PK，討論LPG公交車的去留問題。”——你們(men) 吵你們(men) 的去，我們(men) 沒空奉陪了。

    拋開LPG公交車究竟是否環保這樣炙手可熱的問題先不談，我們(men) 想站在公交公司的角度問一問，LPG公交車的投入與(yu) 回報是否能夠成正比？即使有政府的補貼在先，但最終受益始終是公交公司最為(wei) 關(guan) 心的話題。

    可惜，這一次廣州各家公交公司似乎沒有和政府站在同一陣營內(nei) 。

    “不支持就別幹！”

    “你支持不支持？不支持？好，別想幹了，直接把你從(cong) 這個(ge) 行業(ye) 裏清出去。”廣州某民營企業(ye) 的負責人回憶起當年政府的態度，仍然心有餘(yu) 悸：“有哪個(ge) 人敢講自己是自願的啊？當時企業(ye) 都是受到了來自政府方麵的壓力，不得已才購入了LPG公交車。”

    時間要追溯到2004年。當時，廣州相關(guan) 部門對外宣稱要在2006年把廣州公交全部替換成LPG公交車，建成世界上最大的LPG公交車城市。出於(yu) 對betway在线官网公交車的好奇，部分企業(ye) 紛紛響應號召，購入了少量的LPG公交車。“我們(men) 當時還在東(dong) 方賓館舉(ju) 行了頭彩儀(yi) 式。因為(wei) 我們(men) 是廣州市外資民營第一家用LPG的公交公司。有關(guan) 領導也來剪彩呢。”

    可是隨後LPG公交車投入後的使用情況，卻讓大家皺起了眉頭。“實用性和性價(jia) 比都不行，和他們(men) 宣傳(chuan) 的差得很遠，環保方麵行不行我不清楚，但是經濟方麵絕對不行。”該企業(ye) 負責人表示，一是使用成本高，相同的路線每天一輛LPG車比柴油車要多花180多元；其次，LPG發動機並非是我國自主研發，國內(nei) 的廠家隻是在柴油發動機的基礎上改裝成LPG發動機，很多零部件都要進口，修理花費昂貴；第三是壞車次數多，且售後服務存在諸多弊端。於(yu) 是，廣州第一批購入LPG公交車的公交企業(ye) 立刻停止了購買(mai) 。民企的抵抗不是沒道理的，當時政府給民營企業(ye) 的補貼是每輛車兩(liang) 萬(wan) 元。而購買(mai) LPG新車，每輛成本要貴五六萬(wan) 元。

    “我們(men) 雖然不想再買(mai) 昂貴又費油的LPG車了，但當時是沒人敢不買(mai) ，因為(wei) 當年是下了死命令的，所有企業(ye) 必須製定LPG投產(chan) 計劃，到2006年底必須全部實行LPG。你想不買(mai) ？稽查隊來查你，不到報廢年限的車輛強製給你報廢，什麽(me) 時候你換LPG車了，什麽(me) 時候政府不盯著你了。”無奈之下，各公交公司邊購置全新LPG公交車，邊對企業(ye) 已有的車型進行改造，廣州公交車的“LPG更新運動”就此如火如荼的展開。

    廣州的公交公司因置換LPG公交車而背上了沉重的負擔，當年就有不少使用六七年的車被提前淘汰。據業(ye) 內(nei) 人士透露，廣州幾家國企負債(zhai) 加起來約有20多億(yi) 元。這些負債(zhai) 加上未來的整體(ti) 更換投入，費用巨大。

    “我就是要站出來為(wei) 企業(ye) 說話！”

    這幾天，五位參與(yu) 調研的廣州市人大代表也深陷輿論漩渦當中，各種傳(chuan) 聞紛至遝來，其中就有“人大代表是某公交公司‘代言人’，是在幫該公司哭窮”一說。對此說法，五位人大代表之一的田子軍(jun) “坦然接受”：“沒錯，我就是代表企業(ye) 在說話！”

    “為(wei) 老百姓講話可以，為(wei) 企業(ye) 講話就錯了嗎？”田子軍(jun) 話鋒一轉：“企業(ye) 有難處，而且是普遍性的難處，通過人大代表提出來，再正常不過，隻要其訴求是正當的，人大代表就義(yi) 不容辭，這恰恰反映了人大代表的工作方式，出發點是非常正確的。目前的客觀事實是，廣州公交企業(ye) 自從(cong) 用上LPG後，便陷入連年虧(kui) 損，往年債(zhai) 務還沒還清，新的換代改造費用又來了，政府部門還不妥善解決(jue) 的話，公交行業(ye) 將繼續虧(kui) 損，受害的還是老百姓，雖然政府有6億(yi) 多元補貼，但補貼花的也是公共財政，是老百姓的錢，你說，人大代表關(guan) 注這個(ge) 有錯嗎？”

    田子軍(jun) 對各界將焦點對準LPG環保性上表示不解，他說：“人大代表的調研報告，關(guan) 注的是整個(ge) 公交行業(ye) 的健康發展，應當是交委、財政部門主要回應的話題，現在卻變成環保局在唱‘獨角戲’，當然，環保局出麵回應很好，但公交問題不僅(jin) 是環保問題，不要把行業(ye) 的個(ge) 別問題無限放大，而主要問題放在一邊，這叫撿了芝麻，丟(diu) 了西瓜。”

    田子軍(jun) 還表示，調研報告中的其他問題，比如“羊城通手續費是深圳的好多倍”、“廣州交通線路規劃很不合理”等等，每一個(ge) 都是影響公交行業(ye) 發展的大問題，現在鮮見有人討論，也不見有部門回應，“口水戰很激烈，消耗大家的精力，但目前已經偏離了人大代表的本意。”

    從(cong) 公交企業(ye) 和人大代表的態度中，我們(men) 不難發現，正是當年廣州相關(guan) 部門的“一刀切”政策，才一手造就了今天LPG公交車的尷尬處境。政府的決(jue) 策應該是建立在符合發展規劃且充分調研的基礎上，但廣州市相關(guan) 部門的蠻橫態度無法不讓人心寒。同時，我國多年來始終沒有成功研發LPG發動機的先例，客車廠家也僅(jin) 僅(jin) 是把原來的柴油發動機改裝為(wei) LPG發動機，正是由於(yu) 改裝後燃料燃燒不充分，才導致了成本提升及汙染等問題。這不由得讓人聯想起如今業(ye) 內(nei) 如火如荼的betway在线官网客車，我國客車技術的研發實在發人深思。