日前，央視每周質量報告欄目揭露了山東(dong) 省某地一些沒有資質的翻新輪胎廠違規翻新輪胎的情況：一個(ge) 報廢輪胎的胎頂套上一個(ge) 報廢輪胎的胎體(ti) ，經過簡單的幾道工藝後，就“生產(chan) ”一個(ge) 全新的輪胎，然後賣出去牟取暴利。翻新輪胎在市場一直頗受關(guan) 注，對其質量保證問題也一直存在爭(zheng) 議。

   輪胎翻新是否應該提倡？

   被稱之為(wei) “黑色汙染”的廢舊輪胎，既是一種可再生資源，同時也是垃圾，處理好了是可再生資源，處理不好則變為(wei) 有毒、有害的垃圾。中國目前每年產(chan) 生廢舊輪胎5000多萬(wan) 條，隨著汽車保有量的增加，廢舊輪胎的產(chan) 生量還將大量增加。如何防止廢舊輪胎對環境的汙染，並對其進行有效回收利用，也是我們(men) 建設節約型社會(hui) 的要求。並且翻新後的輪胎價(jia) 格相當於(yu) 新輪胎的3/1，而使用確達新輪胎的80%，經濟實惠，可為(wei) 用戶節約下不少成本。

   因此從(cong) 節能環保的角度來說翻新輪胎是非常值得提倡的，然而近期翻新胎頻繁爆出質量問題，讓人不得不為(wei) 其前景擔憂。據專(zhuan) 家介紹，翻新輪胎很多性能都沒有達標，在汽車行駛過程中爆胎等安全隱患非常大。日前，廣東(dong) 省質監局曾經進行了輪胎質量的抽查翻新輪胎的合格率僅(jin) 有9.7%，一旦上路，可能帶來的安全問題不可小覷。

   輪胎翻新亟待行業(ye) 規範

   據了解，我國每年淘汰的廢舊輪胎為(wei) 1.2億(yi) 條，但正規企業(ye) 回收的不到十分之一，大部分流入了非法生產(chan) 渠道，用於(yu) 翻新輪胎。而這些劣質輪胎極易暴胎，引發側(ce) 翻等惡性交通事故。翻新胎一般是貨車或者公交車使用，這樣一來所帶來的安全隱患將進一步加大。

   有“業(ye) 內(nei) 人士”稱，一個(ge) 翻新的胎需要兩(liang) 條報廢的胎做加工而成，整個(ge) 的回收成本在250塊錢左右，加工之後是以700多塊錢的價(jia) 格出售，正規的輪胎是2000塊錢左右，這樣翻新輪胎便宜的多，所以銷路也是非常好，但是使用這樣的三無產(chan) 品是非常危險的。 

   然而我們(men) 國家還沒有設置翻新輪胎企業(ye) 的準入門檻，也沒有把企業(ye) 納入生產(chan) 許可的管理範圍，因此加大了監管難度。而相關(guan) 的負責人士表示，目前局麵主要是由於(yu) 市場競爭(zheng) 激烈，部分企業(ye) 偷工減料，靠降低了成本來贏得市場所造成的。還有部分企業(ye) 技術力量比較薄弱，生產(chan) 工藝比較落後，缺乏檢測設備，導致了質量不過關(guan) 。因此輪胎翻新急需評判標準的出台。

   新胎+翻新胎 1+1>2？

   翻新胎雖好，但如何能讓翻新胎的功效發揮到最大，讓用戶用上放心的翻新胎，betway最新网站記者也就此問題采訪了米其林卡客車市場總監法蘭(lan) 克•葉，他表示：目前在輪胎行業(ye) 裏，米其林是唯一一家有20多年翻新胎業(ye) 務經驗的公司。因為(wei) 我們(men) 知道新胎加翻新胎將是為(wei) 用戶帶來最低的單位公裏成本的最佳解決(jue) 方案。你不需要購買(mai) 兩(liang) 條輪胎，你隻需要一條新胎和一條翻新胎，這樣做，你可以降低輪胎的單位公裏成本多至20－30％。目前我們(men) 的翻新業(ye) 務覆蓋了超過20個(ge) 省市，我們(men) 翻新業(ye) 務的發展非常成功。我們(men) 不是銷售翻新胎，而是銷售新胎和翻新胎，通過這兩(liang) 者的結合，從(cong) 而降低用戶的單位公裏使用成本。這一概念的推廣確實需要時間，但是我們(men) 相信，推廣翻新胎將為(wei) 中國的環境保護，運輸行業(ye) 的效率，以及為(wei) 用戶帶來最好的單位公裏成本作出貢獻。這是我們(men) 的目標，是我們(men) 發展的方向。

   誠然，輪胎翻新是適應國家，適應時代需要，應運而生的，是符合國家目前的發展趨勢---循環經濟的發展，具體(ti) 的利益非常可觀，但隻有在統一的行業(ye) 標誌、完善的監督機製的共同作用下，翻新胎行業(ye) 內(nei) 才能更健康的發展。