校車發展三階段

    1、 起步階段：其特征是法律法規還不夠健全，營運模式尚未確定，運行問題眾(zhong) 多，安全問題頻頻發生。

    2、 規範運行階段：其特征是涉及校車運行的法規逐步完善，營運趨向專(zhuan) 業(ye) 化，安全問題得到有效保障。

    3、 成熟階段：其特征是城市化率達到70%以上，且在城市交通係統趨於(yu) 完備時，校車發展進入成熟期，城市學生交通問題將主要由公共交通係統解決(jue) ，而專(zhuan) 門的校車將主要應用於(yu) 郊縣和鄉(xiang) 鎮。

    宇通校車大事記

    2005年：開始率先投入專(zhuan) 業(ye) 校車研發；
    2006年：研發出國內(nei) 第一款真正意義(yi) 上的專(zhuan) 業(ye) 校車——陽光巴士；
    2007年：陽光巴士在2007年上海客車展上首次亮相；
    2008年：首推第一輛專(zhuan) 用長頭校車ZK6100DA；
    2009年：與(yu) 佛山、慶陽、商丘、深圳等地政府主管部門、教育機構、運營公司就校車運營進行探討，推動各地校車專(zhuan) 業(ye) 運營公司的建立；
    2010年：在我國首部專(zhuan) 業(ye) 強製性國家標準《專(zhuan) 用小學生校車安全技術條件》正式實施下，參與(yu) 標準製定的宇通校車推出了第一款長頭校車；
    2010年：與(yu) 北京中關(guan) 村二小合作，首創校車嘉年華活動；
    2011年：董事長湯玉祥在全國兩(liang) 會(hui) 提出了《關(guan) 於(yu) 大力推廣使用專(zhuan) 用校車的建議》；與(yu) 北京市陽光彩虹教育服務有限責任公司簽署戰略合作框架協議；浙江省德清縣政府投入2000萬(wan) 購買(mai) 79輛宇通校車；拉薩市政府宣布投入1300多萬(wan) 元采購的53輛宇通專(zhuan) 用校車在當天投入使用；
    2012年：山東(dong) 龍口采購的50輛宇通“大鼻子”專(zhuan) 用校車駛入龍口市；安徽天長市采購宇通90輛專(zhuan) 用校車；南京迎來百輛宇通“長鼻子”校車；寧夏中衛市投入資金萬(wan) 元購置的40輛校車正式投入運營；董事長湯玉祥在全國兩(liang) 會(hui) 提出了《關(guan) 於(yu) 建立健全校車運營法律法規，加快校車融入學生生活的建議》；向中央電視台與(yu) 中國兒(er) 童少年基金會(hui) 、中國人口福利基金會(hui) 合作推出的“開往春天的校車”公益行動一次性捐贈長頭專(zhuan) 用校車20輛，價(jia) 值500萬(wan) 元。