再造市場

    未來的校車市場規模究竟隻是一個(ge) 理論值？還是會(hui) 隨著政策的推動而再造下一個(ge) 客車市場？查詢校車產(chan) 品公告，目前已有40多家企業(ye) 的近200種校車產(chan) 品被列入公告。可以預見的是，隨著校車需求的逐步釋放，進入產(chan) 品公告的校車企業(ye) 和產(chan) 品還會(hui) 不斷增加，這是校車帶給客車行業(ye) 的一種機遇。

　　湯玉祥表示，對未來我國校車市場進行預估存在很大的不確定性，因為(wei) 環境及政策影響因素比較複雜。根據目前登記的校車保有量初步推算，營運校車有16萬(wan) 輛，如果按照國家此前要求的在三年內(nei) 完成過渡，2012年的校車市場需求可能會(hui) 在萬(wan) 輛左右。但這個(ge) 過渡期會(hui) 不會(hui) 延長還說不準，變數很大，預計到2020年，應該會(hui) 有25萬(wan) 輛的規模。同時，湯玉祥也對外公布宇通校車2012年的銷售目標：保守目標5000輛，理想目標1萬(wan) 輛。

　　自2008年以來，宇通校車的市場銷量就已穩居全國第一。據初步統計，2011年宇通校車累計銷量近3000輛，僅(jin) 專(zhuan) 用校車就銷售1717輛；進入 2012年，宇通專(zhuan) 用校車前兩(liang) 個(ge) 月的銷量就已實現1856輛；截至目前，宇通在國內(nei) 專(zhuan) 用校車市場的占有率已達到51%以上。去年一年宇通客車共實現年產(chan) 4.6萬(wan) 輛、集團銷售收入突破250億(yi) 元的戰績，可以說已經發展到了相當的高度，那麽(me) 下一階段宇通關(guan) 注的重點會(hui) 是什麽(me) ？“我們(men) 不太會(hui) 去關(guan) 注某一單的具體(ti) 得失，但我們(men) 首先考慮的是未來能不能穩定發展，這是我們(men) 構建的大思路。”湯玉祥補充說，比如校車、公交車還有鄉(xiang) 村客車，都是汽車進入經濟社會(hui) 後能夠拉動中國經濟消費熱點和增長動力的需求。他還指出，中國客車客車行業(ye) 在全球競爭(zheng) 中是在“進”，而國外在“退”。為(wei) 什麽(me) 本土企業(ye) 市場占有率能夠達到95%以上？為(wei) 什麽(me) 諸如奔馳客車、尼奧普蘭(lan) 客車在中國市場的份額越來越少？

    這實際上這就是一個(ge) 產(chan) 品的性價(jia) 比一定要和當地的社會(hui) 經濟發展水平、當地的業(ye) 務需求相適應。如果能滿足當地的社會(hui) 經濟發展水平，能適度超前於(yu) 當地的需求，且能持續保證這種狀態，則是企業(ye) 最好的發展趨勢；如果產(chan) 品技術太過超前，整個(ge) 社會(hui) 不接受，沒辦法市場化，那對於(yu) 社會(hui) 來說就沒有產(chan) 生實質的意義(yi) 和價(jia) 值。