員工利益保障拷問野蠻生長的汽車流通業

　　近十年以來，汽車流通業(ye) 飛速發展，但如何保證員工的利益、如何規範化經營，卻不斷引發對汽車產(chan) 業(ye) 鏈上這個(ge) 野蠻生長、粗放經營的行業(ye) 的拷問。近日，知名汽車經銷商燕駿汽車被寶信汽車收購過程中“員工如何被合理安置”，在微博上引發廣泛討論，並成為(wei) 近期汽車流通業(ye) 的焦點話題。

　　經銷商收購事件平地起波瀾

　　8月30日消息，寶信汽車(01293-HK)宣布以3.05億(yi) 美元收購 NCGA Holdings(燕駿汽車集團)。收購完成後，燕駿汽車將成為(wei) 寶信的全資附屬公司。

　　兩(liang) 家汽車經銷集團都是業(ye) 界大型集團，兩(liang) 者間的收購本身引起了業(ye) 界高度關(guan) 注。路透社報道稱，“燕駿汽車去年除稅及特殊項目後溢利為(wei) 660萬(wan) 美元，同比大減近八成。進入2012年，豪車價(jia) 格下跌不止，經銷商生存環境進一步惡化，勢必會(hui) 對燕駿汽車整體(ti) 經營狀況造成影響，它今年的盈利狀況很可能尚不如去年。”

　　就在大家關(guan) 注收購事件本身時，輿論的關(guan) 注點卻突然轉向。微博上爆出，燕駿汽車原投資方漠視員工安置的問題，“外方員工獲得大量補償(chang) ，而中方員工並未被寫(xie) 進收購協議。”

　　有人也許並不熟悉“燕駿汽車”的名頭，但其旗下的燕寶汽車，卻是汽車流通領域不折不扣的明星企業(ye) 。

　　很多業(ye) 內(nei) 人士心中的標杆企業(ye) 突然出現這樣的情況，令不少人感到詫異。

　　員工要求投資方解決(jue) 安置問題

　　“最感到詫異的，是我們(men) 。在收購確定之前，我們(men) 沒有得到任何消息。而且股權收購協議中沒有出現對員工的安置事宜。”一位不願具名的燕駿汽車員工向新浪汽車描述道。

　　疑似燕駿員工在微博上稱，“燕駿的員工在不知情、不知曉被收購同時又沒有任何安置計劃的情況下，作為(wei) 股東(dong) 方讓大家的工作和生活都發生了很大變化，因此大家需要保護期。這個(ge) 要求很過分嗎？根據《勞動合同法》員工的權益是要受到保護的，不論公司由誰來運營，員工的利益都應該受到保護。”

　　燕駿汽車工會(hui) 呼籲投資方“自收購起設置6個(ge) 月的過渡期，按時發放工資、獎金、福利待遇，結餘(yu) 加班費，享受與(yu) 外籍員工一樣的離職賠償(chang) 金等。”

　　為(wei) 表達員工訴求，燕駿汽車工會(hui) 向發給所代理品牌廠家發出了公開信。

　　9月4日，記者拿到了這封公開信。

　　公開信中稱，“我們(men) 無法也不願意對收購後的'燕駿'做出任務不負責任的預測，但我們(men) 可以肯定的是在股權轉讓協議中沒有看到對全體(ti) 中國籍員工的安置問題。”

　　公開信中還稱，“工會(hui) 組織已向所有現股東(dong) 和和McLarty Mark Cochran提出書(shu) 麵的訴求，經過多次溝通 全體(ti) 員工也聯合上書(shu) ，通過多次溝通苦苦等待至今未果。令人諷刺的是，從(cong) 今年6月開始集團的外籍員工相繼離職， 並得到了很高的補償(chang) 。我們(men) 有理由相信這是對中國籍員工的不平等歧視和極大地不尊重。”並希望“解決(jue) 此次全資轉股所涉及的2000多名中方員工的安置問題。”

　　野蠻生長拷問汽車流通企業(ye)

　　據公開資料顯示，燕駿汽車是一家純外資企業(ye) ，原來由花旗旗下的NCGA Investor LLC、私募基金Pangaea One和Apollo Global Management LLC持有。燕駿汽車旗下的全資子公司北京燕寶汽車，是業(ye) 界知名汽車經銷商，擁有的8家豪華經銷店，經常成為(wei) 所代理品牌的全國優(you) 秀店，截至2011年底的淨資產(chan) 為(wei) 2.31億(yi) 美元。

　　寶信汽車拆分自上海開隆汽車集團，2011年12月成功赴港上市，主營業(ye) 務同樣是豪華品牌經銷店。據中國汽車流通協會(hui) 發布的經銷商百強榜數據顯示，開隆汽車2010年度的主營業(ye) 務營業(ye) 額173.72億(yi) 元，拆分上市後的寶信汽車2011年度營業(ye) 額為(wei) 120.11億(yi) 元。

　　經曆了十年“野蠻生長”的汽車流通業(ye) ，做大的企業(ye) 不在少數，但真正做強、並形成自己企業(ye) 品牌的經銷商卻少之又少。而燕駿汽車無疑屬於(yu) 後者。

　　但即便是這樣一家在業(ye) 內(nei) 看來經營非常規範、已經脫離了“野蠻生長”的企業(ye) ，在麵臨(lin) 企業(ye) 波動時，員工的利益依然無法得到相應的保障。

　　一位汽車流通業(ye) 資深人士在微博中稱，“打從(cong) 2007年開始，燕寶的發展見證了國內(nei) 汽車業(ye) 發展的必然趨勢，也看見了資本運作醜(chou) 惡的一麵。在此，我隻能為(wei) 還在燕寶的老戰友們(men) 默默的祝福！”

　　一位微博網友評論道，“善待在職的夥(huo) 伴，是老板的義(yi) 務；善待離職的夥(huo) 伴，是老板的胸懷；還有，大部分人上班為(wei) 你打工，隻是為(wei) 了過上體(ti) 麵的生活：在朋友麵前有尊嚴(yan) ，在愛人麵前有尊嚴(yan) ，在父母麵前能盡孝！”

　　最新進展：員工與(yu) 原股東(dong) 尚未達成協議

　　燕駿汽車某員工9月4日向新浪汽車表示，目前原投資方和代表員工的燕駿汽車工會(hui) ，已經進行了數輪的溝通，但並無實質進展。

　　據新浪汽車9月5日上午得到的最新消息，“燕駿汽車工會(hui) 已經於(yu) 原投資方和現投資方達成初步意向，三方將協商對員工的補償(chang) 方案，但具體(ti) 條款尚待確定。”

　　如何平衡現有員工與(yu) 原股東(dong) 、新股東(dong) 三者之間的利益，考驗著汽車流通領域這家“明星企業(ye) ”。

　　一位微博網友從(cong) 行業(ye) 的角度評論道，“‘燕寶模式’將成為(wei) 未來汽車行業(ye) 處理類似糾紛的模板，希望有更多人關(guan) 注！”

　　截止本文完稿，燕駿汽車的原投資方、收購方寶信汽車，均為(wei) 對該事件發表公開聲明。

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