中國已經成為(wei) 全球最大的客車生產(chan) 國和消費國, 據世界客車聯盟統計，中國的客車產(chan) 銷量目前占據全球總產(chan) 銷量的22.6%。基於(yu) 成熟的製造技術，部分企業(ye) 已具有與(yu) 歐洲客車相當的產(chan) 品品質，在耐用之星評選活動中，宇通客車以200多萬(wan) 公裏無大修裏程的紀錄與(yu) 國際客車品質追平；以及明顯的規模優(you) 勢、價(jia) 格優(you) 勢等，中國客車開始向國際市場邁進。據海關(guan) 總署統計，2004年中國出口客車共4784輛，預計05年將超過一萬(wan) 輛。

　　某網站首席汽車評論家詹姆斯.W認為(wei) ："以宇通客車批量出口古巴為(wei) 標誌，中國客車製造業(ye) 已經打開走向世界的大門．不久將來，中國將成為(wei) 全球客車製造中心和市場中心。

國際市場前車之覆後車之鑒 摩托車提醒客車

　　1997年亞(ya) 洲金融危機後，中國摩托車及時把握國際形勢，以其物美價(jia) 廉的優(you) 勢向印度尼西亞(ya) 市場迅速推進。然而在三年多後，中國摩托車從(cong) 占據市場保有量的25%，迅速降到5%~8%。其主要原因是，我們(men) 不注重提升產(chan) 品品質，不注重保護品牌形象，喪(sang) 失了樹立國際品牌的大好時機。

　　近期，鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅相繼走出國門，與(yu) 國外用戶頻繁簽訂出口大單，宇通客車更是以CKD散裝件出口將技術輸往海外，引起古巴上至卡斯特羅主席下至普通百姓的關(guan) 注。專(zhuan) 家指出，中國客車正在迅速崛起，開始進入國際市場。一如中國摩托車、家電走向國際市場，中國客車業(ye) 麵臨(lin) 著嚴(yan) 峻的考驗。專(zhuan) 家呼籲，在這種情況下，實現產(chan) 品性能的穩定、品質的可靠耐用等方麵逐步與(yu) 國際標準接軌，是中國客車工業(ye) 的首要任務。隻有這樣才能避免重蹈摩托車出口的覆轍，在國際競爭(zheng) 中占據有利地位。

耐用導向 推動"客車大國"成為(wei) "客車強國"

　　事實上，國際上早已將可靠耐用作為(wei) 評價(jia) 客車品質的重要指標。國際社會(hui) 對耐用可靠性的關(guan) 注源於(yu) 二戰，當時美軍(jun) 為(wei) 了解決(jue) 歐洲戰場上諸如槍彈故障、軍(jun) 備抗打擊性能、裝甲持久性等問題，開始廣泛研究如何提升產(chan) 品的耐用性，後來逐伸到民用品。直至今日，國際上對耐用可靠性的要求滲透到生活中每一個(ge) 角落。而對於(yu) 客車作為(wei) 功能複合型產(chan) 品有著更高的耐用要求。

　　另據調查顯示，客車的耐用性已經成為(wei) 國內(nei) 用戶評價(jia) 客車的重要功能性指標。在宇通尋找耐用之星評選活動中，很多用戶都表示，他們(men) 更願意選擇可靠耐用的成熟產(chan) 品。

　　我國自上個(ge) 世紀80年代開始借鑒國外技術提升汽車產(chan) 品的耐用性，以延長車的壽命，大大促進了當時汽車產(chan) 業(ye) 的健康快速發展。然而與(yu) 國外耐用性方麵研究相比，中國客車的進展相對落後，中國要成為(wei) "客車強國"不得不麵對這道門檻。

　　近年我國對客車耐用性的研究和應用大有進步。如有的在燃油品質和零部件品質方麵強調對耐用性的體(ti) 現；有的企業(ye) 則在設計方麵提升可靠性；安凱不久前進行的整車側(ce) 翻實驗，是從(cong) 檢驗環節評價(jia) 全承載車身的耐用性；國際上則比較重視從(cong) 管理和使用角度與(yu) 耐用性密切相關(guan) 。宇通客車今年6月底開始在全國範圍掀起一場"耐用風暴"，旨在倡導一套耐用品質保障體(ti) 係，在零部件采購、產(chan) 品設計、生產(chan) 、檢測、管理、服務全過程貫穿耐用理念。最後，產(chan) 品交到客戶手中，使用管理過程也要倡導正確的駕駛和保養(yang) 方法。隻有全線貫穿的耐用體(ti) 係，才能保證生產(chan) 出真正耐用的產(chan) 品。

　　從(cong) 耐用可靠性方向提升產(chan) 品質量，即是把握住了客車市場的基礎性需求。耐用導向必將推動中國客車行業(ye) 的發展再上一個(ge) 台階。

宇通開出"耐用方" 引領行業(ye) 趕超國際品質

　　鄭州宇通是中國客車行業(ye) 的領導者。不久前掀起一場普及全國的耐用活動，對中國客車行業(ye) 產(chan) 生著深遠的影響。

　　深入解析宇通客車所倡導的"耐用理念"，涵蓋了市場對耐用需求的四個(ge) 方麵，使客車行業(ye) 耐用的概念與(yu) 標準逐步明晰：

適用性廣：考慮到各地地理、溫濕度、氣候等差異，以及防鏽、防腐蝕、環保、運營個(ge) 性化等對客車的考驗，宇通耐用理念提出，客車產(chan) 品必須針對細分市場，建立采樣分析數據庫，實現模塊化係統設計，以滿足市場的多元化耐用需求。

曆久彌新：基於(yu) 市場對美觀的要求，宇通對車體(ti) 美觀設計，車身油漆、平滑度等美化工藝處理都予以高度重視，引進世界領先耐用處理技術保持外觀耐久性。

故障率低：客車構造是多個(ge) 子係統的複合體(ti) ，宇通客車長期致力於(yu) 係統匹配合理性研究，采用優(you) 質材料，憑借先進科技，保障客車的性能穩定和低故障率。
運營期長：耐用性提高了客車的壽命，從(cong) 而延長了客車的運營期，體(ti) 現用戶價(jia) 值。

　　"耐用理念"有益於(yu) 引導客車行業(ye) 乃至運輸行業(ye) 樹立起幾種導向性觀念，引導行業(ye) 向更高層次發展：

質量導向觀：耐用成為(wei) 引導客運企業(ye) 購車的首選條件，將有利於(yu) 促使客車製造企業(ye) 實施全麵的質量技改、質量控製，從(cong) 而提升中國客車製造業(ye) 的整體(ti) 製造水平。

產(chan) 業(ye) 鏈係統觀：製造企業(ye) 的耐用導向，將會(hui) 引導零部件產(chan) 業(ye) 朝更高標準發展，從(cong) 而提升了整個(ge) 客車工業(ye) 的基礎產(chan) 業(ye) 素質，如鋼鐵、化工、電子。
價(jia) 值導向觀：如前所述，客車是賺錢的工具，耐用保障投資贏利。所以耐用導向體(ti) 現的是價(jia) 值導向。

世界競爭(zheng) 導向觀：我國是客車大國，卻不是客車強國，隻有參與(yu) 競爭(zheng) ，逐漸實現與(yu) 國際品質接軌，中國才能成為(wei) 客車強國。

　　宇通耐用理念實際上為(wei) 中國客車行業(ye) 的進一步發展提供了一種新思路。 國家標準《客車結構安全要求》的修訂工作將於(yu) 年底完成，本次修訂主要強調對客車強度、性能穩定性等要求，表明國家對客車耐用可靠性的重視上升到一個(ge) 高度，為(wei) 中國客車產(chan) 業(ye) 向著國際化標準發展提供了政策保障。