今年是車市不平常的一年，堪稱冰火兩(liang) 重天，自九月以來，以美國的次貸危機為(wei) 導火線，全球的經濟發展體(ti) 係均遭受不同程度的破壞，CPI高漲、股票暴跌、油價(jia) 大漲、收入下降等效應不亞(ya) 於(yu) 97年的亞(ya) 洲金融風暴，以“四個(ge) 輪子”為(wei) 文明象征的車市更是飽受打擊。全球汽車巨頭苦不堪言，先是下調年終目標，其次“蛇吞象”的玩命收購，再次裁員減產(chan) 應對危機，最後導致走向破產(chan) 邊沿，短短幾個(ge) 月，金融風暴的浪潮讓車市的藍天塗上烏(wu) 雲(yun) 。

    對此，處於(yu) 高速發展期的中國車市，也受到“寒意”來襲。如何應對危機提升銷量成國內(nei) 車企頭痛的問題，廣州車展成業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) 是國內(nei) 車市“救命火種”，125000平方米的參展麵積，讓汽車廠商A區全部展館13個(ge) 展館。其中，乘用車參展的麵積達到85000平方米，汽車零部件及汽車用品展區委23000平方米，商用車展區及室外場地占地17000平方米。參展的企業(ye) 近600家，展出車輛共計700台均刷新廣州車展新紀錄。

     國內(nei) 車市的行業(ye) 巨頭上海通用、寶刀未老的日係龍頭廣州本田、豪車市場上獨領風騷的奔馳北京、自主品牌中的佼佼者上汽榮威、大舉(ju) 進軍(jun) 國內(nei) 車市的進口車品牌菲亞(ya) 特係列對於(yu) 本次車展顯得心有餘(yu) 而力不足，總體(ti) 表現格外“憂、喜”。