11月18日，2008第六屆廣州車展開幕的日子。這一天恰巧冷空氣入粵，廣州氣溫驟降5至7攝氏度。廣州琶洲會(hui) 展中心外的車企宣傳(chuan) 彩旗被冷風吹得“呼呼”直響。

　　一位中汽協會(hui) 的專(zhuan) 家在展場參觀完一圈後，對記者說：“這屆車展，是金融危機陰影下車市低迷的一個(ge) 縮影，與(yu) 今年4月北京車展的熱鬧場麵不能比。看點不多。”

　　這位專(zhuan) 家所指的“看點不多”，是指全球首發車型少，必威betway官网网页登录發布會(hui) 總數少，車企在車展發布的信息量少，甚至光顧廣州車展的全球CEO也不多。

　　“與(yu) 其說看點少，不如說現在的市場形勢下，大家對明年的走勢多數持觀望態度，所以車企參展態度更務實。”一位參展企業(ye) 的負責人對記者說。

　　押寶進口車

　　據本屆廣州車展官方網站發布的信息，本屆車展參展企業(ye) 近600家，展出車輛共計700餘(yu) 輛。其中新車數目將突破100台，包括亞(ya) 洲或全球首發車30餘(yu) 款。

　　“從(cong) 這些參展車型中不難看出，企業(ye) 不再盲目地將全線車型鋪開參展，而是貼近華南市場的需要，有重點地選取強項產(chan) 品，直接為(wei) 促銷服務。”汽車評論員藍畔對記者說。

　　不少企業(ye) 將進口的高端新品作為(wei) 強項隆重推出。大眾(zhong) 汽車共推出了3款進口車型：新一代高性能雙門轎跑車Scirocco、四門轎跑車大眾(zhong) 汽車CC，以及個(ge) 性化車型R36。這3款兼具時尚、動感與(yu) 燃油經濟性的進口產(chan) 品都預計於(yu) 2009年春季在中國上市。

　　大眾(zhong) 進口汽車銷售有限公司董事長蘇偉(wei) 銘還在車展現場宣布，首家輝騰定製中心在深圳正式開業(ye) ，從(cong) 此在中國訂購輝騰轎車的用戶也將能夠享受到與(yu) 德國同步的豪華定製服務。

　　進口車型也成為(wei) 起亞(ya) 的參展主角。兩(liang) 輛分別為(wei) 黑色、銀色的3.8L霸銳占據著起亞(ya) 展台最醒目的位置。一位起亞(ya) 汽車的負責人對記者表示，霸銳今年7月末上市，業(ye) 績不俗，在北京、山西、內(nei) 蒙等城市的4S店銷量已達到近百輛，訂單已排至年底。

　　企業(ye) 為(wei) 何都押寶進口高端車型？一位大眾(zhong) 汽車的進口經銷商對記者表示，一般情況下，進口的高端車銷售利潤較高，受金融危機衝(chong) 擊最小。尤其是華南地區市場，是進口車銷售的重要市場。

　　押寶進口高端車的做法是否有效？這位經銷商覺得並無把握。“大排量車實施消費稅對進口車銷售是很不利的，此外還要看車企有沒有優(you) 惠的促銷政策給我們(men) 。進口車銷售形勢實在不好估計”。

　　經銷商代言車企

　　記者向一些展台的負責人詢問產(chan) 品細節和銷售策略時，發現展台的負責人多為(wei) 廣州本地經銷商的技術支持人員，或者是銷售顧問。凱迪拉克品牌直接以廣州的凱迪拉克經銷商作為(wei) 參展單位。

　　“這說明現在的經濟形勢下，車企和經銷商的聯係更加緊密。經銷商成為(wei) 企業(ye) 的一種代表。而企業(ye) 也想通過經銷商參展，更能直接地了解一線市場信息，捕捉市場機會(hui) 。”藍畔對記者說。

　　嚴(yan) 峻的銷售形勢，促使車企與(yu) 經銷商之間的關(guan) 係出現了“微妙的變化”。

　　“我預計有90%以上的車企完成不了今年年初製定的銷售目標。”中汽協會(hui) 市場貿易委員會(hui) 秘書(shu) 長張伯順對記者說。

　　豐(feng) 田汽車公司和馬自達汽車公司的相關(guan) 人士在廣州車展上相繼宣布，2008年在中國的汽車銷售數量無法達到預期目標。豐(feng) 田估計今年在中國的銷量達60萬(wan) 輛，低於(yu) 70萬(wan) 輛的預期目標。馬自達則預計今年在華銷量為(wei) 13萬(wan) 輛，低於(yu) 預期的18萬(wan) 輛。

　　年底將近，各車企都將衝(chong) 刺銷售目標。一位經銷商對記者坦言，車企衝(chong) 擊銷售目標，實際增加了經銷商的苦處。銷售形勢不好，隻能把廠家給經銷商的利潤讓給消費者，賣新車已經“基本不賺錢”。

　　“目前各車企銷售的核心工作應是提高營銷水平，為(wei) 明年更激烈的競爭(zheng) 打好基礎。而不應衝(chong) 擊無法實現的銷售目標，限產(chan) 保價(jia) 更符合企業(ye) 經營的目的。”全國乘用車信息聯誼會(hui) 秘書(shu) 長饒達說：“中國車企給汽車經銷商銷售的毛利率很低。隻有提高經銷商的利潤，才能提高他們(men) 的銷售積極性。”

　　饒達建議車企檢討營銷政策，修改不利於(yu) 經銷商盈利的規定，獎勵經銷商超額銷售。

　　觀望心態蔓延

　　金融危機對中國汽車工業(ye) 的衝(chong) 擊，恐怕是每一位參觀廣州汽車展專(zhuan) 業(ye) 人士心中的問題，也是人人慎談的話題。

　　經銷商們(men) 普遍持悲觀看法。他們(men) 覺得汽車企業(ye) 的營銷策略將有很大作用，倚重車企的心理因素更強。

　　汽車企業(ye) 的負責人則持中性觀點。廣汽豐(feng) 田主管銷售的副總經理馮(feng) 新亞(ya) 在展場表示，經營汽車企業(ye) 其實每一天、每一刻都有危機感。即使是在春天，也能體(ti) 會(hui) 到冬天的寒意。企業(ye) 隻能時刻保持如臨(lin) 深淵、如履薄冰的危機感，按照原有的路線穩步走，加強服務、提升產(chan) 品質量。明年的形勢將是強者更強、弱者更弱。

　　國家發改委價(jia) 格監測中心程曉東(dong) 近日分析，隨著合資企業(ye) 對中國市場的布局已經完成，國內(nei) 市場必將加快優(you) 勝劣汰重新洗牌進程，大魚吃小魚的一幕可能會(hui) 隨時上演。

　　還有部分專(zhuan) 家們(men) 的觀點則相對樂(le) 觀。張伯順預計明年春節後，市場會(hui) 轉為(wei) 正增長。

　　“國家出台的4萬(wan) 億(yi) 元經濟刺激計劃，對商用車這塊是極大的推動因素。隨著明年春節之後相關(guan) 項目陸續開始運轉，MPV等商務車市場需求也會(hui) 增強。”張伯順說。

　　據報道，交通運輸部近日傳(chuan) 出消息，正在醞釀一個(ge) 未來3至5年總額約為(wei) 5萬(wan) 億(yi) 元的投資計劃。投資目標涉及公路、水路、港口和碼頭建設等。