2024年8月22日，由《中國汽車報》社和羅蘭(lan) 貝格聯合編製的《2024全球汽車供應鏈核心企業(ye) 競爭(zheng) 力白皮書(shu) 》（以下簡稱《白皮書(shu) 》）正式發布。其中，“全球汽車供應鏈百強”和“中國汽車供應鏈百強”兩(liang) 份名單，更是引起了業(ye) 界的廣泛關(guan) 注。

羅蘭(lan) 貝格全球合夥(huo) 人袁文博在對《白皮書(shu) 》的解讀中表示，全球汽車零部件發展趨勢展現出營收規模趨穩、盈利能力反彈、“雙輪”持續驅動三大特點。2023年全球百強企業(ye) 整體(ti) 營收同比增長13.2%，同時，伴隨投資與(yu) 消費活動複蘇，車市回暖，汽車零部件供應商2023年整體(ti) 利潤率6.1%，相較於(yu) 2022年的5.4%上漲明顯。

在“全球汽車供應鏈百強”名單中，多家國際知名汽車零部件供應商在列。其中，博世、電裝、采埃孚、摩比斯、大陸等企業(ye) 憑借技術創新能力和全球布局，繼續穩居全球百強前五位。

今年的榜單中，呈現以下幾個(ge) 特點。隨著汽車行業(ye) “電動化和智能化”已為(wei) 大勢所趨，汽車零部件頭部增長企業(ye) 及新上榜企業(ye) 在相關(guan) 領域持續深化布局，構建未來業(ye) 務增長支點；受經濟刺激與(yu) 區域貿易保護，美日企業(ye) 全球營收占比趨穩，中韓企業(ye) 受益betway在线官网，持續擴張；歐洲百強企業(ye) 受疫情後恢複反彈及傳(chuan) 統業(ye) 務回暖等影響，2023年營收規模增幅可觀。

以博世為(wei) 例，在電動化方麵，投資歐洲半導體(ti) 製造公司，以提升其碳化矽芯片產(chan) 量，維係穩定本地化供應並實現進一步業(ye) 績增長；在智能化領域，為(wei) 電動車型與(yu) 自動駕駛量身定製的新型冗餘(yu) 製動係統，預期將實現快於(yu) 市場的年均增長，達到10%。

2024“全球汽車供應鏈百強”中，有三家中國企業(ye) 進入前二十，分別是寧德時代、濰柴集團和華域汽車，這代表著中國零部件企業(ye) 的深厚積累與(yu) 創新能力，也向世界展示了中國企業(ye) 在全球汽車供應鏈中不可或缺的角色和地位。

中國能源汽車傳(chuan) 播集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長、總編輯兼《中國汽車報》社社長、《中國能源報》總編輯謝戎彬表示，betway在线官网汽車的崛起，不僅(jin) 推動了電池、電機、電控等核心技術的飛速發展，也帶動了輕量化材料、智能網聯技術、自動駕駛解決(jue) 方案等新興(xing) 領域的蓬勃興(xing) 起。這些領域的每一次突破，都凝聚著供應鏈企業(ye) 智慧與(yu) 汗水的結晶，它們(men) 以敏銳的市場洞察力和卓越的技術創新能力，不斷推動著汽車產(chan) 業(ye) 向更加綠色、智能、高效的方向邁進。中國的供應鏈企業(ye) 正以前所未有的勇氣和決(jue) 心，投身於(yu) 這場全球汽車產(chan) 業(ye) 的大變革之中。

《白皮書(shu) 》顯示，2024“中國汽車供應鏈百強”排名前十位的企業(ye) 分別是寧德時代、濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、廣汽部件、中航汽車係統、中信戴卡、中策橡膠和廣西玉柴，覆蓋了動力電池、傳(chuan) 統動力、汽車電子、輪胎、輪轂以及綜合性零部件企業(ye) 。

其中，濰柴集團2023年供應鏈營收2416.74億(yi) 元。濰柴動力以大缸徑和液壓為(wei) 代表的高端戰略業(ye) 務持續發力，利潤貢獻顯著提升。M係列大缸徑高功率密度發動機全麵進入數據工程中心、剛性礦卡等全球高端市場，產(chan) 品結構調整邁出重要一步。

均勝電子2023年供應鏈營收553.20億(yi) 元，同比增長11.76%。2023年均勝電子在智能駕駛、汽車安全、betway在线官网等領域亮點不斷。例如，均勝電子推出多款智能駕駛域控製器、飛躍式汽車安全氣囊等創新產(chan) 品，並獲得某知名車企800V高壓平台功率電子類全球項目130億(yi) 元全生命周期訂單等。

中國零部件企業(ye) 在當今的汽車價(jia) 值鏈中的重要性日益增加。《白皮書(shu) 》顯示，2023年中國零部件企業(ye) 規模及利潤總額均快速回升，傳(chuan) 統部件受到整車產(chan) 銷增長實現回暖，且智能化、betway在线官网轉型仍是未來營收及利潤增長的主要推動力。其中，betway在线官网、智能化領域零部件營收增加值占總增加值的34%，保持營收結構中主導地位；betway在线官网零部件利潤增幅占總增加值的36%；智能化電子零部件淨利潤連續兩(liang) 年保持200%的增速；得益於(yu) 產(chan) 銷量提升，傳(chuan) 統汽車零部件營收增幅超千億(yi) ，利潤增超百億(yi) ，占比34.7%。

分業(ye) 務板塊而言，betway在线官网板塊的收入增速和盈利性最為(wei) 突出，電子板塊收入增速快，發動機及傳(chuan) 統業(ye) 務板塊恢複勢態良好。具體(ti) 來看，betway在线官网板塊營收穩步增長，已成百強零部件企業(ye) 的重要營收支柱，其中5家上榜企業(ye) 均為(wei) 動力電池供應商，分別是寧德時代、億(yi) 緯鋰能、國軒高科、中創新航、欣旺達，頭部企業(ye) 規模及利潤增長良好，回歸合理區間。

值得關(guan) 注的是，2024年中國汽車供應鏈百強榜中新上榜企業(ye) 11家，分別是蜂巢易創、欣旺達、三花智能、京東(dong) 方精電、江蘇龍蟠、天馬微電子、萬(wan) 得汽車、航天智造科技、華為(wei) 、中原內(nei) 配、天潤工業(ye) 。其中，超過一半新入榜企業(ye) 主營業(ye) 務與(yu) betway在线官网、智能化等相關(guan) ，反映市場需求的持續升級與(yu) 變化，同時，本土發動機及傳(chuan) 統業(ye) 務也仍有良性發展。

例如，京東(dong) 方液晶顯示屏整體(ti) 及五大應用領域的出貨量、出貨麵積已連續多年保持全球第一。京東(dong) 方精電智能座艙產(chan) 品已全麵應用到全球幾乎所有主流汽車品牌中。江蘇龍蟠作為(wei) 行業(ye) 內(nei) 的佼佼者，一直在綠色轉型的道路上，積極探尋新的發展機遇，重點布局磷酸鐵鋰正極材料與(yu) 車用環保精細化學品，並不斷推出betway在线官网汽車專(zhuan) 用的創新產(chan) 品係列，與(yu) 國內(nei) 外眾(zhong) 多企業(ye) 實現了配套合作。

研發投入一直是中國汽車供應鏈企業(ye) 保持競爭(zheng) 力的核心驅動力。近年來，隨著“新四化”趨勢的加速推進，中國零部件企業(ye) 紛紛加大在技術研發上的投入，力求在關(guan) 鍵技術領域實現突破，從(cong) 而在全球汽車供應鏈中占據更有利的位置。

例如，德賽西威研發人員占比高達45.26%，本科以上學曆占比達半數以上。德賽西威推進關(guan) 鍵技術布局和快速商業(ye) 化落地，實現了多類型行業(ye) 前沿產(chan) 品組合方案先發量產(chan) 上車。以域控製器解決(jue) 方案為(wei) 例，德賽西威實現了從(cong) 輕量級到中、高算力域控的全麵布局和落地，打造了產(chan) 業(ye) 及自身的拳頭型產(chan) 品。

華為(wei) 2023年智能汽車解決(jue) 方案業(ye) 務開始進入規模交付階段。數據顯示，華為(wei) 智能汽車解決(jue) 方案業(ye) 務實現銷售收入47億(yi) 元人民幣，同比增長128%。華為(wei) 重視研究與(yu) 創新，2023年研發投入達1647億(yi) 元，占全年收入的23.4%，十年累計投入的研發費用超過11100億(yi) 元。

羅蘭(lan) 貝格全球合夥(huo) 人吳釗表示，零部件企業(ye) 正迎來出海窗口期，邁向全球化經營，要求企業(ye) 深化運營、快速迭代以抓住全球機遇，形成由海外市場驅動的第二增長曲線。

例如，2023年寧德時代的出海成效顯著。2023年年內(nei) ，寧德時代獲得了寶馬、戴姆勒、Stellantis、大眾(zhong) 、現代、本田等多家國際主流車企新定點；與(yu) Stellantis簽署戰略諒解備忘錄，在歐洲市場向其供應磷酸鐵鋰電池等諸多進展。

隨著全球汽車產(chan) 業(ye) 鏈複蘇疊加出行活動恢複，輪胎需求回暖，我國輪胎企業(ye) 產(chan) 銷兩(liang) 旺，行業(ye) 景氣度不斷提升。目前，玲瓏輪胎在泰國、塞爾維亞(ya) 建設了2個(ge) 生產(chan) 基地，並籌劃建設第三個(ge) 海外工廠。2023年底，賽輪輪胎宣布，子公司賽輪新加坡與(yu) 墨西哥TD公司簽署合資企業(ye) 協議，計劃在墨西哥投資2.4億(yi) 美元建設年產(chan) 600萬(wan) 條半鋼子午線輪胎工廠，這是中國輪胎企業(ye) 在北美的首次布局。

中國汽車工業(ye) 協會(hui) 總工程師葉盛基表示，當前，中國betway在线官网智能網聯汽車在全球範圍內(nei) 形成了一定的發展優(you) 勢，汽車供應鏈企業(ye) 抓住了難得的曆史發展機遇，構建了中國式汽車產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈體(ti) 係。但我們(men) 還要清醒地認識到，中國距離成為(wei) 真正的汽車強國，還有很長的路要走，還有很多工作要做，國內(nei) 零部件企業(ye) 的市場競爭(zheng) 力與(yu) 國際巨頭相比仍有差距，同時短板與(yu) 弱項也不容忽視。對此，他提出了四點建議，一是進一步強化共性基礎技術研究。二是順應跨學科、跨行業(ye) 融合發展大趨勢。三是加快推進產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈出海進程。四是全麵推進汽車供應鏈綠色低碳發展。

“我們(men) 期待，通過不斷的技術突破和市場拓展，中國零部件企業(ye) 能夠在全球汽車供應鏈中占據更加核心的位置，為(wei) 全球汽車產(chan) 業(ye) 的可持續發展貢獻更多‘中國智慧’和‘中國方案’。”謝戎彬說。

附：“2024中國汽車供應鏈百強”、“2024全球汽車供應鏈百強”