2009年11月24日，以“科技·潮流·新生活”為(wei) 主題的廣州車展將壓軸登場，近百款首發新車逐鹿羊城。

　　“寶馬5係GT、奔馳G級500、保時捷新911Turbo、國產(chan) 高爾夫GTI、國產(chan) 大眾(zhong) tiguan、全新馬自達3、東(dong) 風雪鐵龍C5……”明天，以“科技· 潮流·新生活”為(wei) 主題的第七屆廣州車展將壓軸登場。15萬(wan) 平方米展台、80多個(ge) 整車品牌展商、近百款首發新車，將逐鹿羊城，共同締造廣州“史上最強的車展”。

　　廠商強悍發力衝(chong) 刺第四季

　　2009年，在全球車市風雨飄搖的大背景下，中國車市逆勢增長，取得了驚人的銷售業(ye) 績，成為(wei) 全球汽車巨頭們(men) 的避風港。中汽協相關(guan) 統計數據最新顯示，10月20日，我國汽車銷售總量已突破1000萬(wan) 輛，其中，截至九月底，僅(jin) 乘用車市場的累計銷量就已超過500萬(wan) 輛，相當於(yu) 去年全年的總量，同比激增36%。更令人驚喜的是，進入十一月，市場表現依然強勁，無論是合資、進口還是自主車型均不同程度賣斷貨，“一車難求”的現象比比皆是，其井噴態勢沒有絲(si) 毫疲軟的跡象。為(wei) 此，很多廠商在廣州車展上強悍發力，衝(chong) 刺第四季車市。

　　心態很放鬆 一場狂歡Party

　　也許，各大汽車廠商參加廣州車展的心情從(cong) 來沒有像本屆這樣愉悅和放鬆過。回首僅(jin) 僅(jin) 一年前的上一屆廣州車展，金融危機的陰霾正開始蔓延，大部分車企在為(wei) 完成 2008年的銷售目標憂心忡忡，並對2009年的市場前景謹慎而悲觀，紛紛削減產(chan) 量、調低計劃。而幾個(ge) 月後，中國車市意外的強勁增長頓時讓他們(men) 傻了眼。於(yu) 是，增加產(chan) 能、加班加點，又成了眾(zhong) 多車企爭(zheng) 先恐後的舉(ju) 動。在今年車市的高增長背景下，不少廠家的銷量都創下了曆史新紀錄，全年的銷售目標甚至三季度就已基本完成。因此，今年的廣州車展，有理由成為(wei) 一場汽車廠商舉(ju) 杯慶賀的狂歡Party。

　　盡管從(cong) 曆史淵源以及展出規模來看，廣州車展仍無法與(yu) 北京和上海車展相提並論，但作為(wei) 國內(nei) 第三大車展，在今年國內(nei) 車市出乎意料火爆的氛圍下開幕，仍然顯得意義(yi) 非凡。車市的井噴意味著廠商對車展的渴求度也隨之提高，在下屆北京車展遙不可及，上海車展更顯鞭長莫及的時候，本屆廣州車展恰好成為(wei) 眾(zhong) 廠家在特殊市場環境下展示新車的最好舞台。

　　中國車市發展空間仍很大

　　“今年的廣州車展確實有點特別。”國內(nei) 著名汽車行業(ye) 評論家賈新光表示：“2009年，汽車已經成為(wei) 中國拉動內(nei) 需最重要的推動力之一，占據了GDP20%左右的份額。就光憑這一點，誰也不敢輕視和低估汽車消費市場的作用。因此，在明年全球經濟形勢並不明朗的情況下，國家勢必將繼續出台相關(guan) 刺激政策，強力拉動汽車消費，確保明年GDP的穩定運行。中國車市的潛力和發展空間仍然很大。汽車廠家利用廣州車展在歲末瘋狂推新車，實際上，已在為(wei) 明年的市場發展埋下伏筆。” 一汽馬自達銷售公司副總經理於(yu) 洪江同時認為(wei) ：“中國已經全麵進入轎車的普及期。車市的增長是經濟增長的積累，國家政策隻是起到調整經濟結構的作用，政策盡管會(hui) 出現調整，但車市整體(ti) 發展的方向不會(hui) 改變。從(cong) 發達國家汽車市場的發展規律來看，當一個(ge) 國家汽車市場的R值(汽車平均價(jia) 格同人均GDP的比值)達到 2~3的水平時，該國的車市將保持10年左右的增長態勢。而中國的R值剛好處在2和3之間，這也預示著中國車市的增長將不可逆轉。”

　　廣州車展扮演接力棒角色

　　早在今年10月，眾(zhong) 廠商搶灘羊城的硝煙已經在國內(nei) 車市彌漫開來。第四季度是一年中的衝(chong) 刺階段，同時也是汽車企業(ye) 為(wei) 明年做計劃的關(guan) 鍵期。作為(wei) 2010年中國汽車市場走勢的“晴雨表”，起著承上啟下作用的廣州車展至關(guan) 重要性順勢凸顯，自然更加傾(qing) 注了眾(zhong) 多汽車廠商對明年的熱切期待。從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上講，廣州車展更多扮演的是接力棒的角色。豐(feng) 富多彩的車型展示，零距離的全方位接觸，2009廣州車展除了為(wei) 觀眾(zhong) 奉獻一場精彩的車界盛宴外，也讓中國的汽車消費者對2010車市充滿了無限的憧憬。