NEF係列可選擇四缸或六缸配置，配備柴油共軌噴射係統或天然氣多點噴射係統，擁有出色的可靠性；此外，更低的油耗以及卓越的性能也使這款發動機成為(wei) 了同類產(chan) 品中的佼佼者。

    特點

    長達80,000 公裏的機油更換周期

    機油更換周期優(you) 於(yu) 同類產(chan) 品；發動機在配合間隙、活塞環以及發動機機油係統計算等方麵采用了出色的功能化設計。

    結構布局緊湊；在標配情況下，啟動溫度可低至零下25°C（選配水暖係統時，啟動溫度可低至零下30°C）；發動機在任何方向的連續傾(qing) 斜角度可達25°；無需配備EGR或VGT，也可確保其卓越的性能表現。利用排氣節閥提高發動機製動性能。在歐VI發動機上配置離心式曲軸箱強製通風裝置。

    獨特功能

    緊湊的第二代高壓共軌係統可對燃油供給進行精確的控製；采用最先進的係統以優(you) 化熱性能，以及獲得平穩的扭矩曲線。

    電子噴射係統

    通過渦輪增壓和空氣中冷裝置對熱性能進行優(you) 化，無需采用可變幾何截麵渦輪增壓器即可達到歐V和VI標準。

    進氣方式

    發動機設計

    配備鑄鐵汽缸頭、後置動力傳(chuan) 動係統布局、曲軸箱內(nei) 置凸輪軸、懸浮式油底殼、以及下缸體(ti) 結構。

    組件集成

    組件高度集成。例如擁有專(zhuan) 利技術的CCV（閉式曲軸箱通風係統）、機油冷卻器，機油油泵和水泵。

    覆蓋全球的服務網絡。發動機的ECU（電子控製單元）配備了基於(yu) CAN-BUS（控製局域網總線）的控製和監測接口，可實現先進的實時診斷。

    可服務性與(yu) 可維護性

    後處理係統

    選擇性催化還原係統被公認為(wei) 是中型和重型汽車發動機滿足歐VI排放標準的最佳尾氣後處理解決(jue) 方案；能有效減少發動機尾氣中的氮氧化物（無論燃燒過程），而且還能提高發動機的性能和可靠性，同時降低發動機的油耗和熱損失。

    可選配變速箱、散熱器、空氣濾清器、消音器；SAE標準變速箱接口；空氣壓縮機、空調壓縮機以及助力轉向泵；適用於(yu) 卡車和客車應用的油底殼。

    益處

    降低了設備運營成本
    確保了在所有工況下的卓越性能
    確保了出色的運行性能（功率、扭矩、負載響應等），同時實現了    油耗最低化
    輸出功率大、負載響應時間短、油耗低

    振動小、噪音低
    出色的密封性能
    快速準確的服務支持，以及減少車輛的停機時間
    綠色環保、高可靠性以及低運行成本（油耗、車輛停機時間）
    發動機通用性強，以客戶為(wei) 導向

    主要參數：