油價(jia) 又上漲了！2009年6月30日，betway最新网站記者從(cong) 國家發改委網站獲悉，從(cong) 2009年6月30日零時起，國家發展改革委決(jue) 定將汽、柴油價(jia) 格每噸均提高600元。調整後的汽、柴油供應價(jia) 格分別為(wei) 每噸6730元和5990元。這已經是進入2009年以來我國第三次大幅提高油價(jia) 。對於(yu) 正在經受高鐵競爭(zheng) 的客運企來說，油價(jia) 的頻繁上漲，無疑是致命的威脅。

    油價(jia) ：半年內(nei) 三次大幅提升

    自2008年以來，火車多條線路動車組投放，給我國公路客運企業(ye) 帶來了巨大的衝(chong) 擊。大量的公路客源被“鐵老大”毫不客氣地搶走，多地客運企業(ye) 曾經的黃金線路一夜之間就變成了客源稀少的冷線路。不少客運企業(ye) 為(wei) 了應對這樣的壓力，不得不開啟“瘦身計劃”，大幅度削減票價(jia) ，客運企業(ye) 的利潤率也在直線下降。

    但就是在這樣的環境下，我國的油價(jia) 似乎也和客運企業(ye) “杠”上了，頻繁大幅提升。

    2009年3月，在剛剛經過1月份的140元和160元的下調後，成品油稅費改革後的首次油價(jia) 上調橫空出世。3月25日，國家發改委發出通知，決(jue) 定將汽、柴油價(jia) 格每噸再分別提高290元和180元。一時間，北京93號汽油的價(jia) 格由原來的5.33元/升提高到了5.56元/升。

    伴隨此次油價(jia) 的提升，國家發改委執行成品油定價(jia) 新機製的細則也隨後公布：即“以20天為(wei) 周期對國際油價(jia) 進行評估，如國際油價(jia) 連續20天日均漲幅或跌幅超過4%，就考慮對國內(nei) 成品油價(jia) 格進行調整”。

    所以，到了2009年5月底，由於(yu) 美國商業(ye) 原油庫存降幅超出預期，國際油價(jia) 開始看漲，價(jia) 格直接衝(chong) 破66美元大關(guan) ，受此影響，我國油價(jia) 再次提升，汽、柴油價(jia) 格每噸竟直線上調400元。

    緊接著不到一個(ge) 月的時間，我國成品油的平均價(jia) 格就比5月份上升了7.6%。而截至目前，成品油平均價(jia) 格與(yu) 2009年初水平相比已上升了13.1%，其中柴油上升9.4%、汽油上升7.8%。所以，國家發改委2009年6月29日發出通知，決(jue) 定從(cong) 6月30日零時起將汽、柴油價(jia) 格每噸上調600元。作為(wei) 半年內(nei) 第三次大幅提升油價(jia) ，此次油價(jia) 的提升，已經使成品油平均價(jia) 格比2009年年初平均價(jia) 格上升了13.1%。

    專(zhuan) 家：國內(nei) 油價(jia) 還有上調空間

    自燃油稅費改革以後，我國未來國內(nei) 油價(jia) 波動將主要取決(jue) 於(yu) 國際原油價(jia) 格變化。但是近期以來，國際油價(jia) 上漲持續性表現的並不好，特別是近兩(liang) 個(ge) 星期，國際油價(jia) 一直在70美元附近波動，振幅較大，這種表現看出油價(jia) 上漲的持續性很難判斷，此時大幅上調成品油銷售價(jia) 格，會(hui) 不會(hui) 在接下來的不長時間就出現大幅的下調呢？目前不好下定論，但是一些專(zhuan) 家表示，未來國內(nei) 油價(jia) 還有上調空間。

    全國政協委員、清華大學中國與(yu) 世界經濟研究中心主任李稻葵接受媒體(ti) 采訪時表示，由於(yu) 國際油價(jia) 上漲，國內(nei) 油價(jia) 上調屬於(yu) 合情合理，並不奇怪。另外，由於(yu) 國際油價(jia) 可能還將持續上漲，我國對原油進口量需求也很大，接下來國內(nei) 油價(jia) 也將可能持續上漲。

    中國石油大學工商管理學院副院長董秀成也有同樣的分析。他說，我國原油進口量比較大，按現行的成品油定價(jia) 機製，國內(nei) 油價(jia) 在未來還將持續上漲。

    客運：壓力大委屈多

    麵對於(yu) 油價(jia) 如此頻繁的提升，作為(wei) 用油大戶之一的客運行業(ye) 實感“委屈”。

    “按照現在的油價(jia) ，我們(men) 一個(ge) 月跑2000公裏，油耗成本就要增加將近1000元，現在的利潤已經很低了，油價(jia) 要是再連續上漲，我們(men) 可能要考慮暫停營運了！”江西萍鄉(xiang) 一個(ge) 體(ti) 客運車主楊先生告訴betway最新网站記者，進入2009年，國家已經3次大幅提升油價(jia) 了，之前他們(men) 也曾向物價(jia) 部門申請過提高票價(jia) ，但是都沒有實現。而且由於(yu) 他們(men) 跑得線路主要是城鄉(xiang) 客運，考慮到客源的實際經濟收入問題，他們(men) 的票價(jia) 也不好漲上去。楊先生說，為(wei) 了應對頻繁的油價(jia) 上調，他們(men) 將在發車時間上做些調整，以便提升單程乘客數量。

  
    “油價(jia) 要是再繼續上漲，我們(men) 可能會(hui) 考慮提高旅遊團費來充抵上漲的油費。”廣東(dong) 一旅遊公司的張先生說，現在油價(jia) 與(yu) 2008年6月的最高油價(jia) 幾乎一樣，不過燃油稅改革後，取消了一些過路過橋費，油價(jia) 實際比2008年最高時少一些，所以目前還在可以接受的範圍。但是如果油價(jia) 繼續走高，他們(men) 就得考慮提高團費來保證基本利潤。