在國際金融危機影響之下，樹信心、保增長、促發展是目前社會(hui) 的共求，這場危機對國外是“海嘯”，對沿海是“台風”，刮到內(nei) 陸可能就是“細雨”。但更多的時間我們(men) 要看清形勢，將抓住其危機為(wei) 動力。隨著社會(hui) 的日趨發展，為(wei) 緩解早晚高峰交通擁堵，結合客運行業(ye) 自身的發展特點，營造自由寬鬆的工作環境，因此要重視“錯峰上下班，實行彈性工作製”的建議。在歐美，很多企業(ye) 都推行了這樣的製度，據經驗來看，不但大幅提升了工作效率，並且提升了員工對企業(ye) 的忠誠度和向心力。

    所謂彈性工作製是指在完成規定的工作任務或固定的工作時間長度的前提下，員工可以自由選擇工作的具體(ti) 時間安排，以代替統一固定的上下班時間的製度如果說，“錯峰上下班”雖有利於(yu) 緩解交通擁堵，卻是“不得已而為(wei) 之”的話，那麽(me) “實行彈性工作製”則是一種與(yu) 時俱進。彈性工作製從(cong) 70年代開始在歐美得到了穩定的發展，美國一些腦力勞動占重要地位的行業(ye) 中也在推行彈性工作製。到90年代，便有大約40％的大公司采用。

   彈性工作製有多種形式：（1）核心時間與(yu) 彈性時間結合製。一天的工作時間由核心工作時間（通常5－6小時）和環繞兩(liang) 頭的彈性工作時間所組成。核心工作時間是每天某幾個(ge) 小時所有員工必須到班的時間，彈性時間是員工可以在這部分時間內(nei) 自由選定上下班的時間。例如某個(ge) 公司規定每天工作時間為(wei) 8小時，不算1小時的午餐休息時間，核心工作時間可以由上午9點到下午3點，而辦公室實際開放時間為(wei) 上午7：00點到下午5：30點，在這中間所有的設備都要進行開放，勢必浪費了人力 、物力等綜合性資源。在核心工作時間內(nei) ，所有員工都要求來到工作崗位，但在這核心區段前後的彈性時間內(nei) ，員工可以任選其中的3個(ge) 小時工作，這樣就可以節約企業(ye) 成本，同時提高員工的工作效率，激發了員工的工作熱情。（2）成果中心製。公司對職工的勞動隻考核其成果，不規定具體(ti) 時間，隻要在所要求的期限內(nei) 按質按量完成任務就照付薪酬，這種工作製有一定的局限性在客運行業(ye) 的開展。（3）緊縮工作時間製。職工可以將一個(ge) 星期內(nei) 的工作壓縮在二、三天內(nei) 完成，剩餘(yu) 時間由自己處理。職工上班時間減少，可以節省交通費，提高公司的設備利用率。

    彈性工作製比起傳(chuan) 統的固定工作時間製度，有著很顯著的優(you) 點：可以減少缺勤率、遲到率和員工的流失，增進員工的生產(chan) 率。某網人力資源專(zhuan) 家歐陽暉表示，企業(ye) 製定考勤製度，需要以有效的組織管理和員工激勵為(wei) 準則，具體(ti) 考慮所屬行業(ye) 、工作性質、員工素質等各方麵因素，同時應注意公平、公正、公開。有一項研究發現，在所調查的公司中，彈性工作製使拖拉現象減少了42％，生產(chan) 率增加了33％。對這種結果的解釋是，彈性工作製可以使員工更好地根據個(ge) 人的需要安排他們(men) 的工作時間，並使員工在工作安排上能行使一定的自主權。其結果是員工更可能將他們(men) 的工作活動調整到最具生產(chan) 率的時間內(nei) 進行，同時更好地將工作時間同他們(men) 工作以外的活動安排協調起來。當然，事物都有其2麵性，彈性工作製也具有一定的缺陷。比如，它會(hui) 給管理者對核心的共同工作時間以外的下屬人員工作進行指導造成困難，或者當某些具有特殊技能或知識的人不在現場時，產(chan) 生問題難以解決(jue) 等。

   任何事物都有其兩(liang) 麵性，那麽(me) 到底哪些公司適合使用彈性工作製呢？一般來說，首先，該項工作能進行精確的個(ge) 體(ti) 工作績效（質量、數量）的考核；其次，企業(ye) 的生產(chan) 工藝流程和技術規範應能允許該工作實行彈性時間；第三，企業(ye) 具有較嚴(yan) 密的管理規章製度進行保證；第四，各級企業(ye) 管理人員，包括基層管理人員具有較高的管理水平，而且支持這一變革措施；最後，職工對這一製度有足夠的認識和理解。由於(yu) 彈性工作製的推廣應用及其激勵的後果，它已成為(wei) 目前研究企業(ye) 完善發展和變革的重要內(nei) 容之一。為(wei) 了積極開展彈性工作製，提高員工的工作效率，提高企業(ye) 的效益，客運行業(ye) 自身應該進行的思考和探討！

   一、客運行業(ye) 要創新收入分配製度

    既要承認貨幣產(chan) 權，又要承認人力資本產(chan) 權，後者的比例還要逐步增加。也要創新按勞分配理論。勞動創造的價(jia) 值包括剩餘(yu) 價(jia) 值即利潤，員工除得到工資外，應該參與(yu) 利潤的分配。更要創新勞動價(jia) 值理論，構建以能力為(wei) 基礎的薪酬平台。“對高端人才給予高於(yu) 市場價(jia) 格的薪酬待遇，充許相差幾倍、幾十倍的薪酬。讓一流的人才、一流的業(ye) 績，獲得一流的報酬。”例如：在客運行業(ye) 中的物流發展，大型客戶的吸引和維護，在車站運輸中對旅客的宣傳(chuan) 力度等明確指標的考核中，作出高端貢獻者，隨著市場競爭(zheng) 的激烈，火車的提速等一係列不利因素的影響，我們(men) 客運行業(ye) 要提高警惕，積極發掘有利人才，提高員工的積極性，減少吃大鍋飯的激勵機製，依據客運行業(ye) 的靈活性，提高綜合服務水平，加強客運行業(ye) 的競爭(zheng) 力，增強窗口行業(ye) 的知名度。

   二、客運行業(ye) 要倡導工作與(yu) 生活的平衡。

    好的企業(ye) 文化造就了良好的工作環境，更體(ti) 現於(yu) 日常工作中的點點滴滴，如實行‘彈性工作製’。作為(wei) 客運行業(ye) ，員工能自我調節，很好地平衡工作與(yu) 生活。在女職工偏多的行業(ye) 中，可以適當調整工作時間，讓其有充足的時間照顧家，這樣使家和工作兼顧。在考勤製度上適當放寬，以便起到調節工作狀態、有效激勵員工的目的，實現有效的員工關(guan) 懷。彈性工作製度既能節省公司辦公資源，又緩解了員工往來奔波的疲勞，讓員工可以有更多時間應用於(yu) 工作和生活中。如果員工一下班就回家了，很少留在辦公室加班。但這並不能說明員工對待工作不夠認真，對待工作不夠敬業(ye) ，領導要帶頭離開辦公室的做法，是一種姿態，告訴員工，並不要他們(men) 犧牲生活提供服務，關(guan) 鍵的是要提高員工的工作效率。“企業(ye) 文化和工作環境絕對重要，一個(ge) 優(you) 秀的人才自然希望把有限的精力投入到做實事，提升自我上，人與(yu) 人之間互相給予信任,而不是浪費在處理複雜的人際關(guan) 係，應付人為(wei) 的繁瑣的流程報告。

  三、客運行業(ye) 要提倡用簡單方法做最正確事。

   用最簡單的方法做正確的事並達成目標是每個(ge) 企業(ye) 的最終目的。在工作中“有時候，一件事情涉及好幾個(ge) 部門，每個(ge) 部門都有各自的意見，幾個(ge) 來回的討論都無法達成共識，這時候，我們(men) 要想辦法解決(jue) ，讚同大多數人的意見，可以用內(nei) 網和QQ群討論的方式進行妥善解決(jue) ，提醒自己和別人不要糾纏在不同意見中，趕緊求大同解決(jue) 問題。”這樣可以提高工作效率。做正確的事情則體(ti) 現了客運行業(ye) 員工發揮創造力的最大空間。隻有員工認為(wei) 這事是正確的，那麽(me) 他就可以大膽提出建議,積極參與(yu) 和承擔責任。”要在工作中讓員工覺得 “你的四周充滿了機會(hui) 。這樣工作才能很開心。每天都有新的想法可以去實踐。”鼓勵員工自己做決(jue) 定，激發其創造性和無窮潛能。“這點在貨運行業(ye) 、商貿部門、營銷中心工作中體(ti) 現的應該更為(wei) 顯著。”客運行業(ye) 上級在給下級任務後，應該不要過分幹預或監督員工做事，下屬大可以發揮主動性獨辟蹊徑完成，甚至提出意見，找到更好的途徑獲得更佳的結果。上級在適當的時候提供支持和幫助。

   四、客運行業(ye) 要給予員工一個(ge) “大膽旅途”。

    在客運行業(ye) 中每年進行著各種拓展訓練等項目，可是效果如何真的有待認真思考，在有些企業(ye) 每年年初，員工和他的領導找機會(hui) ，坐下來麵對麵談未來發展，設定年度目標；年中，領導和下屬一起做回顧，對員工的表現給予指導和反饋；年終，和員工一起做憧憬來年發展目標。這樣一整套問題的整合聯接做的天衣無逢，最終的結果可想而知。“大膽旅途”的主要目的不單單是考核員工的業(ye) 績，而是希望給員工不斷提高自我充分發揮才能的機會(hui) ，這個(ge) 過程就像探險隊員接受挑戰,知難而上,充分享受探險途中的無窮樂(le) 趣一樣,所以也可以用“探險”來形容。公司的各項規章和政策則是“探險”應遵守的遊戲規則。“探險”過程中，領導對下屬的輔導不僅(jin) 僅(jin) 是年初、年中、年終三次，而是貫穿始終。

   多少年來，無論是黨(dang) 政機關(guan) ，還是企事業(ye) 單位，無需領導要求，很多員工都是十分自覺地做到上下班“不遲到，不早退”。如今，這種“優(you) 良傳(chuan) 統”雖然還在很多單位繼續“發揚光大”，但有些單位根據行業(ye) 特點，對部分員工實行彈性工作製應該是一種時代進步。當然，“實行彈性工作製”並不是“自由散漫”，並不是“無組織，無紀律”，而是企業(ye) 與(yu) 員工之間事先要有“約法三章”。企業(ye) 給員工下達的工作任務，必須“按時按質按量”地完成，不打折扣，否則，“該罰的照罰”，決(jue) 不含糊。一方麵，銷售人員等從(cong) 業(ye) 人員的工作屬於(yu) “自攢自的活兒(er) ”；另一方麵，當今已進入“e時代”，手機短信、E-mail，交通、通訊相當發達，偶遇特殊情況，“一個(ge) 電話，召之即來”。在此背景下客運行業(ye) 對部分職工實行彈性工作製，不僅(jin) 可以緩急交通擁堵，節約辦公資源，更可以提高工作效率，提高生活質量，可謂“一舉(ju) 多得”。