未來可期

    作為(wei) 最早進入歐洲市場、並率先與(yu) 歐洲大型交通運輸服務商攜手合作的中國客車品牌，從(cong) 2003年首批82輛公交車出口馬耳他算起，大金龍進入歐洲已有十年曆史。2011年，大金龍出口歐洲地區客車700多輛，截止目前在歐洲市場的客車保有量超過2500輛，累計出口到包括英國、意大利等12個(ge) 歐盟國家在內(nei) 的歐洲21個(ge) 國家和地區，並設立了10多家特約經銷商和服務機構。

　　謝衛國介紹，從(cong) 目前中國客車業(ye) 在全球的市場布局來看，大部分的市場拓展還集中在發展中國家，在這些市場大家靠的是抓住機遇，市場競爭(zheng) 激烈，價(jia) 格往往是先導，品牌較難體(ti) 現；而在歐洲發達國家市場，門檻較高，競爭(zheng) 的直接對手更多集中於(yu) 歐洲本土的品牌，這些品牌包括奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞(ya) 這些大牌，這裏的客戶更多關(guan) 心產(chan) 品品質、企業(ye) 口碑和服務效率，通過對這類市場的滿足，對促進企業(ye) 自身的提升有很大幫助。大金龍通過十年耕耘，在歐洲市場銷售業(ye) 務發展迅速，逐漸成為(wei) 被歐洲客戶認可的品牌，目前出口到歐洲國家的客車銷售額已經占到企業(ye) 外銷總額的30%，市場規模較大、附加價(jia) 值較高的歐洲市場對於(yu) 提高海外事業(ye) 的經營質量有著積極的作用。總結大金龍在歐洲市場取得的成功，主要得益於(yu) 四個(ge) 方麵的因素：第一，企業(ye) 領先的國際化意識和不斷提升的品牌影響力；第二，與(yu) 經銷商、運營商、客戶共同成長、共享價(jia) 值的合作共贏理念；第三，突出的產(chan) 品性價(jia) 比優(you) 勢，以更優(you) 的成本滿足客戶的價(jia) 值需求；第四，為(wei) 客戶量身定製的產(chan) 品解決(jue) 方案和快速的交付能力。

　　對於(yu) 金龍客車在海外，特別是歐洲市場的後續表現，大金龍海外服務部副經理王勰顯得很有信心：“我們(men) 已經在歐盟地區建立起了較為(wei) 完善的營銷渠道和服務網絡，通過這些渠道和網絡，可以獲得較為(wei) 穩定的訂單，逐步擴大我們(men) 的營銷範圍。”

　　銷售中的服務提前是獲得高端客戶的敲門磚。王勰的團隊被稱為(wei) 是大金龍“精英中的精英”，派出的技術人員要達到全能型，各方麵出現的問題都可以處理。他們(men) 在馬耳他的團隊多是晚上工作，盡可能幫助客戶解決(jue) 問題，還不耽誤日常的工作，這種貼心的服務得到客戶的好評並口碑相傳(chuan) 。

　　大金龍看來，進軍(jun) 歐美市場像是耕耘，而其他市場卻像是狩獵。發達國家關(guan) 注客車，是要求其像一件工藝品，每一個(ge) 部件都不能馬虎。而發展中國家，關(guan) 注更多的是功能和價(jia) 格。

　　“越挑剔的客戶越能讓你進步。”謝衛國說，正因如此，大金龍在歐洲的每一次成功，都會(hui) 在技術和品質上前進一大步。

　　雖然已在歐洲市場取得階段性的成功，但大金龍並未固步自封。在大金龍董事長穀濤說：“相比歐洲的一流客車製造商100年製造曆史，大金龍還很年輕，還有很長的路要走，因此在歐洲市場我們(men) 始終堅持參與(yu) 、學習(xi) 、成長的態度，積極向領先企業(ye) 學習(xi) 先進的客車技術和製造經驗，不斷提升公司的產(chan) 品技術水平、製造工藝、品質質量。”

　　當前，汽車產(chan) 業(ye) 的發展競爭(zheng) 早已進入全球化時代，在展望大金龍在歐洲市場的下一個(ge) 十年時，穀濤指出，目前大金龍在歐洲市場發展的基礎已經打好，接下來可以說逐步進入從(cong) “量變”向“質變”轉化的階段。通過與(yu) Arriva集團合作的示範效應，大金龍受到了數家歐洲大型運輸服務商的關(guan) 注，正在與(yu) 其進行合作洽談，未來有望在傳(chuan) 統客戶渠道之外開辟一個(ge) 全新市場空間，從(cong) 而進一步擴大企業(ye) 在歐洲的市場份額和品牌影響；與(yu) 此同時，大金龍還將積極致力於(yu) 製造和服務本土化的努力，通過在歐洲選址建立備件與(yu) 服務中心，實現服務效率和服務能力的提升，通過並購或合作等方式，在歐洲進行本地化生產(chan) ，實現從(cong) 產(chan) 品輸出到資本輸出的飛躍，以更好地服務歐洲客戶，讓中國自主汽車品牌真正在歐洲立足。‘穀濤表示：“我們(men) 已經踏上最艱辛的路程，這裏有最強大的競爭(zheng) 對手，要求最嚴(yan) 格的技術標準和客戶，我們(men) 知道在未來的道路上充滿挑戰和機遇，但我們(men) 將一如既往地向前邁進，因為(wei) 隻有這樣才能成為(wei) 最強者。”

　　
    大金龍的海外版圖

    2000 以香港、澳門、新加坡、菲律賓等東(dong) 南亞(ya) 市場為(wei) 突破口，開啟海外營銷序幕；2001 批量客車出口伊拉克，順利開啟中東(dong) 市場；
    2002 在印度設立CKD工廠，首次嚐試CKD出口；
    2003 82輛低地板公交客車出口馬耳他，中國客車首次進入歐洲市場；
    2004 82輛低地板公交客車出口馬耳他，中國客車首次進入歐洲市場；
    2005XMQ6127車型通過VCA認證，中國客車首獲歐盟市場“通行證”；首次代表中國客車登陸BUSWORLD歐洲展；450輛客車出口中東(dong) ，成就中國客車出口第一單；
    2006首批通過國家質量監督檢驗檢疫總局出口免驗審核；產(chan) 品成功出口南美市場；出口銷量突破千輛大關(guan) ，出口金額接近5000萬(wan) 美元；
    2007海外市場開拓再獲突破，成功進軍(jun) 澳大利亞(ya) 和非洲兩(liang) 大市場；第二次參加BUSWORLD歐洲展並召開新產(chan) 品發布會(hui) ；企業(ye) 當年出口金額突破1億(yi) 美元大關(guan) ；
    2008首度參加漢諾威國際商用車展，展車XMQ6127從(cong) 廈門出發、經新疆、橫跨歐亞(ya) 大陸，經過12500多公裏長途跋涉順利到達漢諾威，完成重走“古絲(si) 綢之路”壯舉(ju) ；成功破冰古巴市場，141輛客車發往古巴；當年企業(ye) 出口金額超過2億(yi) 美元，同比增長80%以上；
    2009獲得中國援助塞內(nei) 加爾項目406輛公交客車訂單，在塞內(nei) 加爾組建客車生產(chan) 線；首輛混合動力客車出口新加坡，寫(xie) 下中國首輛自主品牌混合動力客車出口海外和發達國家首次選擇中國客車品牌合作betway在线官网項目“兩(liang) 個(ge) 第一”；第三次參加BUSWORLD歐洲展，榮膺BAAV“年度客車製造商”大獎
    2010第二次參加漢諾威車展，首次與(yu) 歐盟頂級運輸服務商ARRIVA合作，成功簽約馬耳他公交項目；XMQ6800、XMQ6130Y、XMQ6120C、XMQ6127J 、XMQ6900J五款車型通過WVTA認證；援塞項目一期訂單完工交付，再獲援塞項目第二期673輛公交車訂單；輕客外銷突飛猛進，出口數量排名行業(ye) 第二。
    2011 172輛金龍豪華公交客車交付ARRIVA馬耳他公司，創造中國自主品牌汽車出口歐盟第一大單；大金龍第四次參加比利時車展，榮獲BAAV（世界客車聯盟）自1928年成立以來向全球客車業(ye) 界頒發的第24枚特別獎牌；
    2011年，金龍輕客出口超過5000輛，出口排名躍居行業(ye) 第一，公司外銷近3億(yi) 美元，同比增長超過80%，位居行業(ye) 前茅。