特力馬，它不是指“一種特別厲害的馬”，而是指一種技術，是英文Telematics的音譯，這是當今汽車業(ye) 一個(ge) 非常火爆的名詞。顧名思義(yi) 便知道它是遠距離通信的電信(Telecommunications)與(yu) 信息科學(Informatics)的合成詞，它通過內(nei) 置的計算機係統、無線通信技術、衛星導航裝置、交換文字、語音等信息的互聯網技術，給汽車等運輸工具的駕駛者提供行車、生活所必需的各種信息。

　　全球Telematics產(chan) 業(ye) 經過了十多年的發展曆程，目前在北美、歐洲、日本、韓國等汽車工業(ye) 發達國家有較快的發展，特別是在北美，整個(ge) 產(chan) 業(ye) 相對比較成熟。在中國，這個(ge) 產(chan) 業(ye) 雖然剛剛起步，但很多條件已經具備，潛在的廣闊市場前景已經讓許多人眼睛放光。

　　爭(zheng) 奪戰已經展開，《汽車商業(ye) 評論》了解到，相關(guan) 服務提供和設備製造商、主機廠、移動通信運營商都在爭(zheng) 奪Telematics開發的主導權，而軟硬件供應商、地圖供應商、資訊提供商等也都希望分得一塊大蛋糕。

　　但Telematics 究竟應該包含什麽(me) 內(nei) 容?廠家如何定位它?它提供的服務是否是消費者必需的、能否吸引消費者為(wei) 此買(mai) 單?誰應該主導其開發?商業(ye) 模式是什麽(me) ?未來的發展趨勢是什麽(me) ?自主品牌汽車企業(ye) 是否可以利用其與(yu) 合資品牌進行競爭(zheng) ?

　　2011中國汽車藍皮書(shu) 論壇特意準備了“Telematics如何改變汽車業(ye) 及中國的運用”議題。《汽車商業(ye) 評論》雜誌特邀Auto Foresight上海公司董事總經理張豫主持討論，討論嘉賓為(wei) 北汽集團副總工程師林逸、德爾福中國科技研發中心前期研發部技術經理朱立毅、京中科紅旗軟件技術有限公司嵌入式事業(ye) 部總經理張津詩、德國大陸集團信息娛樂(le) 及智能通訊業(ye) 務單元國內(nei) 業(ye) 務部業(ye) 務總監丁宇。

　　功能多種多樣

　　張豫：十年以前，大家就知道Telematics，甚至很多人都知道這個(ge) 詞是兩(liang) 個(ge) 詞拚起來的，telecommunications(通訊技術)和informatics(信息技術)。Telematics服務的定義(yi) 是什麽(me) ，可能即便是在業(ye) 界，也有一些爭(zheng) 論。我們(men) 請在座的幾位技術專(zhuan) 家為(wei) 我們(men) 解答一下Telematics有沒有一個(ge) 比較合適的定義(yi) ，包含哪些服務就可以成為(wei) 一個(ge) 標準的Telematics。

　　丁宇：Telematics是從(cong) 國外帶進來的，它是指汽車通過通訊方式和外界進行連接的係統，具體(ti) 服務內(nei) 容是為(wei) 整車廠和終端客戶提供價(jia) 值。

　　Telematics最早是在北美做起來的，主要是關(guan) 注於(yu) 安防，附帶一般性的導航，在這個(ge) 基礎上做到現在。從(cong) 國外帶進來的技術更多會(hui) 注重安防，但國內(nei) 車廠自己做的更多的是關(guan) 注信息娛樂(le) 和信息下載方麵。這方麵我覺得要好好探討一下。因為(wei) Telematics作為(wei) 一項車載應用，應該關(guan) 注它的基本特點，那就是必須跟車緊密相關(guan) 。

　　我看到現在很多廠家采用3G技術提供更多的信息下載業(ye) 務。個(ge) 人認為(wei) ，如果是一種語音信息，可能還好些；但現在有越來越多的廠家希望做得非常豪華，要下載電影，要看圖片，這是我不讚同的。車是一種交通工具，關(guan) 注駕乘人員的安全是第一要素，在這個(ge) 前提下再去完善車內(nei) 的信息娛樂(le) 功能。

　　今天論壇的主題是“盛世危局”，Telematics是不是也存在這個(ge) 問題，是不是也在盛世下存在著危局。因為(wei) 如此混亂(luan) 的局麵，到底哪個(ge) 是客戶需要的，這需要很多專(zhuan) 家來探討。

　　朱立毅：我個(ge) 人覺得Telematics是未來汽車的發展方向，或者說，我把它看成互聯。從(cong) 互聯的層麵，互聯網先進入企業(ye) ，之後進入家庭，目前最火的是移動互聯網，有的人說汽車是我們(men) 終極的載體(ti) 。所以下一代互聯的大趨勢是車載。

　　另一個(ge) 層麵，從(cong) 車本身的層麵去觀察，Telematics分為(wei) 三部分。一塊是針對車的，最早是與(yu) 車的安全相關(guan) ，比如防盜；第二塊是針對駕駛的，比如導航、天氣信息、交通信息。針對這兩(liang) 塊的時候，它的安全性是第一位的。目前的趨勢，也就是第三塊，引入了娛樂(le) 相關(guan) 的功能，人們(men) 希望有音樂(le) 、社交網絡甚至與(yu) 辦公相關(guan) 。

　　如果從(cong) 應用層麵把它分類，一個(ge) 是最傳(chuan) 統的ACM，就是自動碰撞報警，這是保險概念；再後麵就變成了遠程診斷，這樣就帶來了遠程控製的概念；現在逐漸變成了Telematics，變成了娛樂(le) 、客戶關(guan) 係，實際上Telematics就是與(yu) 客戶管理相關(guan) 的應用；最後的一個(ge) 發展趨勢是基於(yu) 周邊環境的，也就是說車子要到哪裏去。

　　張豫：現有的這些Telematics的功能中有哪些是比較受歡迎的?

　　朱立毅：通過跟整車廠了解的信息來看，我覺得是傳(chuan) 統的OnStar中的安防。中國的公共應急係統差一點，導致這種好的應用推廣比較緩慢，但本著對自身安全和車輛安全的考慮，這種需求在中國仍然存在。

　　第二是導航，一個(ge) 是傳(chuan) 統導航，一個(ge) 是實時交通導航，後者有基本交通信息在裏麵，然後我們(men) 根據當時的交通狀況進行導航調整，這個(ge) 需求也是有的，尤其是在北京。

　　第三是未來的betway在线官网汽車。如果設計的時候就把車內(nei) 電腦和外部的網絡聯通，Telematics係統就可以很快告訴你什麽(me) 地方可以找到充電設備、什麽(me) 地方可以換電池，就不用擔心駕駛betway在线官网汽車時的裏程數限製。

　　其他方麵，比如客戶管理、娛樂(le) 、社交網絡，可能是更加錦上添花的東(dong) 西。

　　張豫：您剛才用到一個(ge) 詞“錦上添花”，但是有些年輕人就喜歡這些。

　　朱立毅：有些自主品牌廠家覺得現在新購車的都是年輕人，喜歡網絡，我相信最終客戶有這個(ge) 需求，這對我們(men) 來說也是動力，但從(cong) 傳(chuan) 統供應商的角度來說，安全是第一位的，怎麽(me) 開發、怎麽(me) 做好應用是非常重要的。

　　我可以舉(ju) 一個(ge) 簡單的例子，網絡收音機。手機也好，電腦也好，都很容易找到網絡收音機。但如果在車裏麵設計的話，我們(men) 要考慮到駕駛員在駕駛時怎樣接入網絡收音機。我們(men) 是用語音，要設計一個(ge) 聲音控製的功能。

　　另外我們(men) 有個(ge) 後台保證，就是做網絡升級的準備，不能讓駕駛員花更多的時間去找網絡，我們(men) 是從(cong) 真正做車的思路去考慮，要保證駕駛員在開車時的安全。

　　張豫：一般的概念，Telematics跟娛樂(le) 、人機互動這塊合作的比較多。林總您是做betway在线官网汽車的，對於(yu) Telematics和betway在线官网的關(guan) 係，能不能給大家介紹一下。

　　林逸：今天討論的題目是Telematics和汽車之間的相互作用，我認為(wei) Telematics和汽車之間的關(guan) 係，應該是互為(wei) 關(guan) 聯，互相促進。我的另一個(ge) 觀點是，社會(hui) 需求是科技進步的基本動力。我認為(wei) Telematics在汽車上的應用也反映得比較明顯。

　　舉(ju) 兩(liang) 個(ge) 例子。第一個(ge) 是OnStar。我第一次聽說OnStar的概念是2002年，當時我在密歇根大學做訪問學者，一個(ge) 校友在通用公司OnStar做研發，他給我講了一個(ge) OnStar的好處，是可以求救，如果車出現故障了，你的車馬上就給呼叫中心打電話，故障車可以享受救護服務，如果你傷(shang) 的不重、可以動，他就會(hui) 告訴你最近的維修站在哪兒(er) ，如果你不能動，他就會(hui) 聯係救援車。

　　我現在在北汽負責電動車項目，第二個(ge) 例子是我親(qin) 身經曆的。如果說對於(yu) 傳(chuan) 統汽車Telematics還是給人們(men) 提供方便和安全的話，在電動車領域，它是保證電動車質量的必備條件。奧運前北京有300多輛電動大客車示範運營，現在還剩50多輛，它們(men) 當中已經實現了隨車故障診斷，對電池的SOT狀況、溫度狀況等進行實時監測，精確到了每塊電池。

　　隨車的發射器會(hui) 把對電池狀況發給基站。如果發現問題，比如說電量小了，它就會(hui) 告訴司機應該換電池，或者說哪一塊電池有問題的話，它也會(hui) 告訴你。現在廠家都擔心電池出毛病，所以每個(ge) 電池箱裏會(hui) 布很多傳(chuan) 感器，對每塊電池都要進行監測，甚至對整個(ge) 空氣流場進行監測，我認為(wei) 這是Telematics對電動車技術發展、特別是電控技術的促進。