續簽難題

　　張豫：Telematics確實是包羅萬(wan) 象。紅旗的張總這邊跟整車廠有很多合作，從(cong) 您過去幾年的經驗來看，這項業(ye) 務在中國的發展現狀況大概是怎樣的?有沒有大概的滲透率，有哪些主要的廠商現在都在做?

　　張津詩：在中國，Telematics我們(men) 走得早了一點，我們(men) 第一個(ge) 做的是跟車載車機相關(guan) 的，產(chan) 品2008年在美國上市，硬件供應商是德爾福。在這個(ge) 過程中我們(men) 學了很多東(dong) 西。

　　我們(men) 在跟國內(nei) 一些廠的交流中，得知國內(nei) 的一線主流車廠都有自己的Telematics計劃。作為(wei) 車載機器的軟件供應商，我們(men) 深刻感受到所有的服務最終都需要一種表現形式，對於(yu) 4S店也好，對於(yu) 保險公司也好，對於(yu) 供應商也好。比如4S店對客戶服務的表現形式可能是電話，可能是問卷調查。現在因為(wei) 技術進步，都體(ti) 現在車機上，車機就是各種服務的表現形式。

　　在技術路線上，我們(men) 有兩(liang) 種準備。一方麵像OnStar、SYNC、G-BOOK這種，基本功能都滿足。去年我最怕大家說的是車機手機化，這個(ge) 根本不可能，不是這個(ge) 概念。還有一種應用就是我們(men) 的應用方式向行業(ye) 應用去發展，比如說像麵向4S店，麵向行業(ye) 的。我們(men) 現在的4S平台，包括我們(men) 跟大陸後台供應商的合作。比如一個(ge) 客運集團要拿Telematics係統改一套客運方案，或者我們(men) 跟物流公司做一套方案。

　　作為(wei) 我個(ge) 人，領導一個(ge) 企業(ye) 或部門時，就是本著兩(liang) 點。第一是見賢思齊的心要有；第二是東(dong) 施效顰的事不能做，比如說在車上投廣告，如果我們(men) 隻看到眼前的利益卻忽視了安全的重要性而允許這種形式存在的話，就太不安全了。包括現在在車機上有一些不靠譜的應用，很多隻在手機上應用過的，沒經過測試的，就放進係統裏去，不能全應用在車上。

　　張豫：現在像通用OnStar、豐(feng) 田G-BOOK，在他們(men) 的產(chan) 品和銷量上，這些係統滲透率能有多少?能占10%左右嗎?

　　張津詩：我們(men) 有內(nei) 部的數據統計，很不樂(le) 觀。包括兩(liang) 年之後，第一批客戶的續費、續簽率很低。所以我們(men) 跟一些運營商、合作夥(huo) 伴探討這些問題的時候，也在考慮如何提供更好的付費方式，比如跟個(ge) 人手機結合在一起，比如我們(men) 為(wei) 4S店提供價(jia) 格，4S店收費等。

　　張豫：Telematics到底能為(wei) 消費者帶來哪些價(jia) 值，這些價(jia) 值是可有可無的嗎，值得付錢嗎?

　　張津詩：據我們(men) 拿到的調查資料顯示，比如OnStar兩(liang) 年後的續費率低的一個(ge) 重要原因是，這條路我跑熟了，不再需要這項功能了。

　　解決(jue) 辦法是，可能需要改變導航等這些功能的使用習(xi) 慣。現在我們(men) 在十個(ge) 城市開通了實時交通，在開車的時候，可以讓後台服務員幫你規劃交通路線。這個(ge) 對在大城市生活的人可能會(hui) 有益。因為(wei) 現在城市的範圍比以前要大，交通狀況也更複雜，交通台也不是實時地告訴你交通狀況。

　　還有一個(ge) 價(jia) 值就是未來電動車的普及，尤其是清潔能源汽車的普及，使Telematics的意義(yi) 更大。因為(wei) 電動車在城市工況下，起停特別頻繁，電池損耗特別大，告訴用戶路上哪兒(er) 有充電站、哪兒(er) 有維修的地方就成為(wei) 服務的重要內(nei) 容。

　　然後，對於(yu) 續簽率低的另一個(ge) 原因是，這個(ge) 錢怎麽(me) 個(ge) 交法?一次交兩(liang) 千塊錢，你會(hui) 覺得很多，一個(ge) 月交一百多，你可能就覺得無所謂了。比如可以在每次保養(yang) 的時候，除了5000公裏一保養(yang) 以外的費用，再交一筆費用。

　　張豫：張總提到了很重要的內(nei) 容，包括續簽率比較低這個(ge) 問題。像美國那邊OnStar的服務費用是199美元、299美元，很多消費者在服務到期後就不去續簽了。在中國這邊，您接觸這麽(me) 多的整車廠，把這種服務的價(jia) 格控製在什麽(me) 範圍是中國消費者能夠接受的?

　　張津詩：中國運營商的態度很關(guan) 鍵，因為(wei) 國內(nei) 的情況跟國外不太一樣，國外的汽車廠有實力去建立一些服務機構、呼叫中心，中國車廠無論提供什麽(me) 樣的服務都離不開服務通道。

　　Telematics是新生事物，中國運營商的一些實際做法體(ti) 現出他們(men) 至少都有這個(ge) 概念。至少我們(men) 知道的幾大運營商都在努力推進這個(ge) 事。這就有可能促成這個(ge) 網絡快速鋪開，車廠和他們(men) 捆綁在一起，讓消費者以很低廉的成本享受到很好的服務。

　　但車廠的服務是不是需要再另外付錢?這個(ge) 服務可以通過別的表現形式來體(ti) 現，比如你4S店告訴我這車從(cong) 賣出到保養(yang) 到壞的時間，這個(ge) 期間怎麽(me) 進行服務，能創造多少價(jia) 值，都能夠在這個(ge) 平台上體(ti) 現出來。

　　張豫：運營商、主機廠這塊500-1000元的價(jia) 格能接受嗎?或是認為(wei) 這是一個(ge) 很震驚的數字?

　　張津詩：會(hui) 是一個(ge) 很便宜的價(jia) 格。

　　張豫：如果是很便宜的價(jia) 格，那我相信它未來的發展應該比我們(men) 的預想要好一些。

　　張津詩：除了運營商的態度、還要看車廠對市場情況的把握，包括消費者的反饋情況。通過我們(men) 的平台、通過我們(men) 的表現方式，投放什麽(me) 樣的服務。