重新定義客車設計
陳靜儀
　　搜集大量國外資料和圖片，然後在其基礎上"拚"成一個個亮麗的客車，似乎成了國內客車企業客車設計的習慣做法。即便有設計人員萌發出創作靈感，繪製出一幅幅別致的客車創意草圖，也往往因不嚴謹的流程，使客車設計意圖走樣。

　　這種缺乏原創性的工作方式，使從事客車總設計工作的陳文有一種碌碌無為的感覺。不過，現在的陳文已沒了這種感覺。對於"創造還是製造"這一企業界盛行的設問，陳文已在工作中找到了讓自己滿意的答案。

　　半個多月前，廈門金龍推出一款令客車業震驚的產品---K07客車。這款車用"K"形裝飾與側窗邊緣線條組合的客車側身造型，將金龍客"以人為本"的商標意象轉換成側麵的視覺焦點，不僅形成了產品的視覺語言，而且形成了企業獨特的產品血統標識。

　　作為廈門金龍總設計課課長，2006年年初，陳文就開始參與代號K07項目的整個設計過程。這個被廈門金龍視為創造性革命的客車設計項目，讓陳文興奮不已。這是一個不同以往的設計項目：從前期的市場研究、產品策劃、技術開發、生產製造一直延續到品牌營銷，它的產品語言、它的設計流程似乎更趨向於當今設計的一種潮流--工業設計。

工業設計，一個對國內客車業來說還比較陌生的詞匯。然而，它早已是當今世界許多著名公司的"競爭魔方"。家電業的飛利浦、三星，汽車業的奔馳、寶馬等，都把工業設計作為企業的"第二核心技術"，視為擺脫同質化競爭、實施差異化品牌策略的重要手段。

　　在同質化趨勢中，奔馳、寶馬仍能以鮮明的性格基因處於同行羨慕的高端市場，工業設計應該說功不可沒。"工業設計創造了產品品牌。品牌的形成首先是產品個性化的結果，而設計則是創造這種個性化的先決條件。"寶馬前任產品開發主管賴茨勒說，"如果不注重提升工業設計能力，將難以成就一流企業，尤其是在汽車業。"

　　如何使產品有個性？在客車企業麵對接近飽和的市場，擴大規模、降低成本仍無法擺脫利潤漸薄的"魔咒"時，賴茨勒的觀點在廈門金龍變得漸漸強烈起來。

　　"廈門金龍一直非常重視產品設計，許多引領客車潮流的設計都出自我們之手。"說起金龍客車的設計，已經在這裏從事5年客車設計工作的陳文不由得流露出一種自豪感。然而，在K07客車設計項目之前，讓金龍人引以為自豪的設計存在著這樣的問題：產品很亮麗，也很跳躍，但對設計的理解更多地停留在外觀好看不好看上。盡管廈門金龍不斷推出新的產品造型，但設計語言始終缺少一種能夠持續傳遞產品語義和品牌訴求的整體風格，也就是人們所說的文化和個性。這種現象在同質化傾向嚴重的客車業非常普遍。

　　"如果創新設計僅被視為實用美術，產品設計局限於造型設計，沒有內涵的產品很快會被競爭對手'發揚光大'，以更為亮麗的產品替代。這樣的結果無法增加產品的價值。"陳文認為，工業設計的使命是對用戶講述一個有意義的故事。這個故事有激情、有情感，能賦予產品靈魂，從而吸引用戶購買。

　　為此，廈門金龍強調"研製出屬於自己的視覺語言"。經過上百張概念圖的篩選，加上十幾次的會議論證，最終歸納出廈門金龍獨有的"K"元素，以此作為今後同係列車型的演變與傳承。
陳文對形成中的金龍產品語義的描述是，有歐洲客車強調時尚的一麵，也有日本客車注重細節的一麵，再融合金龍獨有"K"元素，塑造出一係列讓人覺得似曾相識的產品。用戶會覺得在哪裏見過它，但又與自己的想像不完全一樣。

　　實際上，K07設計項目的基礎源於2005年開始的K01設計過程。"那次的設計，我們強調的是流程標準化，即如何讓每一步設計落實到位，不走樣。在此基礎上，我們又引入了更能直觀反映產品視覺效果的油泥模型。雖然投入增大、設計周期變長，但我相信，這才是中國客車設計的未來方向。"陳文說。
 
 


第1台，開啟
1988年12月，公司成立，成為客車業首家合資公司。
1990年1月，金龍公司自主研發設計的第一台中型豪華旅遊客車誕生。
1994年9月，公司開發了適合高速客運的大型豪華客車。
1995年4月，公司及時推出了豪華公交車。
1997年6月，金龍客車產品線進一步拓展，產品涵蓋6-12米旅遊、客運、公交全係列客車。
1998年12月公司成立十周年，金龍客車正式啟用全新商標" "，並停止使用舊商標。
 
第10000台，跨越
2000年4月，第10000台金龍客車下線，由千到萬，與世界同步跨越新世紀。
2001年2月，公司推出自主開發設計的全承載、全鋁車身技術的大巴，標誌著金龍公司的技術水平領先於國內同行。
2001年4月，金龍奇艦大巴批量出口伊拉克，金龍公司成為國內唯一一家大批量向中東地區出口整車的客車生產企業，標誌著國產豪華客車開始真正走出國界。
2001年11月，第20000台金龍客車下線，僅一年時間實現銷售翻倍增長。
 
第50000台，蛻變
2002年1月，公司正式推出自主設計的客車專用底盤，實現了由組裝車廠向整車廠的轉變。
2002年6月，公司位於廈門枋湖的7萬平方米新廠區投產，生產能力擴大一倍。
2002年9月，通過ISO9001-2000質量體係認證，產品具有更高的品質保證和信譽擔保。
2002年5月，金龍客車被評為福建省名牌，成為福建省和廈門市客車行業唯一的名牌產品。
2003年1月，第50000台金龍客車下線，品質創領未來，諸多榮譽接踵而至。
2003年12月，銷售額突破40億元，連續第三年在客車製造行業排名第一。
 
第80000台，榮譽
2004年9月，廈門汽車工業城開工暨金龍聯合汽車工業有限公司新址奠基典禮。
2005年3月，金龍客車全麵通過了英國商用汽車認證（VCA認證），率先取得了進入歐洲市場的通行證。
2005年6月，大金龍理順與蘇州金龍的股權關係，控股蘇州金龍60％的股權，雙方皆獲重大利好，將更多的精力投入到企業發展中。
2005年7月，金龍第80000台客車下線。
2005年8月，大金龍一次性出口中東450台大中型客車，首創中國客車出口第一單。
2005年10月，金龍客車登陸歐洲頂級客車展比利時客車展，這是國產客車首次在歐洲客車展中展示自有品牌，成為中國客車行業的開創性事件。
2005年12月，大金龍榮膺由世界品牌實驗室評選頒布的“中國品牌年度大獎”(NO.1)(客車類)。
2005年12月，南京金龍客車製造有限公司在南京宣告成立，大金龍控股60％，同時隆重推出子品牌－－南京公司淩躍係列中型客車。
 
第100000台，新裏程
2006年3月，大金龍創新參展2006年世界客車博覽會亞洲展覽會，贏來了不同凡響的關注與盛讚，並再獲殊榮。
2006年3月，大金龍正式進駐廈門汽車工業城，標誌著“易地技改”項目順利完成。
2006年，大金龍第100000台客車順利下線，市場保有量一舉躍居國內首位。同時迎來大金龍發展的新裏程。
 

 

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