7月28日，以"高效、環保、共贏"為(wei) 主題的"大金龍BRT高峰論壇"在廈門成功舉(ju) 辦，來自國家建設部科技委城市車輛專(zhuan) 家委員會(hui) 、中國城市公共交通協會(hui) 快速公交專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 、中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 等行業(ye) 相關(guan) 部門的領導和權威專(zhuan) 家，北京公交、杭州公交、廈門交通委、廈門公交、深圳巴士、上海巴士、天津公交、濟南公交等BRT建設城市主管部門和運營單位的負責人，澳大利亞(ya) 資深客車專(zhuan) 家，大金龍高層及BRT項目技術負責人共聚一堂，共同交流、商討我國BRT（大容量快速公共汽車交通係統）的發展現狀及未來趨勢。

大金龍BRT高峰論壇現場

　　論壇上，大金龍總經理江世煌發表歡迎講話，指出了大金龍組織召開本次BRT高峰論壇的用意，即在行業(ye) 內(nei) 倡導"高效、環保"的發展理念、關(guan) 注BRT技術在我國公共交通領域的發展和促進我國公共交通事業(ye) 的進一步發展。

大金龍技術部副經理介紹大金龍BRT產(chan) 品研發設計情況

　　中國城市公共交通協會(hui) 快速公交委員會(hui) 理事長、建設部科學技術委員會(hui) 城市車輛專(zhuan) 家委員會(hui) 主任李世豪發表了題為(wei) "中國快速公共汽車交通係統的發展趨勢與(yu) 公交車輛的要求"的主題演講，全麵闡述了我國BRT的發展現狀、趨勢及車輛技術要求。

大金龍自主研發的BRT產(chan) 品XMQ6180G就停在會(hui) 場外

　　北京公交BRT運營公司總經理鄭長路、杭州公交副總經理黃誌耀分別介紹了北京、杭州的BRT運營經驗；廈門公交、上海巴士、深圳巴士、天津公交、濟南公交等在建或規劃建設BRT的城市公交運營單位的負責人也紛紛暢談了各自在BRT車輛選用上的標準和個(ge) 性化要求。

中國城市公共交通協會(hui) 快速公交委員會(hui) 理事長、建設部科學技術委員會(hui) 城市車輛專(zhuan) 家委員會(hui) 主任李世豪、中國客車標準化委員會(hui) 秘書(shu) 長王金銘和大金龍副總工程師周方明在一起討論

　　大金龍BRT項目負責人全麵介紹了大金龍BRT產(chan) 品的研發設計情況及優(you) 勢。

　　澳大利亞(ya) 資深客車專(zhuan) 家Kevin Kimber也在論壇上與(yu) 國內(nei) 同行分享了其20多年的客車設計經驗，並介紹了目前國際上最新的BRT產(chan) 品研發設計理念。

與(yu) 會(hui) 專(zhuan) 家現場討論大金龍的BRT產(chan) 品XMQ6180G

　　廈門市交通委主任林金平在論壇上透露了廈門市正在建設的國內(nei) 乃至世界上第一條高架BRT線路的進展情況。

　　會(hui) 後，參加論壇的嘉賓還現場試乘了大金龍獨立自主研發的BRT產(chan) 品XMQ6180G。

中外客車專(zhuan) 家一起交流

　　作為(wei) 客車行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) ，大金龍組織召開本次BRT高峰論壇，開了行業(ye) 先河。行業(ye) 人士評價(jia) 這"體(ti) 現了大金龍一貫的社會(hui) 責任感和領先風範，是一次多方共贏的舉(ju) 措"。

與(yu) 會(hui) 專(zhuan) 家現場體(ti) 驗大金龍BRT產(chan) 品

　　論壇的成功舉(ju) 辦在以下幾方麵實現了"共贏"：

　　1.推動了國家"節能減排"政策在客車行業(ye) 的貫徹實施

　　當前，國家將節能減排作為(wei) 一項基本國策加以貫徹執行。７月９日，國家應對氣候變化及節能減排工作領導小組第一次會(hui) 議在北京召開。中共中央政治局常委、國務院總理、國家應對氣候變化及節能減排工作領導小組組長溫家寶在會(hui) 議上強調指出："一定要從(cong) 全局和戰略的高度，充分認識加強節能減排和應對氣候變化工作的極端重要性和緊迫性，采取有力措施，切實抓緊做好。"

　　BRT車輛被公認為(wei) 具備了高技術、高效率、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(you) 點，不僅(jin) 能在一定程度上解決(jue) 大城市的交通擁堵問題，在節能環保方麵也要遠優(you) 於(yu) 普通的公交運營車輛，具備良好的發展前景。大金龍舉(ju) 辦"BRT高峰論壇"，就是要通過論壇的權威性和影響力在客車行業(ye) 中倡導"高效、環保"的發展理念、關(guan) 注節能環保技術在公共交通領域的發展、促進我國公共交通事業(ye) 的進一步發展，這與(yu) 國家"節能減排"的政策引導不謀而合，有力推動了國家"節能減排"政策在客車行業(ye) 的貫徹實施。

　　2.為(wei) BRT係統的建設和運營主體(ti) 做出科學、合理決(jue) 策提供參考

　　對BRT係統的建設和運營主體(ti) 而言，BRT高峰論壇通過對目前國內(nei) 首批建成投入使用的BRT線路的運行情況進行總結反思，可以幫助在建或規劃建設BRT係統的城市進行更加科學、合理的決(jue) 策，防止未經充分調研、論證，不從(cong) 國情和所在城市的市情出發，一味追求高檔、豪華，造成浪費；也有助於(yu) 各城市公交企業(ye) 從(cong) BRT係統對運營車輛的特殊技術要求出發，在一些重要總成、部件的選用上進行科學、合理的配置，實現在車輛選購過程中的合理性價(jia) 比，取得社會(hui) 效益和經濟效益的雙豐(feng) 收。

　　3.有助於(yu) BRT技術在我國公共交通領域的推廣和應用

　　BRT車輛是中國客車高新技術的典型產(chan) 品，是中國城市公交最具公益性價(jia) 值的載體(ti) ，是中國城市客車行業(ye) 最具商業(ye) 價(jia) 值的載體(ti) 。本次論壇通過交流和討論，一定程度上統一了行業(ye) 部門、建設城市、運營單位和生產(chan) 企業(ye) 對BRT相關(guan) 技術標準的認識，有助於(yu) BRT技術在我國公共交通領域的推廣和應用。

　　針對目前我國許多城市的交通擁堵問題、環境汙染問題和公交人性化、提升舒適性等要求，BRT車輛必須具備大容量、快速度、節能、低排放、低噪聲、低地板、低入口和高可靠性的特點。諸多的優(you) 點也對急需解決(jue) 公共交通難題的城市形成了巨大的吸引力。

目前，我國現已建成和正在建設BRT的城市有北京、杭州、昆明、合肥、濟南、深圳、大連、常州、廈門等9個(ge) 城市。擬建設的城市有：西安、重慶、廣州、天津、鄭州、青島、沈陽、武漢、上海、南京、蘇州、福州、太原、海口等14個(ge) 城市。建設BRT已在全國範圍內(nei) 成為(wei) 趨勢。

　　4.有利於(yu) 大金龍提升BRT產(chan) 品的研發設計水平，滿足市場需求

　　論壇上，專(zhuan) 家的理論研究和深刻分析，北京、杭州兩(liang) 市的BRT運營經驗和正在規劃建設BRT的城市的具體(ti) 需求，對大金龍在BRT產(chan) 品上的研發改善無疑大有助益。同時，通過論壇，大金龍在眾(zhong) 多的潛在客戶麵前充分展示了其在BRT領域所取得的領先成果，為(wei) 下一階段的市場推廣打下了良好的基礎。

　　據預測，在"十一五"期間，全國相關(guan) 城市建設BRT的線路總長度預計為(wei) 500公裏，在2015年內(nei) 預計將發展到1000公裏。按承擔的日客運量8～10萬(wan) 人次（北京超過10萬(wan) 人次）計算，需要12～18米特大型低地板或低入口公交車輛2000～3000輛，顯示出在這一細分市場上存在著巨大的商機。成功舉(ju) 辦"BRT高峰論壇"，除了顯示大金龍力促多方共贏，勇擔作為(wei) 行業(ye) 領導者的責任外，也成為(wei) 了大金龍進軍(jun) 國內(nei) BRT市場的極佳切入點，亦可作營銷事件解讀。