全行業(ye) 唯一實現了在高端客車使用高粘稠度“1#、2#”幹油脂在全國（高熱地區和高寒地區）任何地區的常年應用，是集中潤滑技術在客車領域應用的質的跨越。

   泵站係統：引進先進的柱塞泵技術，保證了柱塞泵在使用幹油脂的任何情況下不會(hui) 抽空。大大提高了柱塞泵的吸油能力和泵送能力。 

   係統采用了輔助卸荷裝置和卸荷背壓裝置（專(zhuan) 利技術），確保對分配器進油口充分卸荷進而保證加壓式分油器正常工作，同時大大降低係統功耗。

   獨有的泵體(ti) 防水裝置，可實現水麵沒過泵體(ti) 1.5米，水不會(hui) 進入泵體(ti) 油箱內(nei) ，有效克服了夏季暴雨季節車輛進入低窪積水路麵積水進入油箱的問題。

    獨有的油位檢測：增加獨特的油位檢測傳(chuan) 感裝置使得油箱內(nei) 油量隨時“看得見”。

   獨有的溫度控製功能：為(wei) 保證高寒地區的正常潤滑，特加獨有的裝溫控裝置（專(zhuan) 利技術），確保使泵站在每天的運行環境溫度最高時點時工作，達到有效保護係統的效果。

   係統以模塊化理念設計而成，各主要部件能靈活便捷更換且可兼容業(ye) 內(nei) 其他所有集中潤滑產(chan) 品。

   節能環保：同樣潤滑效果前提下，使用1#、2#幹油脂與(yu) 使用000#、00#稀油脂相比可節約35～40%的油料，且能滿足車輛高溫高速潤滑部件如發動機風扇皮帶輪軸及張緊輪軸處的潤滑，同時避免稀油滲流汙染車體(ti) 。

   產(chan) 品主要配套廠家和車型

   深圳五洲龍（英國Dennis國內(nei) 合作廠商），廈門金龍、安徽安凱、中通客車、陝汽、重汽、徐工等。