主要參數

    缸徑×衝(chong) 程（mm）：107×124

    排量：4.5L/6.7L

     功率範圍：140-300ps

     進氣方式：增壓中冷

    準確方式：水冷

    供油係統方式：電控高壓共軌

 設計特點/性能特點/配置

   1） ISDe係列客車用發動機采用Bosch燃油係統，技術成熟，國三、國IV、歐V產(chan) 品共用同一產(chan) 品平台，升級成本更低；
   2） ISDe係列客車用發動機秉承了Cummins發動機高可靠性、高耐久性的特點；
   3） 全程可變噴油正時、在全轉速範圍內(nei) 可以實現高壓燃油噴射；
   4） 在客車常用工況區具有很好的燃油經濟性；
   5） 在穩定運行以及變工況運行中實現了無可見煙，滿足城市的使用要求；
   6） 高的低速扭矩，滿足公交車頻繁起步的要求；
   7） 具有防低檔運行、最高車速限製、加速響應設定等功能，防止了因為(wei) 司機的不良駕駛習(xi) 慣影響整車油耗，有助於(yu) 節能降耗。
   8） ISDe係列客車用發動機采用的主要性能件均來自於(yu) 目前業(ye) 類最優(you) 零部件生產(chan) 商：

   增壓器 霍爾塞特MFS增壓器
   噴油器 Bosch 8孔
   燃油係統 Bosch共軌係統
   ECM 摩托羅拉大陸公司

   ISDe係列客車發動機的開發基於(yu) 對所匹配整車運行數據的分析基礎上完成，針對客車的特點，匹配的主要的性能件，保證整車獲得最佳性能。

   在ISDe係列客車發動機的開發過程中，首先提出了NOx模型的概念。依據采集的整車運行數據和排放13工況點決(jue) 定的綜合權重係數，完成了各個(ge) 機型的NOx模型，一方麵滿足了國家 國3排放的要求，同時又最大限度的提高了整車使用經濟性；對發動機關(guan) 鍵性能件，主要是增壓器、噴油器、缸蓋等進行了優(you) 化匹配，提高了發動機低速動力性，改善了中低速綜合性能；製定了一種適合公交車用發動機的高原策略，最大限度地保證了發動機在最常用區域的各項性能。

   從(cong) 前期市場反饋來看，ISDe係列發動機在各種客車上都得到了很好的應用，相較同類機型具有更好的燃油經濟性，更好的可靠性，更低的煙度，獲得了良好的市場口碑。