2015年8月11日，在中國汽車工業(ye) 協會(hui) 信息發布會(hui) 上，由中國發改委、財政部、工信部、商務部、質檢總局組織實施的再製造產(chan) 品“以舊換再”試點工作正式在全國啟動。目前，財政部現已向各地預撥補助資金。這標誌著自2013年“以舊換再”試點方案發布以來，“以舊換再”的另一隻靴子終於(yu) 落地。

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 技術部主任於(yu) 光表示，“‘以舊換再’政策實施，不僅(jin) 有利於(yu) 促進再製造舊件回收，拓展舊件來源，而且有利於(yu) 擴大再製造產(chan) 品影響，支持再製造產(chan) 品市場推廣，實現再製造產(chan) 業(ye) 規模化、規範化發展。”

　　“以舊換再”是指中國境內(nei) 再製造產(chan) 品購買(mai) 者交回舊件並以置換價(jia) 購買(mai) 再製造產(chan) 品的行為(wei) 。國家按照置換價(jia) 格(再製造產(chan) 品銷售價(jia) 格扣除舊件回收價(jia) 格)的一定比例，通過推廣企業(ye) 對消費者給予一次性補貼。再製造零部件產(chan) 品必須由國家批準的具有資質的企業(ye) 生產(chan) ，而且經過審核認證的產(chan) 品必須在明顯位置或包裝上，使用再製造產(chan) 品認定標誌。於(yu) 光表示，企業(ye) 需按照《再製造“以舊換再”推廣產(chan) 品標識內(nei) 容》進行標識，標識可以直接印製在包裝箱上也可以以不幹膠形式印製，且需張貼在產(chan) 品外包裝的顯著位置。

　　此次納入“以舊換再”試點方案的的零部件產(chan) 品為(wei) 汽車發動機與(yu) 變速箱，國家對符合條件的汽車發動機、變速箱等再製造產(chan) 品，按照置換價(jia) 格的10%進行補貼，再製造發動機最高補貼2000元，再製造變速箱最高補貼1000元。包括東(dong) 風康明斯發動機有限公司等在內(nei) 的10家試點企業(ye) 負責實施汽車發動機和變速箱再製造產(chan) 品的“以舊換再”工作，涉及112個(ge) 型號發動機和變速箱再製造產(chan) 品。

　　東(dong) 風康明斯作為(wei) 10家試點企業(ye) 之一，早已經在再製造產(chan) 品的技術和質量上做好了充分的準備。

　　2014年12月9日，在上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會(hui) (AutomechanikaShanghai)上，東(dong) 風康明斯就攜再製造技術產(chan) 品盛裝亮相，展示了再製造缸蓋、再製造增壓器等與(yu) 新品有相同產(chan) 品質量和性能的再製造產(chan) 品。這些再製造產(chan) 品全部采用康明斯先進的技術和專(zhuan) 業(ye) 設備，嚴(yan) 格按照康明斯全球統一的再製造標準生產(chan) 。所有再製造產(chan) 品都有東(dong) 風康明斯再製造標識和生產(chan) 流水號，可以實現後期追溯。同時，東(dong) 風康明斯再製造產(chan) 品的客戶也享受和新品同等保修權益。

　　針對舊件回收，東(dong) 風康明斯采用規範的回收流程和統一的回收標準，讓客戶返還舊件能夠獲得足額舊件價(jia) 值，最大程度維護客戶利益並提高了客戶對再製造的參與(yu) 性。

　　而早在2014年，東(dong) 風康明斯再製造產(chan) 品就已經深入人心，被用戶所接受並使用。2014年底，東(dong) 風康明斯發動機有限公司正式向天津乾振達物流有限公司(以下簡稱天津乾振達)交付東(dong) 風康明斯的再製造發動機，標誌著東(dong) 風康明斯再製造發動機大家庭又迎來新的一員。

　　當人們(men) 對再製造的觀念、技術、質量都還停留在簡單的“二手機”上時，東(dong) 風康明斯大客戶關(guan) 懷讓天津乾振達車隊負責人穆瑞爽得到了專(zhuan) 業(ye) 的技術建議，用上了東(dong) 風康明斯公司的再製造發動機。在東(dong) 風康明斯服務站的一份再製造發動機的技術資料引起了穆瑞爽及公司領導的注意：再製造發動機如果真有技術資料說的這麽(me) 可靠，那因發動機行駛裏程過長、快要報廢的車輛豈不是還能再次利用嗎?穆瑞爽通過與(yu) 東(dong) 風康明斯的進一步了解中得到了更多詳細的再製造信息，同時得到了已使用過再製造發動機的朋友的多次驗證，不久穆瑞爽向東(dong) 風康明斯公司提出再製造發動機采購更換意向。

　　“東(dong) 風康明斯讓我改變了觀念”，穆瑞爽說：“根據以往的車隊管理經驗，以前發動機出現重大故障，車隊都會(hui) 將車開到修理廠對發動機進行一係列鏜缸、磨軸、換件、組裝等工序再將發動機裝回卡車，就是所謂的大修。可大修也麵臨(lin) 一些問題，大修隻是簡單的修理，之後的發動機使用周期不長，重複維修率高，費錢又誤工，這對車隊來說，既是損失，又是麻煩。”作為(wei) 車隊負責人，穆瑞爽一直希望能改變這種狀況，“當我了解到東(dong) 風康明斯再製造技術可以使再製造發動機的技術狀況、性能指標達到新機一樣的水平，同時還享受新機一樣的質保期時，我開始心動。”成本方麵，再製造與(yu) 新機製造相比，平均能耗約下降60%，材料約節約70%，剝離回收物流成本等因素，綜合成本也有顯著降低，幾乎不產(chan) 生固體(ti) 廢物。再製造的性能，既有企業(ye) 再製造的技術保證，又有國家政策層麵的政策保證，正在得到越來越多的關(guan) 注和認可。還能與(yu) 新機享有同樣的質保期。

　　東(dong) 風康明斯發動機有限公司項目管理總監江光訊表示：“天津乾振達物流有限公司車隊隻是眾(zhong) 多東(dong) 風康明斯客戶一個(ge) 案例，我們(men) 客戶中有許多有著跟穆瑞爽有著類似經曆和想法的朋友，他們(men) 在精打細處中，追求產(chan) 品價(jia) 值最大化過程中認可了東(dong) 風康明斯、認可了東(dong) 風康明斯再製造，東(dong) 風康明斯再製造給了發動機又一次生命。”

　　江光訊表示：“東(dong) 風康明斯大力實施再製造基於(yu) 兩(liang) 方麵的戰略考量。首先是出於(yu) 一個(ge) 汽車核心配件企業(ye) 對於(yu) 環保的承諾和責任。多年來，康明斯全球CSR體(ti) 係中，節能環保一直是最為(wei) 核心的要素，東(dong) 風康明斯從(cong) 產(chan) 品設計、技術標準、生產(chan) 過程等全方位貫徹環保理念，再製造當然也是其中應有之意;其二是為(wei) 用戶提供一個(ge) 終身的產(chan) 品服務平台，為(wei) 客戶創造價(jia) 值。以舊換新的再製造市場，使得東(dong) 風康明斯終端用戶能夠以最小的采購成本、最少的轉移成本，再次擁有和新機一樣的性能的動力零部件。”

　　盡管再製造的推廣仍受到不少因素的製約，但基於(yu) 高品質的價(jia) 值一定會(hui) 給客戶帶來無法抗拒的誘惑。東(dong) 風康明斯新機產(chan) 品以品質上乘而有口皆碑，再製造產(chan) 品將品質價(jia) 值鏈進一步延長，再製造使得品質價(jia) 值得到再一次、進一步的體(ti) 現。

　　據悉，試點企業(ye) 需在信息係統上統計和上報再製造產(chan) 品的銷售數據，保證再製造零部件“以舊換再”的交易數據及時傳(chuan) 輸、審核、上報，方便各級主管部門及時了解及監管全國“以舊換再”業(ye) 務開展情況，隨時掌握“以舊換再”各項業(ye) 務狀態，保證企業(ye) 能夠及時拿到補貼，協助再製造企業(ye) 完善營銷網絡。“‘以舊換再’管理係統能夠協助管理部門對‘以舊換再’工作的開展進行規範化、標準化的管理，為(wei) 不斷完善行業(ye) 發展，及時製定和調整行業(ye) 政策，提供宏觀管理數據。”中國汽車工業(ye) 協會(hui) 汽車零部件再製造分會(hui) 秘書(shu) 長謝建軍(jun) 告訴記者。