“這些混合動力客車在設計時節油率為(wei) 25%，可真正在使用中節油率隻有8%—12%……”廣州交通委員會(hui) 龔一龍處長表示。

廣州交通委員會(hui) 龔一龍處長

   近年來，在節能減排的大背景下，betway在线官网汽車發展是汽車產(chan) 業(ye) 最熱門的話題，各大車展也紛紛也以“betway在线官网”的名義(yi) 暢想低碳生活，從(cong) 2009年到現在，一係列有關(guan) betway在线官网汽車推廣的措施出台，似乎也昭示著betway在线官网汽車走入我們(men) 的日常生活已不再遙遠。

科技部部長萬(wan) 鋼在混合動力公交上

   然而betway在线官网車輛真的如我們(men) 期望的那樣，帶給我們(men) 低碳的生活了麽(me) ？日前，在2010中國交通發展論壇betway在线官网客車技術分論壇上，廣州交通委員會(hui) 龔一龍處長以廣東(dong) 的betway在线官网車輛使用情況給我們(men) 上了生動的一課。從(cong) 2009年至今，廣州某公交公司選用了國內(nei) 主流企業(ye) 生產(chan) 的共計63輛混合動力客車（其中，60輛油電混合，3輛氣電混合）投入使用，運行總裏程超過200萬(wan) 公裏。車輛設計時的節油率可達25%，實際使用中節油率隻有12%，在夏季開空調運行時甚至隻有8%。以12米betway在线官网客車與(yu) 傳(chuan) 統能源客車相對比，以8年報廢期為(wei) 限，整個(ge) 生命周期的運營成本高出55萬(wan) ，至少需要7萬(wan) /年政府補貼才能與(yu) 傳(chuan) 統能源車使用成本持平，而純電動客車成本則要高出200萬(wan) 。純電動客車的電池可靠性尚不理想，需要經常更換，並且其安全性能需要進一步完善。

   天津公交集團副總經理李道新對betway最新网站記者表示，從(cong) 2008年開始，天津公交開始選用betway在线官网客車，最初選用的混合動力係統采用串聯路線，使用效果並不好，甚至不節油。此後采用了中通並聯路線的混合動力客車，在路況較好的情況下節油率可達20%。按照車輛的節油率不同，國家給予25-30萬(wan) 元不等的補貼，但其購置成本比傳(chuan) 統車輛高出35-40萬(wan) 元。

   於(yu) 國內(nei) 的客車廠來講，對於(yu) 混合動力路線選擇或許有不同，然而經市場檢驗的成熟產(chan) 品卻不多。不得不說betway在线官网汽車市場上存在著‘魚龍混雜’的情況。似乎所有的車企都可以發展betway在线官网汽車，截至目前，相關(guan) 部門公布的《節能與(yu) betway在线官网汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》中，國內(nei) 幾乎所有的主要汽車廠商都有betway在线官网汽車上榜，列入目錄的betway在线官网汽車產(chan) 品超過100個(ge) 。難道國內(nei) 已經有這麽(me) 多企業(ye) 掌握了betway在线官网汽車生產(chan) 技術？顯然這當中有很大一部分企業(ye) 是在炒作betway在线官网汽車概念。

   廣州betway在线官网車輛使用情況也在提示著客車企業(ye) 應該在重視車輛安全性能的同時，努力控製車輛價(jia) 格、並需要對其運營過程中提供有利的技術支持。betway在线官网車輛及零部件應標準化、增強可靠性以便於(yu) 用戶管理和維修。

   2009年，國內(nei) 有20多家整車公司先後宣布成功研製純電動汽車，數量超過了全球最早從(cong) 事電動車研發的日本。國內(nei) 一家汽車公司高層此前對記者表示，該公司研製的所謂純電動汽車，是30個(ge) 人的研發團隊在2個(ge) 月裏通過購買(mai) 其他公司部件組裝而成，總花費不超過500萬(wan) 元。但如此的結果，卻迎合了綠色節能的概念，使公司一方麵增加美譽度，另一方麵還能得到政府專(zhuan) 項資金補貼。基於(yu) 此，國家建立相對嚴(yan) 格的betway在线官网車輛市場準入製度，對此現象加以遏製。

   此外，龔處長認為(wei) ，應該由政府部門牽頭加強配套設施建設；製定betway在线官网車安全標準、建立betway在线官网汽車使用標準及核心技術產(chan) 品目錄，避免用戶選擇失誤；由於(yu) 業(ye) 界普遍認為(wei) 2-3年鋰電池會(hui) 達到使用壽命，因此國家也應建立電池檢測機構，對使用中的電池進行及時監測，讓用戶了解電池是否可以繼續使用；此外，國家也應立項支持電控係統開發，對發動機、電池、動力總成等關(guan) 鍵零部件的研發、匹配使用加以指導。

   據目前我國betway在线官网車輛研發、生產(chan) 的真實實力來講，距離我們(men) 預期的節能目標及產(chan) 業(ye) 化發展尚有不小的距離，如何將betway在线官网發展落到實處，還需我們(men) 的企業(ye) 不攀比不炒作betway在线官网概念、各地政府不跟風、不做麵子工程，社會(hui) 各界共同努力，否則，betway在线官网汽車還依然是個(ge) 傳(chuan) 說。

   各界聲音：

   工業(ye) 和信息化部部長李毅中：betway在线官网汽車的快速發展要求相關(guan) 標準盡快出台，配套措施也要隨之完善。當務之急是在管理體(ti) 製上，要明確電動汽車行業(ye) 主管部門，製定相應的技術標準、市場準入門檻和產(chan) 業(ye) 政策，要有一個(ge) 專(zhuan) 項規劃，以避免盲目投資和重複建設。現在國務院已高度重視這些問題，辦法、製度和方案都在研究中。國內(nei) 一些企業(ye) 正在試製betway在线官网樣機，但都沒有大批量生產(chan) ，更沒有入市。我國汽車百公裏油耗比美國高10%，比西歐、日本高20%甚至30%，所以我國現有的汽車節能減排潛力還很大，任務還很繁重，今後我國汽車工業(ye) 節能減排仍然是主要方向。 

 
   清華大學汽車研究院副院長宋健: betway在线官网汽車還有艱辛的路要走，絕不會(hui) 一帆風順，也不是國家給點補貼，或者說有一定的規模就能解決(jue) 的問題。betway在线官网汽車假如采用目前的方案，假如沒有突破的話，現在betway在线官网汽車是不可能普及應用的。