近兩(liang) 年，在國家betway在线官网汽車政策的支持下，國內(nei) betway在线官网客車日漸升溫，但與(yu) 此同時，betway在线官网客車因價(jia) 格高昂和技術不成熟等因素製約表現出的市場局限性也越來越明顯。“叫好不叫座”已成為(wei) betway在线官网客車表象繁榮背後的尷尬寫(xie) 照。相比之下，國內(nei) 客車企業(ye) 卻在追求傳(chuan) 統客車節油技術上不斷推陳出新，宇通和大金龍先後推出針對發動機節能的熱管理係統和針對整車傳(chuan) 動係統節能的智能動力鏈節能技術。近日，中通依靠輕量化設計和優(you) 化傳(chuan) 動係統匹配技術的新型節能公交又以“比現有同類客車節油10%”的評議順利通過有關(guan) 專(zhuan) 家的評審。

天津公交副總經理李道新

    那麽(me) ，作為(wei) 客車用戶之一的公交企業(ye) 怎樣看待中國客車業(ye) 未來的發展路徑？他們(men) 又傾(qing) 向選擇什麽(me) 樣的客車產(chan) 品呢？近日，在山東(dong) 聊城舉(ju) 行的中通新型節能公交評審會(hui) 上，betway最新网站記者就這些問題采訪了天津公交集團副總經理李道新。

    betway最新网站：2009年，中國betway在线官网客車發展異常迅速，很多地方的公交公司都采購了betway在线官网公交，咱們(men) 天津的betway在线官网公交運營情況怎樣？

    李道新：天津目前雖然不是國家“十城千輛”的13個(ge) 推廣城市，但是天津現在已經有一些betway在线官网公交車運行。這些車主要是來自中通客車和福田歐V客車的混合動力公交，目前這些車輛還屬於(yu) 試運行階段，就運營數據來看，混合動力車輛的節油率還可以。不過，由於(yu) betway在线官网客車目前的售價(jia) 以及其在後期維護成本上都要比普通客車大一些，而其車輛穩定性等也都有待實踐考察，所以betway在线官网公交車現在在天津公交現在處於(yu) 發展階段，沒有大批量投入。

    betway最新网站：就目前國內(nei) 客車的發展現狀來看，betway在线官网客車和傳(chuan) 統節油客車相比，您更青睞哪種車呢？

    李道新：對於(yu) 用戶企業(ye) 來說，什麽(me) 樣的車節油、成本低，什麽(me) 樣的車就會(hui) 受到青睞。因為(wei) 就公交企業(ye) 來說，企業(ye) 成本主要包括50%的人工成本、30%的燃油成本以及20%的維修成本和其他成本。其中人工成本屬於(yu) 剛性成本，很難壓縮。所以企業(ye) 要想增強盈利，隻能想辦法從(cong) 燃油成本、維修成本等方麵來縮減開支。所以無論是betway在线官网客車，還是傳(chuan) 統節油客車，最根本的就是要經濟、節油。

    這次中通新型節能公交車在天津實地運營，經過多方對比測試，它與(yu) 同類型客車相比，節油率在10%左右。對於(yu) 那些實地運營節油率在10%左右的混合動力客車來說，這種傳(chuan) 統節能 公交的優(you) 勢就會(hui) 異常突出：不但價(jia) 格低，維修成本也比較低，還不需要增加新的配套設施建設。而對於(yu) betway在线官网公交來說，購買(mai) 價(jia) 格不但高於(yu) 傳(chuan) 統客車，還要投資建設相應的配套設施，這樣一來，車輛運營的成本必然要高些，而且目前我國betway在线官网車技術仍處於(yu) 發展階段，車輛的穩定性和可靠性還有待提升。從(cong) 這個(ge) 角度出發，傳(chuan) 統節油客車可能會(hui) 成為(wei) 我們(men) 優(you) 先考慮的采購車型。

    不過，就客車未來整體(ti) 發展來看，betway在线官网客車必將是方向。在未來，如果當betway在线官网客車技術成熟度、價(jia) 格成本等不斷達到市場需求時，那也就到了傳(chuan) 統客車退出曆史舞台的時候了。

    betway最新网站：近兩(liang) 年，麵對公交企業(ye) 的經營困境，不少企業(ye) 都開拓思路來改善經營狀況，天津公交在這方麵有怎樣的一些措施？

    李道新：公交企業(ye) 作為(wei) 民生工程服務企業(ye) ，本來就不是以盈利為(wei) 主要目的，但是為(wei) 了保證企業(ye) 的正常運營，我們(men) 也在多個(ge) 方麵來優(you) 化經營。比如優(you) 化購車成本，挑選質量可靠、油 耗低、維修成本低的車輛；其次，優(you) 化線路、線網，規劃更加合理的運營線路，在更好服務市民的同時，也能夠保證車輛實際運營收益。第三點就是提升服務質量，讓乘客更加方便快捷。

    betway最新网站：用戶企業(ye) 在選車時都有自己的一些評購標準，咱們(men) 天津公交的選車標準是什麽(me) ？

    李道新：雖然公交企業(ye) 現在都希望在經營上有突破而在購車上對經濟性要求比較高，但是作為(wei) 民生工程，如何為(wei) 市民提供良好的服務才是公交企業(ye) 的社會(hui) 責任所在。天津公交在選車上首先考慮的是車輛的可靠性，最基本的要求就是各項指標必須達到國家相關(guan) 標準，其次車輛的可靠性和穩定性要好。畢竟，乘客的安全第一，車輛質量不達標，再省油再經濟也不敢用。

    其次是經濟性，這一點主要是從(cong) 車輛的購車成本和維修成本以及使用成本上來考慮。就拿天津公交來說，我們(men) 每年光燃油成本都要4個(ge) 億(yi) ，如果每年能節約10% ，那我們(men) 這一項就能節約下4千萬(wan) 。

    第三點就要從(cong) 環保上考慮率，車輛要緊隨國家排放標準要求，目前天津公交歐三排放標準的客車已達到3000輛，今後隨著車輛的更新都將達到國家相關(guan) 排放標準。

    第四點就是在前麵幾點的基礎上，車輛還要有適應性，要根據不同的路線選擇合適的車型和匹配參數，達到性價(jia) 比最高。

    betway最新网站 : 中國客車業(ye) 經過幾十年的發展，無論在技術質量還是服務理念等方麵都在不斷提升，但是由於(yu) 各個(ge) 企業(ye) 發展水平參差不齊，客車行業(ye) 整體(ti) 包括標準、技術以及服務等還有很多需要改善的地方，您覺得都有哪些方麵需要改進的？

    李道新: 現在國內(nei) 客車的質量，無論是從(cong) 技術還是製造工藝上來講，都比以前有了很大提高。但是因為(wei) 資源的分散經營，使得國內(nei) 客車企業(ye) 數量眾(zhong) 多，製造水平也參差不齊。雖然這樣的競爭(zheng) 格局，讓我們(men) 在購車時有了多種選擇，但是對於(yu) 中國客車業(ye) 來說，資源浪費和重複建設並不利於(yu) 行業(ye) 整體(ti) 向前發展。所以中國客車業(ye) 需要資源重組，進行集約型經營，這樣也能提高企業(ye) 抵禦外界風險的能力。

    還有現在國內(nei) 客車企業(ye) 車輛更新很快，尤其是各種節能、節油的新裝備較多，但是還沒有統一的相關(guan) 標準，這也讓我們(men) 在購車時不太好選擇。在車輛油耗上，企業(ye) 官方公布的油耗，一般都是在國家實驗場地內(nei) 的測量數值，這個(ge) 數值與(yu) 在實際公交工況下車輛油耗數值還是有不小的差距的。所以希望有結合公交複雜多變的運行環境而設立的更具體(ti) 的油耗測評標準，這樣我們(men) 購車時才能有更準確的評判標準。

    另外，針對行業(ye) 內(nei) 熱議的“點單製”，作為(wei) 公交企業(ye) 我們(men) 隻是想盡可能地節約購車成本以及後期維修成本。試想，假如我們(men) 招標采用了不同客車企業(ye) 生產(chan) 的幾十個(ge) 車型，隻發動機一項 ，就有上柴的，又有玉柴的，還有康明斯的，那我們(men) 在後期就要預備這3家的配件，這樣對我們(men) 來說既費時也費錢。所以我在想客車企業(ye) 是否可以推出像其他市場一樣的“套餐”產(chan) 品，讓客車產(chan) 品能夠發展成係列化、標準化和模塊化，提高車輛零部件通用化，這樣就便於(yu) 我們(men) 在車輛後期維修時省時省錢。