據統計表明，共有595輛betway在线官网汽車在北京奧運會(hui) 期間展開服務工作，累計裏程達371.4萬(wan) 公裏，運量達441.7萬(wan) 人次。日前，上海市交通港口局副局長周淮表示2010年上海世博會(hui) 期間，將有超過1000輛的betway在线官网汽車為(wei) 世博會(hui) 服務。其中約300輛車為(wei) 超級電容車、純電動車，200輛為(wei) 燃料電池車，它們(men) 將在園區內(nei) 服務，實現零碳排放。受益於(yu) 北京奧運會(hui) 與(yu) 上海世博會(hui) ，betway在线官网汽車被大量使用，然而不可忽視的是，這僅(jin) 僅(jin) 是示範使用，從(cong) 示範到產(chan) 業(ye) 化 betway在线官网離我們(men) 有多遠？讓普通人享受betway在线官网汽車的便捷與(yu) 舒適，這條路還有多遠？

服務北京奧運會(hui) 的中通客車

   技術瓶頸尚難跨越

   在這場betway在线官网技術的全球競賽中，混合動力、純電動、燃料電池看似風光無限，但其實它們(men) 也各有一本“難念的經”。目前來看，效果最好、技術最成熟、離產(chan) 業(ye) 化最近和對配套要求最低的是混合動力技術，但其至今仍徘徊在主流技術之外，尚不能達到產(chan) 業(ye) 化要求。

   而純電動車存在著電池重量會(hui) 降低汽車效率、電池壽命有限、製造成本高等諸多問題。此外，包括電池組的協同作業(ye) 、充放電的次數、電池容量等都未達到大規模商用的要求。

   在燃料電池技術中，氫在存儲(chu) 和運輸的過程中，不僅(jin) 會(hui) 消耗大量能量，而且要考慮其安全問題。氫動力汽車在兩(liang) 次加氣之間也隻能維持“合理的”裏程。此外，氫氣罐的製造成本、整車重量的增加和由此帶來的汽車效率降低以及更多的能量消耗也是值得思考的問題，與(yu) 其它兩(liang) 種技術向比較，技術難度更大，氫燃料的普及也需要更久的時間。

   高成本鴻溝成障礙

   隨著國家“十城千輛”計劃的實施，政府對betway在线官网汽車的補貼計劃也隨之出爐，十米以上城市公交客車補貼頗多，其中混合動力汽車分為(wei) 使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩(liang) 類，最高補貼額分別為(wei) 8萬(wan) 元/輛和42萬(wan) 元/輛；純電動汽車補貼標準為(wei) 50萬(wan) 元/輛；燃料電池汽車的補貼標準最高為(wei) 60萬(wan) 元/輛。

   中國汽車工業(ye) 委員會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 榮惠康先生表示，燃料電池車成本高達400萬(wan) ，就算減去最高補貼金額，也高於(yu) 300萬(wan) ，而目前國內(nei) 高三級客車普遍價(jia) 格在70-80萬(wan) 之間，價(jia) 格相去甚遠，即便是有廠家肯生產(chan) ，也沒市場容納啊。

   相應的配套服務設施不健全

北京奧運會(hui) 期間，參與(yu) 服務的betway在线官网汽車實現了零故障，這是不是意味著betway在线官网汽車的可靠性已經達到了嶄新高度呢？國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，並非如此。奧運會(hui) 期間，包括福田、宇通、金龍的被選為(wei) 奧運服務車的廠家無一不是派出了精英服務隊，在售後服務保障和配件供應體(ti) 係建立方麵也進行了全麵的籌備，而在日常運行中，是不可能達到這種標準的。

   政策扶持 明天更美好

   現在提起betway在线官网汽車，並不是某個(ge) 專(zhuan) 有名詞，而是幾近燙手的熱門詞匯，這跟國家的政策扶持是分不開的。近年來，國家相繼出台《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》、《節能中長期加項規劃》、《中國節能技術大綱》、《十一五計劃》、《汽車產(chan) 業(ye) 調整振興(xing) 計劃》等對betway在线官网汽車在政策上加以扶持。

   近20年來，業(ye) 界對車用燃料應朝著多元化、清潔化、低端化以及更先進的動力係統的方向發展已經達成了共識，我們(men) 有理由相信隨著國家政策扶持，業(ye) 界的共同努力，betway在线官网汽車的明天會(hui) 更美好。