春節前出台的《汽車業(ye) 振興(xing) 規劃》中提到的“汽車下鄉(xiang) ”補貼政策，日前相關(guan) 細則正式出台，這為(wei) 年後日漸看漲的微客和輕卡市場上了一道強力的保險栓！同時業(ye) 內(nei) 稱呼的所謂“微客年”也開始從(cong) 市場和政府等方麵獲得理論支撐。

    微客下鄉(xiang) ：“蛋糕”誘人

    根據《國務院關(guan) 於(yu) 印發汽車產(chan) 業(ye) 調整和振興(xing) 規劃的通知》（國發[2009]5號）、國務院辦公廳《關(guan) 於(yu) 搞活流通擴大消費的意見》（國發辦[2008]134號）及國務院第51次常務會(hui) 議關(guan) 於(yu) 摩托車歸入汽車下鄉(xiang) 補貼渠道的決(jue) 定而製定出的汽車摩托車下鄉(xiang) 實施方案，該法案中關(guan) 於(yu) 對微客下鄉(xiang) 及補貼做了比較詳細的規定，從(cong) 補貼對象、到補貼的產(chan) 品及企業(ye) 、以及補貼比例及金額、申報流程及資金來源與(yu) 下發等，從(cong) 中可以看出國家對微客下鄉(xiang) 的認可和重視。

    就在年前《汽車業(ye) 振興(xing) 規劃》出台之時，關(guan) 於(yu) 汽車下鄉(xiang) 的的種種推測時時見於(yu) 報端，其中最主要的一點，無非是看上了政府50億(yi) 財政補貼該如何分配這個(ge) 因素。“2009年3月1日-2009年12月31日，以50億(yi) 元財政補貼報廢農(nong) 用車換購輕型貨車和購買(mai) 微型客車。”這一項規定讓國內(nei) 眾(zhong) 多的微客和輕卡企業(ye) 垂涎三尺，但是具體(ti) 如何分配，卻一直懸而未解，直到近日詳細規定出台。

    “2009年3月1日至12月31日，農(nong) 民購買(mai) 1.3L及一下微型客車，享受補貼的微型客車每戶限購一輛”，這跟以前人們(men) 猜測的1.6L的排量有所差別。重要的一點是排除了一係列歐係和日係微型客車，像依維柯、蒙派克、全順等品牌都將不在本次補貼的範圍之內(nei) ，而像上汽五菱、長安微客等自主品牌在本次的補貼活動中獲得極大的利好，這非常有助於(yu) 它們(men) 努力開拓並鞏固廣大農(nong) 村汽車市場。但是這樣是否就表明了本次的利好政策能被少數幾家微客企業(ye) 所分？

    2008年我國微型客車的銷量達到了106萬(wan) 輛，這是在2008年7月1日實施國三排放標準，各大企業(ye) 提前銷售的前提下銷售的總數量。但是據筆者了解到，今年的幾大微客生產(chan) 企業(ye) 包括上汽通用五菱和長安微客，都把今年的銷量在去年的基礎上提升四成以上，長安汽車在2009年年會(hui) 上，把今年的銷量從(cong) 2008年的36.2萬(wan) 輛，提升到50萬(wan) 輛；而作為(wei) 微客行業(ye) 銷量第一的上汽通用五菱也不甘示弱，將今年的銷量提升到70萬(wan) 輛，如果這兩(liang) 家微客企業(ye) 都能夠在年底完成銷量任務，僅(jin) 它們(men) 就完成了去年全國微客銷量總和的113%，這還不算其他的微客企業(ye) 的銷售，這是一組近乎瘋狂的數字！真的“汽車下鄉(xiang) ”就能帶動如此多的銷量上漲？或真能如所謂專(zhuan) 家所言，政府的50億(yi) 能撬動150億(yi) 元的農(nong) 村消費？

    所謂“機遇是屬於(yu) 那些有準備的人的”。就在年初，長安汽車就已經啟動了“億(yi) 元補貼”行動。長安拿出了1億(yi) 元現金對購買(mai) 長安微車的農(nong) 民進行補貼，具體(ti) 補貼金額，根據不同車型，每台大約在2000元-5000元之間。通過這項行動，長安微車今年1月份的銷量同比增長了30%。上汽通用五菱實施的“惠民行動計劃”也在年後開展的如火如荼，並帶動了上汽通用2009年一月份銷售達到了7.5萬(wan) 輛的銷量，其中五菱之光就銷售了4.7萬(wan) 輛。

    既然有了強力的市場需求，其他微客生產(chan) 企業(ye) 也不會(hui) 拒絕這個(ge) 好時機，包括昌河汽車新推出的客貨兩(liang) 用的福瑞達微客產(chan) 品；國有自主橋車品牌奇瑞也在2009年一月成立了開瑞微車公司，也想在微客市場上小試身手……2009年的微客市場，無疑是中國客車市場上最誘人的一塊大蛋糕。