伴隨著2009年1月14日汽車產(chan) 業(ye) 振興(xing) 規劃和betway在线官网汽車補貼辦法的接連出台、3月伊始的兩(liang) 會(hui) 代表們(men) 熱議betway在线官网，betway在线官网迅速成為(wei) 流行詞匯，躥紅速度不亞(ya) 於(yu) “小沈陽”。國家能源局局長張國寶的“如果我們(men) 再不重視betway在线官网,預計再過10年,我們(men) 想追日本也追不上了”的盛世危言再次將betway在线官网推到了一個(ge) 前所未有的高度。然而betway在线官网關(guan) 鍵零部件研發技術卻是擺在業(ye) 界的一道難題，betway在线官网之路到底應該如何走下去？

   國家公司

    “應將資金和研發人員集中起來攻克betway在线官网和電控兩(liang) 大關(guan) 鍵技術。”政協委員胡樹華教授表示，中國汽車產(chan) 業(ye) 擁有成熟先進的betway在线官网汽車技術需要500~800億(yi) 元的資金投入（涵蓋混合動力車、純電動車和燃料電池汽車的研發），這筆龐大的資金是任何企業(ye) 所無法承擔的。

   近些年來，雖然科技部和財政部每年拿出數幾億(yi) 資金來扶持企業(ye) 進行betway在线官网項目的研發，但資金與(yu) 人力過於(yu) 分散，也導致了迄今為(wei) 止，國內(nei) 沒有一家公司帶有betway在线官网技術標簽的汽車批量生產(chan) 的原因。

   如果由政府出麵組成一個(ge) 國家公司，由政府與(yu) 主要企業(ye) 共同出資，引入研究機構的研發人員，聯合進行betway在线官网的核心技術攻關(guan) 。所得的技術成果實現共享，不同企業(ye) 在進行各自個(ge) 性化的改進與(yu) 優(you) 化。以此來迅速攻克技術難題。胡樹華委員如是說。

   校企合作

   科學技術是第一生產(chan) 力，隻有技術轉化成為(wei) 了生產(chan) 力才是對社會(hui) 真正有用的。中國的企業(ye) 和大些都深知這一點，並在一些關(guan) 鍵零部件的研發上達成了一致。

   2008年12月28日， 福田汽車聯合清華大學、北京理工大學等成立北京betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 聯盟，初嚐betway在线官网研發甜頭。3月8日，天津大學內(nei) 燃機燃燒學國家重點實驗室與(yu) 廣西玉柴機器股份有限公司聯合實驗室揭牌儀(yi) 式舉(ju) 行。雙方將就一些先進技術進行深入的研究合作。

   比克電池則與(yu) 承接863項目的湖南大學達成了合作意向，主導研發混合動力電池管理係統。目前，一汽、二汽、江淮以及奇瑞等整車正是他們(men) 針對性研發對象。

   在這種形勢下，通過校企合作，打造共有的betway在线官网技術平台、突破重點核心技術，將有利於(yu) 中國的betway在线官网產(chan) 業(ye) 取得超常規的發展。業(ye) 界也有不少人持此觀點。

   兩(liang) 會(hui) 過後，betway在线官网熱仍將繼續下去，節能環保的betway在线官网也必將成為(wei) 未來汽車產(chan) 業(ye) 發展的方向。再一段時期內(nei) ，betway在线官网的研發方向之爭(zheng) 也必將持續下去。然而筆者認為(wei) 成立國家公司的方法再當前的形勢下可行性極低，地方政府保護主義(yi) 的幹預、企業(ye) 過於(yu) 追求經濟效益而導致betway在线官网研發動力不足、部門之間的利益糾葛一時難以理順等等現象的存在，都可能隨時導致其擱淺。而校企合作才是betway在线官网研發的一條正確之路，也是實現學校與(yu) 企業(ye) 優(you) 勢互補、提高產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力、實現超常規發展的重要手段。