2009年2月28日，第七屆北京國際客車及零部件展覽會(hui) 暨第四屆中國國際客車大賽（以下簡稱北京客車展）開幕，黃海客車攜旗下DDD6186S02、DD6129HES11、DD6128S26和CHH6110G02四款城市客車亮相展會(hui) ，同期參加天津公交、杭州公交和濟南公交2000輛公交以及廣東(dong) “迎亞(ya) 運、迎大運”4000輛客車采購招標。

    2008年，黃海客車逆市飄紅，在自然環境、通貨膨脹等國內(nei) 外宏觀經濟形勢不盡如人意的大環境下，把握機遇，創造了21億(yi) 銷售額的曆史最高紀錄，連續五年保持國內(nei) 大型城市客車的銷量王冠。對於(yu) 剛剛開始的2009年，雖然客車市場因經濟危機的影響依然低迷，但黃海客車卻似乎一路“牛蹄”奮飛：沈陽、西安、柳州等地400多輛公交車訂單使黃海的任務量異常飽滿；大冬會(hui) 的開幕更使黃海全力以赴，2月12日，150輛黃海CNG公交車正式投入哈爾濱大冬會(hui) 服務；而接下來的3月，又將有25輛黃海18米BRT客車運行常州。

    這樣的“開門紅”業(ye) 績，也讓黃海客車對此次北京客車展有了更多的信心和期待。

    據了解，從(cong) 2007年開始，天津市場就已經開始大批量引進黃海公交車，目前有300多輛黃海客車穿梭在天津的大街小巷；而對於(yu) 近兩(liang) 年成為(wei) 黃海客車大用戶的杭州來說，黃海客車目前的保有量也達400多輛；同樣在濟南，2008年引進的60輛黃海18米鉸接型大客車也正暢行在濟南街頭。

    黃海客車可靠的品質、優(you) 異的服務已經得到了三地客戶的充分肯定和認可。目前，該三家公交集團均向黃海發出了投標邀請，黃海客車為(wei) 此專(zhuan) 門精挑了4款環保型城市客車亮相展會(hui) ，爭(zheng) 取一鼓作氣再創佳績。

    據悉，這4款車型均為(wei) 黃海客車為(wei) 此次展會(hui) 精心挑選的傑作，包括：DD6186S02型18米BRT城市客車；DD6129HES11型方基調、低入口、混合動力公交車；DD6128S26型二級踏步流線型天然氣公交車以及黃海客車常州基地生產(chan) 的11米級柴油後置CHH6110G02新型城市客車。它們(men) 代表了黃海客車在城市客車研發方麵的國家領先水平，也體(ti) 現了黃海人不斷吸收世界先進技術，不斷推陳出新的進取精神。同時，這4款城市客車也涵蓋了目前國內(nei) 市場主流大型客車的需求，必將成為(wei) 本次展會(hui) 的熱點。

    精品一：18米（BRT）城市客車DD6186S02
DD6186S02是黃海從(cong) 德國MAN公司引進的18米四門低地板BRT客車。它是德國MAN公司最新推出的鉸接客車產(chan) 品，采用了歐洲最先進的客車設計和製造技術，代表了世界客車技術的最高水平。

    該車外型陽剛而又流暢。大麵積的前後風窗玻璃向上順延到車頂，使整車具有很好的視覺效果，而且使整車顯得挺拔大氣。全車內(nei) 飾布置處處體(ti) 現“人性化”設計理念：電動可調後視鏡以及室內(nei) 設立的三個(ge) 內(nei) 視鏡，可以清楚地觀察車內(nei) 外的情況；所有扶手的緊固件不外突，更大程度地保證了乘客乘車時的安全性；環繞式整體(ti) 軟化儀(yi) 表台，儀(yi) 表讀識清晰，操縱方便；采用歐洲高檔的注塑軟墊座椅，外觀豪華，乘坐舒適；手動殘疾人翻轉踏步; 車內(nei) 設立的多功能區等，更多地體(ti) 現了“人性化”的特點。

    在安全、節能等方麵，整車采用複合式承載結構，並運用輕量化設計技術，不但使該車具有一定的超載能力，同時在保證整體(ti) 強度條件下最大限度地降低了整車的自重，比國內(nei) 同類型車至少減輕重量700kg左右，同時降低了油耗；另外，針對城市公交用車特點,專(zhuan) 門優(you) 化了傳(chuan) 動係匹配,使整車同發動機經濟工況相匹配,達到同等配置要求狀態下經濟性最好。國三標準的發動機，采用立式後偏置布置形式，在實現驅動軸後開門的同時，達到了盡最大可能增加車內(nei) 可利用空間的目的，是目前世界上客車技術中最先進、合理的布置方式，代表城市客車技術的發展方向。而整車頂蓋外蒙皮采用高強度複合材料，前後圍覆蓋件廣泛地采用SMC，油箱采用高強度塑料等等，不但大大降低了整車重量，同時也促進了國內(nei) 新材料領域的發展，完全符合當今社會(hui) 節能減排的趨勢。

    這款客車已經應用於(yu) 大連、常州等地的BRT線路，是目前國內(nei) 最成熟最先進的BRT客車產(chan) 品。

    精品二：DD6129HES11混聯式混合動力客車

    此款客車是丹東(dong) 黃海與(yu) 國內(nei) 某知名研究院聯合開發而成。具有大容量、大開門、低地板、低噪音、低排放等特點。由於(yu) 采用的是混聯式混合動力驅動方案，兼顧了串聯式混合動力驅動方式和並聯式混合動力驅動方式的優(you) 點，可確保車輛在整個(ge) 運行期間都能保持高效。通過先進的CAN總線技術，控製發動機、發電機和電動機的工作狀態，從(cong) 而實現了多樣的混合動力驅動模式。同時，電機輸出直接驅動後橋，省去了傳(chuan) 統的變速機構，同時優(you) 化了發動機的工作狀態，大大降低了車輛的運營維護費用。並改善了發動機的不良功況、製動能量回收，降低燃油消耗率，減少尾氣排放，低噪音，駕駛簡單，降低司機操縱難度。綜合起來，采用混聯式混合動力係統，在城市公交的工況運行，可以降低大約20%-30%的燃油消耗。歐III電控柴油機，尾氣排放量少，更具環保性。

    同時， 本著對用戶負責和高度的社會(hui) 責任感，黃海客車在產(chan) 品沒有完全成熟之前，並不急於(yu) 推向市場，而是對betway在线官网客車進行了廣泛的調研和係統的研究及試驗，以確保每個(ge) 推向市場的產(chan) 品得到用戶和社會(hui) 的廣泛認可。目前的這款混合動力客車已經完成了全部試驗階段的任務，完全可以大批量地投入市場。

    精品三：DD6128S26流線造型天然氣客車

    DD6128S26客車為(wei) 二級踏步客車，是一款造型前衛，彰顯個(ge) 性的低地板城市公交客車，極富挑戰的外觀造型采用了誇張的手法，將設計理念與(yu) 現代都市高速、快捷、大容量、大開門、低地板、環保化、信息化的環境相融合，試圖將整個(ge) 城市一起帶向未來。

    該車采用後置天然氣發動機，一是大大降低了車廂內(nei) 的噪音，二是避免了發動機排氣傳(chuan) 入車廂內(nei) ，解決(jue) 了車廂內(nei) 空氣被排氣汙染的問題。內(nei) 部特別寬敞明亮，人性化十足。車內(nei) 的地板離地高度隻有630 mm，采用二級踏步，一級踏步離地僅(jin) 高380mm，使上下車極為(wei) 方便，照顧了老人兒(er) 童和殘疾人。另外，乘客上車通道寬度超過530mm。車中門的寬度達1米以上，不但加大了乘客的流動速度，也提高了運營效率。車內(nei) 棱角處均采用小圓角圓滑過渡，避免乘客磕碰而造成意外傷(shang) 害。車內(nei) 設有多處溫馨的提示牌，使乘客置身車內(nei) 感受家的溫馨。在車輛的輕量化、安全性方麵都有很大的提高。電器係統則采用德國工藝，使操控更精準更方便。半封閉的駕駛區則為(wei) 司機提供了舒適獨立的空間。

    目前，黃海的天然氣公交車已實現銷售2000多輛。如北京、石家莊、銀川、貴陽、哈爾濱等，同時還出口到國外。

    精品四：CHH6110G02柴油後置城市客車

    該車造型線條流暢，將江南韻味與(yu) 歐洲風格有機融合，盡顯大氣、靈動之風範。載客容量80人，節能環保達歐III標準。後置發動機形式二級踏步準低地板，整車內(nei) 部製作精良，空間寬敞高大，大開門保證了車廂內(nei) 外部乘客的流動效率，該車功能完善，是一款性價(jia) 比非常理想的城市客車。

    2008年5月，由遼寧曙光集團、丹東(dong) 黃海共同出資組建的常州黃海基地正式奠基。目前，常州黃海汽車有限公司8萬(wan) 多平方米的主體(ti) 廠房已完工，焊接、塗裝、總裝3條生產(chan) 線正進行安裝，今年5月一期工程將如期投產(chan) ，並將形成年產(chan) 6000輛大中型客車的規模，今年至少可生產(chan) 1000輛，銷售超過3億(yi) 元。丹東(dong) 黃海董事長李海陽表示，我國客車的主要消費地在東(dong) 南沿海，常州黃海投產(chan) 後，曙光集團將突破地域局限，獲得現成的銷售渠道，極大地優(you) 化集團的產(chan) 業(ye) 布局和生產(chan) 係統。他有信心把常州黃海打造成華東(dong) 地區生產(chan) 、銷售大中型客車的重要基地。 此外，常州黃海正加大天然氣、混合動力等客車的研發和生產(chan) 比例，努力打造全國一流的betway在线官网客車生產(chan) 基地，建設常州未來的重要工業(ye) 項目。