研發近鄰

    輪胎業(ye) 的技術競爭(zheng) 從(cong) 誕生之日起就沒有變過，抓地力、耐磨性、靜音性、舒適性等產(chan) 品性能仍是研發的主攻方向。隻是近年來新增了一個(ge) 新方向，節能環保。田中孝一介紹，抓地力和環保是優(you) 科豪馬輪胎能夠從(cong) 競爭(zheng) 對手中脫穎而出的兩(liang) 大技術亮點。“我們(men) 產(chan) 品的抓地力不輸於(yu) 任何品牌，比如ADVAN這款產(chan) 品，在賽事上使用很多，得到很高評價(jia) ，包括在意大利也賣得非常好。”至於(yu) 節能環保，橘油配方是優(you) 科豪馬的獨門技術。公司從(cong) 1998年就開始了環保產(chan) 品的研發，並成功提取橘皮油加入輪胎原料配方，從(cong) 而有效降低了輪胎的滾動阻力，進而降低油耗，達到節能目的。優(you) 科豪馬研發出的新材料內(nei) 襯層“AIRTEX”讓輪胎內(nei) 襯層的厚度隻有之前的1/5，但氣密性更好，以此實現輕量化。

    “橘油來自天然植物，我們(men) 的材料取自天然，減少石化材料的運用，產(chan) 品的生產(chan) 過程和使用過程都降低了能源消耗、減少了排放，有雙重的節能環保效果。”田中說，目前優(you) 科豪馬的橘油配方輪胎已配套豐(feng) 田、本田的部分車型，公司同時在零售領域向客戶積極推廣，越來越多的消費者開始接受這樣的新產(chan) 品，因為(wei) 它能降低消費者的燃油成本。

    公司另一個(ge) 強項是雪地胎。田中認為(wei) ，相比歐美輪胎企業(ye) ，日係廠商雪地胎的優(you) 勢是對不同種類的雪都有研究，生產(chan) 出的雪地胎能適應各種不同類型的雪，針對幹地、濕地都有應對，這一點尤其適應中國道路。“雪有很多種類型，有的幹燥、空氣含量大，有的含水量大，有的是半融化狀態的冰水混合物。我們(men) 在日本北海道有冬季胎試驗場，那個(ge) 地方的雪跟中國的降雪非常相似。因此我們(men) 的雪地胎應該比歐美廠商更適應中國。”

    本土化研發方麵，優(you) 科豪馬采取依靠總部、配合本土的策略，產(chan) 品開發、驗證的主要工作由位於(yu) 日本總部的研發中心承擔，位於(yu) 杭州工廠旁的中國技術中心承擔原材料評價(jia) 等國產(chan) 化適應性研發。這是由優(you) 科豪馬的“中國原材料、中國供應商、中國生產(chan) 、中國銷售”規劃決(jue) 定的。“我們(men) 總部在日本，離中國非常近，從(cong) 上海到北京的時間就可以到日本了，氣候、道路條件都非常相似，研發、測試在日本做不會(hui) 對本地化生產(chan) 造成影響，這是歐美廠商不具有的地緣優(you) 勢。”田中說，雪地胎就是一個(ge) 典型的例子。

    研發隻做原材料本地化評測而不做開發性研究，一定程度上也是配套模式決(jue) 定的。“我們(men) 對汽車廠家的配套基本上是日本總部跟汽車廠家總部洽談的，然後在中國的配套直接交給我們(men) 做。現階段我們(men) 還是考慮跟總部保持密切聯係，包括研發方麵，日本研發中心和位於(yu) 日本、泰國的試驗場能滿足中國路況的需求。”田中對《汽車商業(ye) 評論》說。事實上，各大輪胎巨頭在中國的技術中心功能相似，不需要進行原創性開發，隻需對原材料變更等本地化舉(ju) 措做適應性研究和評測。在中國試驗場的數據可以傳(chuan) 回總部做更深入分析，研究結果再反饋至中國區執行。

    品牌無捷徑

    與(yu) 歐美老牌的輪胎廠商相比，優(you) 科豪馬在中國的品牌知名度和影響力是其進一步發展的關(guan) 鍵。事實上優(you) 科豪馬的曆史不算短，產(chan) 品在二戰前就進入過中國，許多六七十歲的老人應該對“橫濱輪胎”有過記憶，上海至今還有橫濱路、橫濱橋的地名。優(you) 科豪馬麵臨(lin) 的其實是重新進入中國、重新打造品牌的過程。輪胎行業(ye) 的品牌塑造很難做出新意，這是一個(ge) 依靠產(chan) 品性能和消費者體(ti) 驗樹立口碑的傳(chuan) 統行業(ye) ，需要的僅(jin) 僅(jin) 是時間和持續不斷的堅持。輪胎業(ye) 營銷不外乎讚助賽事、代言、廣告、體(ti) 驗活動等，沒有捷徑可走。橫濱橡膠株式會(hui) 社長期讚助的汽車賽事有MACAU GP澳門格蘭(lan) 披治大賽車、F3澳門格蘭(lan) 披治三級方程式大賽、WTCC世界房車錦標賽。尤其是從(cong) 1983年開始舉(ju) 辦的澳門格蘭(lan) 披治三級方程式大賽，包括今年在內(nei) 橫濱橡膠已連續30年作為(wei) 賽事單一輪胎品牌讚助商，該比賽在亞(ya) 太地區影響力可以與(yu) F1媲美，曾先後湧現出愛爾頓•塞頓、M•舒馬赫等一批F1車手。

    國內(nei) 賽事上，優(you) 科豪馬輪胎已經連續6年作為(wei) CTCC中國房車錦標賽的單一輪胎供應商。去年，優(you) 科豪馬借助賽事在互聯網上發起“YOKOHAMA尋找下一個(ge) 賽車英雄”活動，為(wei) 汽車運動愛好者提供接受專(zhuan) 業(ye) 賽車培訓的機會(hui) ，受到網友廣泛關(guan) 注和好評。田中孝一接手中國區的時間恰逢奧運年，也是傳(chuan) 統上的廣告大戰年。3月6日，優(you) 科豪馬輪胎成為(wei) 中國國家田徑隊官方讚助商和官方指定輪胎品牌，公司借助此次機會(hui) 發布全新品牌宣傳(chuan) 口號“蛻變向前”。眾(zhong) 所周知，劉翔是中國國家田徑隊和2012倫(lun) 敦奧運會(hui) 中國代表團的最大看點，鑒於(yu) 劉翔的人氣和影響力，他的代言費必定是一個(ge) 天文數字，優(you) 科豪馬采用團隊代言方式，繞開劉翔代言的高投入，又可使用含劉翔在內(nei) 的團隊形象做宣傳(chuan) ，可謂四兩(liang) 撥千斤。

    關(guan) 於(yu) 營銷，銷售一線出身的田中認為(wei) 應該更貼近市場一線、更貼近消費者。除了讚助賽事與(yu) 奧運，他還力推增加銷售店數量、給更多更好的車型配套來提高品牌知名度，他信奉讓輪胎跑在路上、讓店招立在街邊就是最好的廣告。優(you) 科豪馬的發展曆程值得中國汽車業(ye) 學習(xi) 借鑒。1917年的日本並非經濟發達的世界強國，汽車工業(ye) 更是無從(cong) 談起，橫濱橡膠初期也是通過與(yu) 歐美廠商建立合資公司滾動發展，待掌握技術後果斷中止合資獨立發展，最終成為(wei) 在行業(ye) 內(nei) 有影響力的全球性企業(ye) 。

    田中總結公司95年曆史中決(jue) 定性事件時說：“最開始技術還不完善，肯定要借助別人的技術，互相合作，橫濱橡膠株式會(hui) 社最早是日本的橫濱電線和美國的百路馳合資成立，銷售市場有地域性限製，分開之後我們(men) 打開了屬於(yu) 自己的海外市場，這是公司曆史上的關(guan) 鍵。”