底牌

    在全球範圍之內(nei) ，博世正和13家汽車廠商進行betway在线官网汽車方麵的合作，合作項目超過20個(ge) 。合作的第一個(ge) 成果就是已經出現在街頭的保時捷混合動力汽車，此外，標致3008的混動係統、大眾(zhong) 途銳的混動係統也都是采用博世的產(chan) 品。未來三年中，博世混合動力方麵合作的產(chan) 品數量還會(hui) 有大幅度的提升。《汽車商業(ye) 評論》了解到，博世已經為(wei) 混合動力和電動車的動力總成係統建立起齊全的產(chan) 品線，包括核心部件電機、電力電子控製器、鋰離子電池、充電器、製動係統、車身控製器、泵，以及電子驅動所需的各類傳(chuan) 感器。

    博世從(cong) 2010年底開始為(wei) 新加坡實施以網絡為(wei) 基礎的電動汽車充電解決(jue) 方案，它所專(zhuan) 門成立的博世軟件創新公司（Bosch Software Innovations）開發了一個(ge) 廣泛的電動車服務平台，其特色是設置充電站，以及一個(ge) 整合通訊係統並以網絡為(wei) 基礎的應用程序。目前，在新加坡有300輛電動車實現了通過手機與(yu) 電網和付費係統的連接。比如你打開手機就知道你的電動車現在充電的百分比，能行駛多少公裏，並且通過手機輕鬆實現給電力公司交費功能。整個(ge) 項目計劃2011年3月啟動，預計2016年結束。這個(ge) 項目的成功對於(yu) 博世未來推動世界進入電動車時代具有重要意義(yi) 。

    博世汽車業(ye) 務負責人Bernd Bohr最近對媒體(ti) 透露，公司計劃從(cong) 2016年獨立生產(chan) 電動車電池。今年下半年，博世計劃首次向市場推出其所研發的鋰離子電池。目前，這家公司正同其合作夥(huo) 伴三星SDI商議，改組雙方成立的合資公司，並計劃尋求合作夥(huo) 伴在歐洲設立汽車用鋰離子電池供應基地。對於(yu) 博世betway在线官网汽車產(chan) 品在中國的發展，瑞世軻說：“現階段我們(men) 要爭(zheng) 取拿到更多的項目，跟更多的客戶一起合作做項目，這是我們(men) 的目標。”2010年，博世通過其在華合資公司聯合汽車電子有限公司內(nei) 建立的電力驅動業(ye) 務部，成功啟動了兩(liang) 個(ge) betway在线官网汽車技術的先行項目。

    作為(wei) betway在线官网汽車關(guan) 鍵零部件的電機、電控技術的研發，博世放在了聯合電子公司，它將會(hui) 在2013年實現用於(yu) 插電式混合動力車的電力驅動產(chan) 品的小批量量產(chan) 。電池包的研發和生產(chan) 則在在蘇州進行，預計明後年可以投產(chan) ，博世專(zhuan) 為(wei) 混合動力和電動車設計的“HAS hev”再生製動係統將於(yu) 2012年在蘇州量產(chan) ，而與(yu) 三星合資生產(chan) 的一款電動車用鋰電池，也開始尋求與(yu) 國內(nei) 企業(ye) 合作的機會(hui) 。進入電動車領域後，博世是否還會(hui) 贏得傳(chuan) 統汽車領域裏獲得的競爭(zheng) 格局？答案看起來是否定的。現實將會(hui) 是突然冒出一批競爭(zheng) 對手來。比如電池方麵有A123、天津力神，電機和控製器方麵的對手就更多了。徐大全承認，“這是一個(ge) 很大的挑戰”。

    確實，對於(yu) 全球電動車零部件的競爭(zheng) 格局來說，現在還不屬於(yu) 一個(ge) 完全的競爭(zheng) 狀態，隻是每個(ge) 人都在摸著石頭想過河的階段。但博世的強項還在於(yu) 優(you) 秀的質量管理和生產(chan) 工藝。很多零部件，原理很簡單，但做出來很難。比如很多手機上麵有一個(ge) 博世做的傳(chuan) 感器，很小的一個(ge) 東(dong) 西，但博世還是花了十年時間研發怎麽(me) 從(cong) 工藝角度把它做出來。

    2011年，博世在華合並銷售額423億(yi) 元人民幣，同比增長13%。其中，汽車技術造了249億(yi) 元人民幣的銷售額，同比增長7%，這個(ge) 數字中電動車方麵的營收乏善可陳，不過改變正在發生。我們(men) 看到的有趣的事情是，針對中國龐大的電動自行車市場，博世已經開發出了相應的驅動係統，今年內(nei) 將在蘇州工廠生產(chan) 。相比於(yu) 市場上現有的產(chan) 品，瑞世軻認為(wei) 博世的產(chan) 品質量更好，價(jia) 格也非常合理。他說：“如果說電動汽車還沒有達到非常大的規模，但是電動自行車在中國的市場已經形成了。電動出行的時代，在中國已經到來了。”