欲入中國，本土合作

　　在中國，安聯已經開始和國內(nei) 的一些自主品牌進行合作，這其中既包括一些汽車品牌，還有一些金融機構。據了解，目前有很多的自主汽車品牌更願意把道路救援服務派給他們(men) 自己的4S店去做，通過企業(ye) 自己的網絡來提出一些當地化的解決(jue) 方案。但這也會(hui) 帶來一些問題，比如說服務的一致性和一些重要信息的反饋。更糟糕的是，很多消費者對這個(ge) 汽車品牌的忠誠度也會(hui) 降低。“這些問題剛好是我們(men) 第三方外包模式能夠為(wei) 企業(ye) 解決(jue) 的，通過我們(men) 的網絡向消費者提供統一的、高質量的服務;我們(men) 能向主機廠定期反饋一段時期內(nei) 道路救援的情況，具體(ti) 反映出他們(men) 所存在的一些問題。最重要的是我們(men) 能幫助企業(ye) 提升消費者的滿意度和品牌忠誠度。”另據鄭培軍(jun) 透漏，目前正在和長安汽車進行合作，在6個(ge) 月的試用期過後雙方都發現了這樣做的好處，“長安通過第三方調研看到，合作後客戶滿意度增長90%。”

　　除了乘用車救援，商用車由於(yu) 其特性同樣存在著巨大的市場發展空間。安睿德說：“現在已經有一個(ge) 客戶接受我們(men) 的服務，另外我們(men) 也希望能夠以此來觀察商用車救援市場的特性，由於(yu) 車輛和道路情況都不一樣，需要我們(men) 服務的類型也不一樣。我們(men) 為(wei) 主機廠提供的服務是有彈性的，從(cong) 最基本的道路救援到非常齊全的服務包，完全取決(jue) 於(yu) 客戶的具體(ti) 需求，這正是我們(men) 接下來要了解的內(nei) 容。”

　　在汽車道路救援領域，與(yu) 美國的AAA相比，安聯把新的關(guan) 注重點放在了中國。在中國市場，與(yu) 同樣屬於(yu) 外資救援公司的CAA大陸汽車俱樂(le) 部相比，安聯的合作夥(huo) 伴陣營中不僅(jin) 有大量國外汽車企業(ye) ，此外加強與(yu) 國內(nei) 自主品牌合作，在保持其高端形象的同時鞏固了自己的行業(ye) 地位。

　　旅行保險業(ye) 務薄弱

　　如果站在全球業(ye) 務角度來看，安聯在中國的汽車救援和旅行保險的兩(liang) 條業(ye) 務線沒有那麽(me) 平衡，在全球範圍內(nei) 這兩(liang) 項業(ye) 務基本各占一半，但是到了中國安聯的汽車救援業(ye) 務要遠遠大於(yu) 在國際上的比例，達到了70～80%左右。安睿德說：“確實，在旅行市場方麵我們(men) 還有很多的工作要做，其中最主要的還是市場這部分，我們(men) 需要對中國市場有一個(ge) 更好的了解，了解中國消費者無論是在國內(nei) 出行還是在國外出行他們(men) 到底是想要什麽(me) ，努力去尋找市場的一些空白點，以此來實現我們(men) 獨特的價(jia) 值。”

　　“另外我們(men) 還需要著手解決(jue) 市場監管上一些法律法規的要求，我們(men) 會(hui) 通過一些收購、並購來解決(jue) 目前我們(men) 在保險領域沒有資質的問題。目前我們(men) 隻是為(wei) 保險公司提供一些旅行保險的產(chan) 品和援助，今後如果我們(men) 能夠突破資質上限製的話我們(men) 就會(hui) 更好的走到前台去向消費者提供更好的產(chan) 品。”安睿德滿懷信心的說：“現在可能在中國每年有70 00萬(wan) 的人出境旅遊或是商務出行，我們(men) 希望能夠伴隨這7000萬(wan) 的人走出國門，讓他們(men) 安心的享受旅行，這必將是今後我們(men) 努力的一個(ge) 方向。