當全世界的目光都集中在太平洋東(dong) 海岸的上海車展時，遠在大西洋東(dong) 海岸的紐約車展也拉開了帷幕。對於(yu) 中國汽車市場的快速增長，美國汽車媒體(ti) 聯合會(hui) 主席詹姆斯·貝爾(James Bell)表示：“從(cong) 這一點上來看，紐約車展則更像個(ge) 小兄弟。”

　　在3月份的日內(nei) 瓦車展過後，上海、紐約幾乎同時舉(ju) 辦了國際汽車展。2011年兩(liang) 大國際型車展同期舉(ju) 行可以算得上是全球汽車界的開年好戲。

　　有人說，其實造成紐約上海兩(liang) 大車展撞車的原因或許和今年複活節時間有關(guan) 。按照慣例，紐約國際車展一般在複活節的前一周舉(ju) 行。今年由於(yu) 複活節是4月的第4個(ge) 周日，所以紐約就將車展定在了第3周開幕，和去年相比大概推遲了3周。碰巧的是今年上海國際車展選在了4月21日開始。如果這種事情發生在幾年前可能沒有多少人會(hui) 去在意，但現在不同了，在國外汽車巨頭眼裏，中國市場顯得尤為(wei) 重要，已經逐漸將北京、上海選為(wei) 新車首發的舞台，這也就直接衝(chong) 擊到那些原本不在意這些的西方展場，例如紐約車展。

　　紐約國際車展始於(yu) 1900年，目前是北美地區僅(jin) 次於(yu) 底特律車展(即北美車展)的第二大汽車展會(hui) 。紐約國際車展發言人克裏斯山姆斯(Chris Sams)曾在之前表示：“我們(men) 預期有超過30款新車型是全球或者北美首發。我們(men) 正在努力將這次車展打造成多年來最大的一次。”相比之下上海車展雖然沒有那麽(me) 長的曆史，體(ti) 現的實力毫不遜色，本屆上海車展的規模再次刷新紀錄，參展車型共1100多款，在發布的75款全球首發車中，有19款出自跨國公司。與(yu) 如今兩(liang) 大車展熱度的明顯轉變相比，上海和紐約雙方的態度更為(wei) 微妙。紐約車展總裁馬克·申博格(MarkSchienberg)說：“我們(men) 很高興(xing) 跟中方北京、上海車展的代表達成共識，未來將避免在同一時段舉(ju) 辦車展。日期重迭是會(hui) 給車廠、媒體(ti) 以及業(ye) 界人士帶來不必要的困擾和壓力，我們(men) 期待日後雙方都能有更好的未來發展。”但是他同時表示，紐約車展不會(hui) 被上海車展蓋過風頭。幾十年來，雅各布·賈維茨會(hui) 議中心展示的新車型比任何車展都多，約56%的車型都是在這裏進行全球或北美首發的。這使得門票銷售額提高了34%，去年的紐約車展吸引了超過100萬(wan) 觀眾(zhong) 。

　　美國汽車城底特律當地媒體(ti) 《底特律必威betway官网网页登录報》在4月18日刊登了一篇題目為(wei) 《紐約上海汽車展相繼開幕 廠商媒體(ti) 應接不暇》的評論文章，文中指出，全球各國的汽車製造商們(men) 正忙得不可開交，因為(wei) 一周時間內(nei) 有兩(liang) 家大型國際車展幾乎同時開幕，一家在上海，而另一家則在地球另一端的紐約。

　　據一些業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，上海車展很有可能獲得更多的關(guan) 注。

　　原因有二，一是在上海車展上將會(hui) 有大量新車發布;其次，隨著中國汽車業(ye) 影響力的擴大，許多汽車製造商都蜂擁至中國推廣最新車型。

　　另據美國《紐約時報》報道，3月份剛剛結束的日內(nei) 瓦A車展拉開了2011全年世界汽車展會(hui) 的大幕，然而，由於(yu) 紐約國際車展和上海國際車展將緊隨其後並且幾乎同期舉(ju) 行，三大車展之間一輪新車型和參展企業(ye) 的爭(zheng) 奪戰相當激烈。