上海日野發動機有限公司自2003年10月成立以來，一直堅持“日野品牌、日野品質”的質量方針，產(chan) 品經過幾年的市場銷售，已經成功配套於(yu) 各主機廠，終端用戶更是遍及全國各地。目前主要配套企業(ye) 有：安徽華菱、中國重汽、北方奔馳、鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、青年汽車等。公司廠房坐落於(yu) 上海市奉賢區，其主要產(chan) 品有P、J係列發動機。

　　主要產(chan) 品和技術

　　P11C係列是6缸直立式柴油機，缸徑122mm、行程150mm、缸心距141mm。主要配套應用於(yu) 大型客車、重型卡車、水泥攪拌車等，功率覆蓋範圍為(wei) 205kW(280Ps)~280kW(380Ps)。P11C係列柴油機可穩定地滿足國Ⅲ排放標準，采取尾氣後處理技術可以滿足國Ⅳ排放法規。上海日野公司通過技術許可形式，采用了日野公司開發的17項專(zhuan) 利和專(zhuan) 有技術，其中有4氣門結構氣缸蓋、小型化的球墨鑄鐵活塞、幹式氣缸套、HMMS燃燒係統、混流式增壓係統、高壓共軌燃燒係統、機體(ti) 鑽孔冷卻、防振減噪多層複合鋼板油底殼等，所有這些技術都有利於(yu) 提高功率、降低能耗和減少廢氣顆粒的排放，使得發動機的結構更加可靠，使用壽命超過100萬(wan) km，額定燃油耗215g/kWh以下，低速扭矩高達900Nm、噪聲小於(yu) 97dB(A)。

　　相對於(yu) P11C係列柴油機而言，J08E係列柴油機具有更加高的輕量化水平，並具有相同的排放和節能水平。J08C是6缸柴油機，缸徑112mm、行程130mm、缸心距126mm。獨特的頂置凸輪驅動和後置齒輪傳(chuan) 動係統，包括頂置4氣門結構、幹式氣缸套等技術，有利於(yu) 提高功率、降低能耗和減少廢氣顆粒的排放;高壓共軌噴油係統、功率覆蓋範圍為(wei) 154 kW(210Ps)~210kW(285Ps)，其功率可擴展到222kW(300Ps)。主要配套應用於(yu) 大中型客車、城市公交車等。

　　J係列還有4缸產(chan) 品J05E又將發動機的功率範圍延伸到118kW(210Ps)~137kW(185Ps)。

　　發動機采用日本電裝株式會(hui) 社的電控高壓共軌燃油噴射係統，噴射壓力高達160MPa，根據需要可提高到180MPa，通過采用電控高壓共軌燃油噴射係統能對噴油次數、噴油時間及噴油量進行精確的控製，有效地改善燃油與(yu) 空氣的混合，提高發動機的燃油經濟性、降低發動機的排放。

　　采用日本日野(HINO)具有專(zhuan) 利的HMMS燃燒方式，進排氣門相互交錯，排列成十字流動式4氣門，有效地提高了吸氣效率及油氣的均勻充分的混合，使發動機具有良好的經濟性及排放。

　　帶冷卻油腔的球墨鑄鐵活塞，與(yu) 鋁活塞相比，其可以承受更高的爆發壓力，達到18MPa以上，提高了發動機的可靠性;同時可以直接對第一道環進行冷卻，有效地降低了第一道活塞環處的溫度，提高機油的使用周期，發動機更加緊湊。

　　采用日本日野吸振減噪複合材料夾層的多層鋼板油底殼，有效地減緩吸收了發動機運轉時的振動，降低了發動機的噪聲。

　　幹式缸套避免了缸套的穴蝕等的發生，提高了發動機的可靠性;同時使得設計時發動機的缸心距得以縮短，發動機機體(ti) 的長度相比同排量的其他發動機縮短，發動機更加緊湊。

　　采用江蘇石川島增壓器有限公司(JIT)的混流式增壓器，使得廢氣在渦輪內(nei) 順暢流動，增壓器的效率大幅提高，使發動機不僅(jin) 在中高速，而且在低速也具有良好的動力性能。結合高壓共軌噴射燃油係統，使得P11C發動機在600r/min時，發動機的扭矩就可達到950Nm以上。