當中國汽車工業(ye) 即將膨脹到年產(chan) 銷2000萬(wan) 輛的時刻，我們(men) 卻還不得不麵對核心零部件缺失這樣的尷尬。普遍的輿論認為(wei) ，betway在线官网汽車將是中國汽車工業(ye) 未來能夠比肩世界的一次曆史性機遇。

　　那麽(me) ，麵對著傳(chuan) 統車上的技術差距，彎道超車能否變為(wei) 現實?當betway在线官网汽車已經成為(wei) 了中國汽車廠家趨之若鶩追趕的時髦方向，冷靜下來思考，我們(men) 到底要造怎樣的betway在线官网汽車?現在的產(chan) 品又是否如我們(men) 自己所描述的那樣，能夠“超越世界”?

　　2011年3月26日，第三屆中國汽車藍皮書(shu) 論壇的一大議題就是《破除彎道超車的迷霧和betway在线官网汽車的未來》。《汽車商業(ye) 評論》常務副主編劉楊主持該議題的討論。

　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家中國汽車工業(ye) 協會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 委員榮惠康、吉利集團副總裁、吉利汽車研究院副院長趙福全、麥格納中國區執行副總裁孫星原、上海交通大學汽車工程研究院院長許敏、上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良對此進行了激辯。

　　betway在线官网汽車的複雜局麵

　　榮惠康：現在，尤其是電動車，是非常熱門的話題，已經形成一種輿論。現在，中國所有的企業(ye) ，包括合資企業(ye) ，都在開發betway在线官网車，都在把電動車當做主導開發項目。

　　至於(yu) 說哪個(ge) 企業(ye) 要怎麽(me) 搞，這個(ge) 問題很複雜。我這裏有兩(liang) 份資料。第一份資料是工信部做的十年能源發展規劃，叫做《節能與(yu) betway在线官网汽車發展規劃》(2011-2020年版本)。我是2010年9月拿到這個(ge) 版本的，2011年5月1日之前可能出台。在討論中，大家分歧很多。這個(ge) 規劃中把betway在线官网汽車畫了一個(ge) 框，提到“betway在线官网汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等”。

　　我覺得電動車的發展沒有錯，這是全球的發展方向。但是，我們(men) 不能忽略替代能源。

　　能源問題是全球三大問題之一，中國一直把節能減排作為(wei) 第一要務。中國政府發布了節能減排目標，政府部門要更加重視能源問題，引導能源產(chan) 業(ye) 的健康發展。中國要加大力度發展十大能源，混合動力、甲醇、天然氣、充電電池汽車、二甲醚、燃料電池、氫能源、生物柴油、乙醇、煤製油。而且，中國的十大能源產(chan) 業(ye) 要分幾類發展，最急需的，能夠見效的，馬上能夠解決(jue) 節能減排問題的，要在政策上給予最優(you) 先的考慮。有些要強化開發，在政策方麵加強科研，其次就是抓緊開發的長遠目標，最後還有一些要限製發展。

　　我認為(wei) 應該分四類。第一是要鼓勵開發混合動力汽車、甲醇燃料汽車、天然氣汽車;第二是要強化充電電池的科研力度;第三，積極支持燃料電池汽車、生物柴油的使用;第四，限製開發乙醇、煤質油。

　　孫星原：對於(yu) betway在线官网，全世界各個(ge) 國家都有各自的想法。以電動車為(wei) 例，炒得非常熱的國家是以色列。以色列這個(ge) 國家的國土麵積就那麽(me) 寬、那麽(me) 長。人們(men) 說的續時裏程等問題在這裏都不存在，在新加坡也是如此。這與(yu) 他們(men) 的環境和人文結構非常符合。我們(men) 國家對石油的依賴是一個(ge) 戰略問題，就像榮老所說的那樣，如果我們(men) 盡可能在發展交通的過程中減少對油的依賴，不失為(wei) 一個(ge) 好辦法。例如，伊朗的天然氣汽車是全世界最多的。我們(men) 要吸收全世界的各家之長，看看我們(men) 的能源戰略是什麽(me) ?我認為(wei) ，中國的betway在线官网開發無非就是要解決(jue) 對傳(chuan) 統能源的依賴。

　　榮惠康：我們(men) 的電動車成熟的程度如何?2003年、2004年的時候，我去了深圳7次，支持比亞(ya) 迪上betway在线官网車。比亞(ya) 迪為(wei) 了搞betway在线官网，投資了3個(ge) 億(yi) 建設電池廠。他們(men) 現在在深圳有一個(ge) betway在线官网車的出租車隊，一共30輛車，每台車的成本是29.8萬(wan) 元。國家補助6萬(wan) 元，深圳市再補助6萬(wan) 元，剩下的車價(jia) 也在17.8萬(wan) 元。而一輛普通的比亞(ya) 迪F6轎車售價(jia) 也不到10萬(wan) 元。電動車成熟的程度決(jue) 定於(yu) 電池。它的體(ti) 積、重量、價(jia) 格、充電時間、續航裏程、電池報廢的處理，這些問題都麵臨(lin) 挑戰。

　　替代能源方麵，2006年奇瑞汽車開發了第一輛甲醇車，上海華普、長安奔奔也有類似的產(chan) 品。工信部從(cong) 2010年第三季度開始，用華普汽車、奇瑞汽車和一汽的甲醇車在天津理工大學進行了實驗，並開始在陝西省、山西省、上海市進行推廣。

　　“863”計劃走了彎路

　　劉楊：我們(men) 研發betway在线官网汽車的時間並不算短，政府的投入力度也很大，但是為(wei) 什麽(me) 現在我們(men) 的betway在线官网汽車和國際上還有一定的差距，原因在哪裏?

　　殷承良：應該說，我們(men) 的“863”計劃走了彎路。從(cong) 根本上說，我們(men) 從(cong) “十五”時期大力推廣電動車，這個(ge) 決(jue) 策很正確。現在國內(nei) 電動車的熱情也是和“十五”期間的推廣密不可分的。但是當時我們(men) 並沒有考慮周全。人們(men) 認為(wei) 經過“八五”時期和“九五”時期的兩(liang) 個(ge) 五年計劃，我們(men) 在電機等方麵有了一定進展，提倡可以以整車牽頭為(wei) 主大力發展電動車。

　　但是在那時，在零部件、關(guan) 鍵總成和基礎元器件的布局先後上存在一些問題。我們(men) 當時設計的電動車版圖就是整車、電池、電機、電控。現在來看，這個(ge) 設計不太合理。

　　以電控為(wei) 例，電控是整車企業(ye) 的命脈所在，人人都想擁有屬於(yu) 自己的核心技術。因此當時我們(men) 很多高校花費了大量心血研發出的成品，不被企業(ye) 認可，不能配在整車上。巨大的投入之後，結局就是白忙一場。

　　電機和電池方麵我們(men) 也忽略了兩(liang) 件事，可以稱作“上不著天，下不著地。”

　　“上不著天”是說，我們(men) 做電機和電池，缺少功率電子研究，核心零部件都在國外。我們(men) 買(mai) 不到最好的，買(mai) 回來的都是工業(ye) 級的電機，而不是汽車級的，價(jia) 格也極度高昂。我們(men) 對此毫無設計和製造經驗。

　　“下不著地”是說，我們(men) 做的電機都不是專(zhuan) 門為(wei) 汽車而生產(chan) 的。我們(men) 現在看國外都是發動機和電機耦合在一起，或者把變速器和電機耦合在一起。我們(men) 當時沒有這些概念。我們(men) 的電機根本沒有總成的概念，就強加在汽車上。電池的成組技術和電池管理係統我們(men) 都沒有做。這不是電池廠可以做的，而是要依靠整車廠結合過去傳(chuan) 統汽車大量的數據經驗，和整車一起開發。

　　我們(men) 現在缺少的一是上遊產(chan) 業(ye) 的核心零部件支持和基礎元器件的生產(chan) ，少了一個(ge) 產(chan) 業(ye) 基礎的布點，二是少了係統級的概念，我們(men) 的整車廠缺少自己集成係統的能力。最後結果往往是，我們(men) 的企業(ye) 把工業(ye) 電機和發動機放在車後，傻大笨粗，就號稱混合動力，這是很低端的水平。現在我們(men) 慢慢知道有係統級的概念，大家也認識到這個(ge) 問題。快要接近市場的時候，就必須要去調整。