近幾年客車市場形勢複雜多變，行業(ye) 步入增速與(yu) 銷量相繼放緩的周期，特別是在高鐵等軌道交通的極速發展態勢下，客運市場衝(chong) 擊日益加劇，勢必麵臨(lin) 更加嚴(yan) 峻的挑戰。

　　在市場萎靡、競爭(zheng) 更趨激烈的現狀下，作為(wei) 中國客車行業(ye) 來說，如何幫助行業(ye) 渡過難關(guan) ，尋求新發展，迫在眉睫。2018年6月9日，由中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 主辦的“尋找客車行業(ye) 發展新動能暨《旅遊景區觀光車類型劃分及等級評定》標準啟動會(hui) ”在福建廈門召開；中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 副秘書(shu) 長佘振清在此次會(hui) 議上發表了“2018年上半年客車市場發展形勢、出現的問題以及下半年客車發展趨勢判斷”的專(zhuan) 題報告。期間與(yu) 行業(ye) 人士聚集一堂，探討行業(ye) 突破之道、共議行業(ye) 發展大計。

中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 副秘書(shu) 長佘振清作報告

　　此次會(hui) 議上，專(zhuan) 家學者以及行業(ye) 資深人士紛紛發表了觀點及見解。通過他們(men) 的聚思廣議，不僅(jin) 為(wei) 客運轉型升級提供了新選擇，還為(wei) 我國“旅遊+交通”的深度融合提供了新方案。與(yu) 此同時，期待行業(ye) 回溫的客車企業(ye) 、一些客運公司也在積極探索新的出路，並且我們(men) 從(cong) 國家出台的政策導向和地方所作出的努力方麵也欣喜的看到了一些行業(ye) 發展的全新突破之道。

　　趁勢而為(wei) ：構建旅遊客車新能力，服務全域旅遊國家戰略

　　麵對不景氣的市場，拿什麽(me) 來挽救行業(ye) 頹勢呢？或許我們(men) 可以從(cong) 另一個(ge) 方向，得到一些啟發。

　　數據表明：國內(nei) 旅遊人次連續10年高增長，其中9年增幅超過40%，這種現象在經濟領域十分少見。2017年國內(nei) 旅遊市場為(wei) 50億(yi) 人次，比2012年增長69.12%，年均增長11.08%；2017年國內(nei) 旅遊收入為(wei) 4.57萬(wan) 億(yi) 元，比2012年增長101.15%，年均增長15%。同時，2017年全國旅遊投資達1.5萬(wan) 億(yi) 元，同比增長16%。

從(cong) 上圖可以看出，我國旅遊業(ye) 投資呈逐年上漲趨勢

　　最近十年以來，國家每年都有關(guan) 於(yu) 發展旅遊的政策出台。政策戰略、地方發展多舉(ju) 並措，共促旅遊行業(ye) 發展。國務院發布的《“十三五”旅遊業(ye) 發展規劃》明確了“以轉型升級、提質增效為(wei) 主題，以推動全域旅遊發展為(wei) 主線”的戰略。各地創建意願和熱情持續高漲，積極踐行全域旅遊發展理念，全域旅遊實現了從(cong) 創建工作到試點示範和推廣普及的階段。

　　2017年被認定是推進旅遊供給側(ce) 結構性改革的攻堅之年，新的旅遊時代正在開啟。一些以旅遊特色定位的省份，利用自身獨具特色的旅遊資源優(you) 勢，推進地方可持續發展。在這一層麵上，我們(men) 看到，無論是國家還是地方，都在積極推進旅遊市場發展，推進全域旅遊。

　　而由景點旅遊模式走向全域旅遊模式，國家發展旅遊經濟也勢必會(hui) 帶動旅遊交通事業(ye) 。景區內(nei) 的交通接駁作為(wei) 旅遊業(ye) 發展的基礎，是貫穿旅遊全程的重要一環，隨著旅遊產(chan) 業(ye) 的不斷轉型升級，景區規模的擴大對旅遊景區車輛的需求也必然會(hui) 越來越大。根據《2016中國旅遊景區發展報告》顯示，景區車的市場需求至少會(hui) 超過35萬(wan) 輛，發展全域旅遊，可大幅提升旅遊客車需求，從(cong) 而使得旅遊客車市場充滿無窮潛力，值得客車行業(ye) 探索挖掘。

　　國家政策的導向作用對資本投向旅遊領域十分關(guan) 鍵，旅遊客車應該成為(wei) 這種大規模投資的受益者。在這樣的局麵下，即使是在整個(ge) 客運行業(ye) 大環境不景氣的當下，旅遊客運市場似乎並未受到影響，卻是風生水起。

　　政府、地方從(cong) 政策戰略等多角度積極推進旅遊事業(ye) 發展。與(yu) 此同時，很多客車企業(ye) 、客運公司也都在積極開辟新的路徑，打造新的出路和經營模式。

　　因勢借力：大力發展運遊結合模式，促進行業(ye) 發展

　　大眾(zhong) 旅遊時代的到來，直接帶動了旅遊客運市場的茁壯成長，一些敏銳的企業(ye) 已經注意到旅遊交通服務的發展前景，正抓住其中的“痛點”並將其延展成為(wei) 商機。

　　在政策及多方共同支持下，旅遊客車市場形成了愈發向上、成熟的產(chan) 業(ye) 模式和業(ye) 務板塊。在經曆了betway在线官网政策過渡期的“動蕩”以及新的市場形勢變化後，行業(ye) 整體(ti) 形勢穩中有升。如今，在客車領域，新技術、新理念、新資本層出不窮，挑戰與(yu) 機遇並存。中國客車行業(ye) 應深挖旅遊市場潛力，把握市場機會(hui) ，通過改變、創新，最大限度發展旅遊客車作用。

　　中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 副秘書(shu) 長佘振清認為(wei) ，發展旅遊客車是促進客車業(ye) 發展的新動能。有五大理由：一是政策密集出台，旅遊產(chan) 業(ye) 處於(yu) 高速發展時期；二是全域旅遊促進旅遊客車需求升級；三是標準體(ti) 係的建設和完善是旅遊客車需求增長的催化劑；四是無人駕駛客車可率先在旅遊領域落地；五是房車將茁壯成長。

　　按照國務院出台的《“十三五”旅遊業(ye) 發展規劃》，到2020年，旅遊市場總規模達到67億(yi) 人次，旅遊投資總額2萬(wan) 億(yi) 元，旅遊業(ye) 總收入達到7萬(wan) 億(yi) 元。佘振清認為(wei) ，雖然目前旅遊行業(ye) 發展形勢喜人，但與(yu) 目標值依然有很大的差距，仍然具有廣闊的發展空間。

　　他認為(wei) ，在旅遊景區內(nei) 或者全域旅遊的景區與(yu) 景區之間，設置一些特殊的封閉型路段，推廣應用無人駕駛客車，完全可以探索和嚐試。而房車也將茁壯成長。目前，我國房車產(chan) 業(ye) 和房車旅遊還處於(yu) 起步階段，但是發展潛力巨大。有行業(ye) 人士預測2018年我國房車保有量將會(hui) 到達10萬(wan) 輛的量級。預計2021年中國房車市場將迎來大突破，年度銷量有望超過3萬(wan) 輛。

穿行於(yu) 天台山景區的宇通T7

　　此外，就旅遊客運市場的購買(mai) 力來看，旅遊客運公司是購買(mai) 旅遊客車的最大主體(ti) ，占到了30.5%的市場比例，銷量在逐年增大。旅遊租賃公司是購買(mai) 旅遊客車的第二大主體(ti) ，也是提高幅度較大的細分行業(ye) ，說明旅遊租賃公司市場近兩(liang) 年正在迅猛發展，同時也反映了旅遊客運行業(ye) 經營主體(ti) 和格局正在發生的變化趨勢。旅遊景區是購買(mai) 旅遊客車第三大主體(ti) ，近兩(liang) 年來呈現上升態勢。相較於(yu) 2017年旅遊市場集中度提高了近2個(ge) 百分點，說明全國的各個(ge) 市場對旅遊客車來說都有機會(hui) ，這也進一步證明了旅遊客車市場還具有很大提升空間。

金龍帶你領略美麗(li) 神仙居

　　據betway最新网站了解，主流客車企業(ye) 在不同的區域市場都有自己的優(you) 勢市場和競爭(zheng) 優(you) 勢。如宇通在海南、陝西、雲(yun) 南、貴州、遼寧、廣東(dong) 等區域市場的旅遊客車市場份額均超出20%；而海格客車在江蘇、貴州等地區旅遊客車的市場份額較高；金龍在廣東(dong) 、山東(dong) 、遼寧等區域市場旅遊客車份額較高；以高檔客車獨領風騷的青年客車在廣東(dong) 、四川、廣西等區域市場表現不俗；中通客車在其屬地山東(dong) 區域表現較好。很多等區域是旅遊客車競爭(zheng) 比較充分的市場，未來在搶占旅遊客車這一領域，還有望繼續升溫。

行駛在玉龍雪山腳下的北方客車

　　旅遊客運要想打品牌，車輛是硬件基礎，服務是軟件基礎，隻有車輛和服務都好，才能真正樹立起品牌發展的大旗。以宇通、金龍、銀隆、金旅、海格、北方客車等為(wei) 代表的客車企業(ye) ，其旅遊客車在北京、上海、廣州、雲(yun) 南、山東(dong) 等全國各地作為(wei) 城市旅遊觀光車，備受青睞。構建旅遊客車新能力，服務全域旅遊國家戰略，大力促進“旅遊+交通”全麵發力全域旅遊;因勢借力：大力發展運遊結合模式，旅遊景區車作為(wei) 客車發展的新興(xing) 領域，必將成為(wei) 促進行業(ye) 發展的新動能。

　　逆勢而上：打造“旅遊+交通”客運樣本仍需多方共同努力

　　中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 副秘書(shu) 長佘振清指出，目前客車市場麵臨(lin) 三大問題：公交客車市場嚴(yan) 重透支，預計未來3年公交客車年度銷量將下降50%，回歸到5萬(wan) 輛左右；公路客車需求連年下降，保有量從(cong) 2012年的87萬(wan) 輛下降到2017年的81萬(wan) 輛，而且有加速萎縮趨勢；出口效益下滑，一方麵是人民幣升值影響，另一方麵，出口企業(ye) 互相指責，競爭(zheng) 秩序混亂(luan) 。

　　旅遊市場存在安全隱患，也是有目共睹。目前的景區車輛品種繁多、參差不齊。因此，到底什麽(me) 樣的車輛能夠跑旅遊客運，怎樣的車輛能夠做景區運營，規範建設和完善相關(guan) 專(zhuan) 門的旅遊客車標準體(ti) 係則很有必要。

　　鑒於(yu) 此，據betway最新网站了解，由中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 主編的《旅遊景區觀光車類型劃分及等級評定》，將於(yu) 2018年6月底—7月底麵向全國廣泛征求意見，並擬在2018年11月正式發布。相信，標準體(ti) 係的建設和完善是旅遊客車需求增長的催化劑。屆時，旅遊客運市場將會(hui) 越來越規範，而旅遊客車的市場也會(hui) 越來越健全。

　　結語：

　　無論是自主經營的客車企業(ye) ，還是專(zhuan) 業(ye) 的客運公司，都要經曆產(chan) 品優(you) 質、培養(yang) 用戶，渠道變現三個(ge) 步驟。想要在這個(ge) 競爭(zheng) 越來越大的行業(ye) 中立足腳跟，必須尋求專(zhuan) 業(ye) 並不斷創新，發展旅遊客車或許隻是一個(ge) 開始，跨過這個(ge) 門檻，又將是一段新的征程，道遠且阻，任重而道遠。革命尚未成功，打造客運運營樣本仍需多方共同努力。

　　隨著一些行業(ye) 標準的出台，無論是旅遊客運市場還是對房車行業(ye) 發展都將具有極強的指導意義(yi) 。我們(men) 可以看到，中國客車，產(chan) 業(ye) 低迷之中有亮點，未來仍可期！英國哲學家培根說過：“時間乃是最大的革新家”。2018上半程已過去大半，在接下來的後半程時間，客運市場會(hui) 如何發展，讓我們(men) 拭目以待，期待中國客車能取得更大的勝利成果。