1. 企業(ye) 要做大，但業(ye) 務鏈不一定要做長。

　　2.中國客車混動和純電驅動技術進步很快，已經領先於(yu) 世界客車同行。

　　3.在betway在线官网汽車電驅動行業(ye) ，80%的質量問題都源於(yu) 設計，一定要把設計做好。

　　前言

　　這是一個(ge) 大浪淘沙技術快速迭代的時代，這是一個(ge) 以新汰舊 “要為(wei) 四個(ge) 輪子裝上電腦”的時代。

　　在這個(ge) 時代，有一些企業(ye) 正在為(wei) 這個(ge) 帶電腦的“四個(ge) 輪子”安裝一顆強勁的“心”。

　　在這個(ge) 時代，曾經要做世界上最好電機的精進電動公司要做世界上最好的電動係統了。為(wei) 此，betway最新网站獨家專(zhuan) 訪精進電動董事長餘(yu) 平。
　　

　　思考：從(cong) “最好的電機”到“最好的電動”

　　餘(yu) 平，國家“千人計劃”專(zhuan) 家，精進電動科技股份有限公司(精進電動)創始人、董事長、CEO、總工程師。目前，精進電動已經成為(wei) 國內(nei) betway在线官网汽車電機係統和動力總成領域的佼佼者，其產(chan) 品和技術均領先於(yu) 同行。

　　早在2005年初，餘(yu) 平開始寫(xie) 創業(ye) 計劃時，就已經開始思考：到底是做電機?還是電驅動總成?還是電動係統?當時餘(yu) 平為(wei) “精進”公司的“後綴名”做過很多思考，最後還是覺得“電動”最準確，最能符合公司長期發展的要求。事實證明餘(yu) 平當年的判斷和選擇是正確的，公司正式是沿著這個(ge) “電動”方向迅速向前發展。

　　餘(yu) 平告訴betway最新网站，在公司成立之初，由於(yu) 在好多方麵資源不足，就從(cong) 電機本體(ti) 做起，隨著這些年的發展和壯大，精進電動逐漸加入電機控製器、離合器、減速器、變速器和動力係統控製軟件等，進而加入了整車控製器，2017年再加入儲(chu) 能相關(guan) 的業(ye) 務，通過產(chan) 品係列的更新和完善，為(wei) 客戶提供全麵的電動係統解決(jue) 方案，電機、控製器、變速器等關(guan) 鍵部件。

　　企業(ye) 發展到今時今日，餘(yu) 平說，精進電動未來的發展方向和策略是打造一個(ge) 完整電動係統和零部件的產(chan) 品鏈，從(cong) 產(chan) 品的研發、生產(chan) 、品質控製等各個(ge) 方麵現在就要著手，逐漸完善業(ye) 務鏈，把產(chan) 品的一致性和整車匹配程度都要做到最高的標準，構建為(wei) 一個(ge) 完整牢固的業(ye) 務大廈。

　　可以說，無論過去還是現在和將來，精進電動和餘(yu) 平做電動係統和核心部件的目標和願景不會(hui) 改變。

　　發展：從(cong) “企業(ye) 聚焦”到“科學的全產(chan) 業(ye) 鏈”

　　企業(ye) 持續向上發展，必然會(hui) 迎來多元化，精進電動也不例外。但餘(yu) 平的觀點是：企業(ye) 要做大，但業(ye) 務鏈不一定要做長。

　　精進電動第一次批量電驅動產(chan) 品進入國內(nei) 客車市場是2014年下半年，到2017年的第四季度，其實也就是短短三年時間，目前看起來，公司產(chan) 品戰略獲得了初步的成功，不管是純電驅動產(chan) 品推廣和應用，還是混合動力產(chan) 品的推廣和應用都獲得市場廣泛認可。而且精進電動繼續本著“客車行業(ye) 常青樹供應商”的理念紮實前進，立足於(yu) 企業(ye) 的規模和恒久實力，永遠站在每一台產(chan) 品的後麵，給客車客戶提供長期的服務保障。

　　現在客車領域，有不少整車企業(ye) 開始涉足三電，尤其電機領域，供應商更是品牌林立、技術多樣。餘(yu) 平對此表示，以前乘用車的發動機、變速箱等，多是企業(ye) 內(nei) 部製作，但隨著產(chan) 業(ye) 發展，現在國內(nei) 國外乘用車企業(ye) 越來越多地以外采為(wei) 主。餘(yu) 平說，要讓企業(ye) 聚焦，讓專(zhuan) 業(ye) 的廠做專(zhuan) 業(ye) 的產(chan) 品，聚焦到各自擅長的領域。

　　餘(yu) 平的觀點是，即使是一個(ge) 有實力的整車企業(ye) ，也可能沒法擁有全產(chan) 業(ye) 鏈。但整車企業(ye) 應該想到的是對全產(chan) 業(ye) 鏈有影響和有一定的控製，比如在研發配合、產(chan) 能保障和質量方麵。或者說，要和零部件企業(ye) 形成長期、緊密、戰略性的關(guan) 係，能夠施加足夠的影響力，讓零部件企業(ye) 根據自己的要求來量身定做、量體(ti) 裁衣，為(wei) 整車企業(ye) 做出好的產(chan) 品並保障供貨。

　　因此，作為(wei) 整車企業(ye) 而言，與(yu) 其擁有全產(chan) 業(ye) 鏈，不如深入地“影響”產(chan) 業(ye) 鏈。

　　餘(yu) 平進而解釋說：從(cong) 資產(chan) 利用率的角度來講，擁有過多的產(chan) 業(ye) 鏈環節，過重的資產(chan) 其實並不是一件好事;從(cong) 經濟規模效益來講，分攤固定資產(chan) 投資、分攤研發和強檢公告成本都是企業(ye) 財務管理要考慮的事情，供應商恰恰能起到這個(ge) 作用。比如從(cong) 公告費上講，一個(ge) 電機係統的強檢報告可以服務於(yu) 很多不同的整車企業(ye) 。從(cong) 供應保障的角度來講，客車產(chan) 能的季節性和波動性比較大，用戶都希望在旺季保障供貨，淡季甩掉庫存包袱，這個(ge) 任務其實在多元化的供應商側(ce) 更容易完成，雖然供應商自己也承擔庫存壓力。

　　不論居於(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈哪一端，企業(ye) 家都應當科學理解“全產(chan) 業(ye) 鏈”的涵義(yi) 。與(yu) 合作夥(huo) 伴共享產(chan) 業(ye) 鏈價(jia) 值，這才是製造企業(ye) 持續發展的健康法則。

　　方向：從(cong) “大總成”到“60%節油率”

　　據betway最新网站了解，餘(yu) 平曾經多次在公開場合表示，betway在线官网汽車電驅動係統的總成化、集成化已經成為(wei) 一個(ge) 新的趨勢，這是精進電動業(ye) 務發展最根本的支撐，同時也是公司核心競爭(zheng) 力的來源。

　　餘(yu) 平認為(wei) ，客戶不斷攀升的要求會(hui) 淘汰大量的供應鏈企業(ye) 。經過大概不到十年的發展，電驅動領域技術路線及相應產(chan) 品經曆了白熱化競爭(zheng) ，然後會(hui) 逐漸穩定下來，湧現出一些非常出色的“支配性”的技術路線。但不管是什麽(me) 技術，其背後的安全、品質、穩定性、保障、售後服務，才是我們(men) 客車行業(ye) 永恒的主題。

　　餘(yu) 平告訴betway最新网站，精進電動目前仍舊以電動係統及核心零部件為(wei) 主要業(ye) 務，在客車領域拓展大的總成解決(jue) 方案，形成結合電機、電力電子、減速器、變速器、傳(chuan) 動、離合、儲(chu) 能、動力係統和整車控製為(wei) 一體(ti) 的大的係統方案。

　　現在看起來，總成化的效果是很好的。在乘用車領域，精進電動從(cong) 分立的電機、減速器、控製器，發展到一體(ti) 化總成，這個(ge) 過程中精進電動把產(chan) 品重量降低了，噪聲減少了十多分貝。商用車也是這樣的技術發展方向。

　　餘(yu) 平認為(wei) ，中國客車混動和純電驅動的技術進步，領先於(yu) 世界客車同行，這在整個(ge) 汽車行業(ye) 也是可圈可點的，是非常顯著的一個(ge) 成績。

　　精進電動開發了串並聯混動技術和產(chan) 品並大力推廣，在三龍、福田、中通等都取得了非常好的成果，成為(wei) 了我們(men) 國家公交市場混合動力節油率最好、質量最可靠的主導產(chan) 品。精進電動還發明了免維護電磁離合器來替代串並混聯係統裏麵的幹式離合器，使得整個(ge) 的係統實現終身免維護，並達到了IP67和IP69K的高防護等級。

　　近來，網傳(chuan) 的新國補方案中，柴油混動客車的節油率及格線要從(cong) 45%提高到60%(相對於(yu) 法規限值)，業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，這將是國家新提出的最高節能指標。實際上，精進早已經依托現有的高節油率、高性能的“大混聯”係統，在行業(ye) 內(nei) 率先廣泛推廣了60%的節油率，並實現了混動總成的百萬(wan) 公裏免維護。同時，這個(ge) 免維護混動技術將會(hui) 向輕型客車，類似依維柯、淩特、海獅等車型發展。據betway最新网站了解，該技術同時也將會(hui) 大批量地推廣到乘用車。

　　餘(yu) 平的看法是，隨著技術的進步，行業(ye) 將徹底淘汰AMT一類的近30年的老舊技術，而升級成電磁操作離合係統，是精進電動引領發展的重要方向。

　　觀點：從(cong) “設計源頭斷絕質量問題”到“顛覆性創新”

　　當前，技術型創業(ye) 公司有很多，能在行業(ye) 裏形成顛覆力的創業(ye) 企業(ye) ，不過是一百個(ge) 裏麵的一兩(liang) 個(ge) 而已。

　　在餘(yu) 平看來，正是這百分之一、二的企業(ye) ，可能會(hui) 顛覆整個(ge) 行業(ye) ，對科技界，乃至更大範圍內(nei) ，都會(hui) 產(chan) 生不同凡響的意義(yi) ——這也就是眾(zhong) 多創業(ye) 者不遺餘(yu) 力地付出全部生活和財富，用自己的人生去追求的目標。

　　2014 年，精進電動推出獨有的“非對稱雙電機動力分配係統”，使得係統在更加寬廣的工況區中產(chan) 生更高的效率，並滿足重型公交客車或高坡度市場的要求。同時雙電機直驅陸續在電動客車上應用，當使用偏置門式橋的時候，電動公交車也可以很好地實現低地板，更好地滿足了廣大公交用戶的需要。

　　據餘(yu) 平介紹，近些年來，僅(jin) 在驅動電機行業(ye) ，經常會(hui) 出現一些有爭(zheng) 議的創新，比如對分布驅動、輪轂電機、同心雙轉子電機，還有非常獨特的變速傳(chuan) 動係統的構型等等，姑且不評價(jia) 這些創新的應用價(jia) 值如何，新技術新產(chan) 品在推廣和應用必須有一個(ge) 過程，市場反饋也需要一定的時間周期。

　　餘(yu) 平認為(wei) ，80%的質量問題其實都出自於(yu) 設計。當技術路線過於(yu) 激進時，最終的後果是質量問題。也就是說，如果設計出發點就是錯誤的，那麽(me) 產(chan) 品爆發質量問題是遲早的事情。換句話說，產(chan) 品的可靠性，根源於(yu) 核心設計的可靠性。

　　餘(yu) 平舉(ju) 例說， 當前AMT變速箱出現大量的問題，正是由於(yu) AMT的換擋機構設計不能夠滿足中國城市客車高度頻繁的換擋要求，比如說公交運行，每公裏兩(liang) 輪換檔，行駛50萬(wan) 公裏，甚至100萬(wan) 公裏。換擋的原動機和傳(chuan) 動機構是接觸式的、會(hui) 磨損的，不能滿足這些要求，這就是開發設計的可靠性。AMT在乘用車領域沒有應用，可靠性問題也是一方麵的原因(另外一方麵原因是比較差的換擋平順性)。

　　還有，2013、2014年的時候，用戶在早先采用BSG混聯階段，發現發動機經常出現喘振或者爬坡喘氣的現象，影響了正常使用，而且節油率嚴(yan) 重不足，短短幾年時間就被淘汰。實際上是因為(wei) 在設計之初，產(chan) 品構型不良導致發電功率滿足不了在串聯狀態的動力性要求，皮帶的設計可靠性不滿足客車要求，最終反應在質量上，但歸根結底是設計問題。

　　此外，關(guan) 於(yu) 防水等級IP67目前就betway在线官网汽車而言，在1米深的水中浸泡30分鍾已經足夠，但其實未必滿足用戶真正的需求，特別是水擊的情況。如果IP67的浸水要求結合上IP69的防噴濺要求，就更符合南方城市暴雨季節的公交實際需求。精進電動已經全麵推廣了這個(ge) 設計。

　　正是基於(yu) “從(cong) 設計源頭斷絕質量問題”的思路，精進電動多年來始終圍繞節油率，穩定性、平順性，免維護、惡劣工況等方麵進行產(chan) 品研發，力爭(zheng) 為(wei) 用戶提供能實現價(jia) 值最大化的產(chan) 品。餘(yu) 平說：“常青樹企業(ye) 是我們(men) 的方向，我們(men) 的技術持續進步，產(chan) 品持續改進，永遠服務保障”。

　　結語

　　采訪最後，餘(yu) 平說：秉承中國品牌，中國創造和中國製造的企業(ye) 發展理念， 精進電動積極發揮技術領先優(you) 勢，堅持為(wei) 客戶創造最大價(jia) 值。在過去的十年中，精進電動在電機、傳(chuan) 動和動力總成產(chan) 品的研發卓有成效，多項技術國際領先、產(chan) 品極具創新性，站在了我國乃至國際betway在线官网汽車驅動電機和動力總成核心技術及其應用的前端，成為(wei) 電動係統及核心組件的全球供應商。
 

　　後記

　　關(guan) 於(yu) 餘(yu) 平先生對AMT的看法和判斷，筆者秉承謹慎及客觀原則，特意向多名專(zhuan) 家教授、客車總工發出征詢，回複意見大概為(wei) 以下3種：

　　1. 說得不對，……。

　　2. 說得有一定道理，但AMT在商用車領域處於(yu) 市場導入期，不同供應商可能會(hui) 在匹配一致性方麵存在問題，隨著工藝改進，AMT將來仍是方向。

　　3. 不同商家有不同觀點，betway最新网站可以對AMT應用中的裏程數和故障率進行統計，給公眾(zhong) 一個(ge) 交代。