“我們(men) 專(zhuan) 業(ye) 化研究開發和生產(chan) 客車玻璃，立誌用最好的團隊做最好的客車玻璃。正因為(wei) 如此，我們(men) 成為(wei) 當之無愧的全國客車玻璃行業(ye) 冠軍(jun) 。”長江玻璃公司董事長兼總經理萬(wan) 煥春回應權威專(zhuan) 家的評價(jia) ，道出了長江玻璃公司迅速發展壯大的原因。

長江玻璃公司董事長兼總經理萬(wan) 煥春

　　以先進設備改造傳(chuan) 統產(chan) 業(ye)

　　當初，國內(nei) 汽車工業(ye) 還很落後，長江玻璃公司主要生產(chan) 民用鏡。

　　20世紀80年代初，他們(men) 得知國內(nei) 還沒有一家客車玻璃專(zhuan) 業(ye) 生產(chan) 企業(ye) ，覺得這是個(ge) 機遇，就及時進入這個(ge) 行業(ye) ，生產(chan) 熱彎玻璃。

　　萬(wan) 煥春說：“30多年來，我們(men) 一直追求一流的製造水平，堅持以先進設備改造傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 。”

　　長江玻璃公司現有設備都是國內(nei) 外最先進的客車玻璃生產(chan) 設備。比如，他們(men) 有兩(liang) 台前風擋玻璃生產(chan) 設備，每台價(jia) 格高達60萬(wan) 歐元。

　　另外，他們(men) 還從(cong) 美國、芬蘭(lan) 、日本、意大利和瑞士等發達國家引進了絲(si) 網印刷機、鋼化爐、全自動電腦熱彎爐、加工中心等先進設備。其中，水平雙曲率後風擋玻璃生產(chan) 設備、4mm鋼化爐等是國內(nei) 獨一無二的。這些先進設備構建起完整的客車玻璃製造體(ti) 係，能夠專(zhuan) 業(ye) 生產(chan) 公交客車、旅遊客車、公路客車安全玻璃。現在，他們(men) 可以生產(chan) 客車全係列玻璃產(chan) 品。

　　用創新滿足市場新要求

　　近年來，市場對客車玻璃的要求已經從(cong) 擋雨、透明發展到安全、節能、美觀和舒適。

　　原來，客車玻璃通過鋁框與(yu) 車身結合，空調效果因密封性不好而變差。長江玻璃2003年研發成功的內(nei) 置推拉窗，實現玻璃和車身直接黏合，更美觀，密封性、擋水性、隔音性、隔熱性更好。長江玻璃用產(chan) 品創新不斷滿足市場需求，並提出了車用安全玻璃和其他零部件要圍繞“安全、節能、美觀、舒適”的理念開發，要符合客車發展的整體(ti) 趨勢。長江玻璃產(chan) 品的設計開發、生產(chan) 使用，始終圍繞這個(ge) 理念開展的。

　　安全是車用玻璃的第一特性。很多客車企業(ye) 及安全玻璃生產(chan) 企業(ye) 一味追求玻璃的牢固性、美觀性，反而忽略了其安全性的重要特性。在產(chan) 品設計、生產(chan) 過程中采用全封閉式鋼化玻璃，美觀性的要求實現了，但是嚴(yan) 重影響安全性，發生緊急事故難以逃生。長江玻璃的產(chan) 品，無論內(nei) 置推拉窗、內(nei) 置翻開窗、內(nei) 置提升窗、外推式緊急出口窗，還是小曲率鋼化側(ce) 窗玻璃，在保證安全性的前提下，實現了美觀性的要求。特別是外推式緊急出口窗的開發，打破了內(nei) 置推拉窗、內(nei) 置提升窗等產(chan) 品的傳(chuan) 統逃生產(chan) 品結構，采用外推式結構，最大角度可以外推90度，大大增加了逃生的空間和效率。

　　在客車節能減排方麵，車用玻璃隻有最大限度減少厚度，才能實現客車“減負”，實現客車玻璃輕量化。在很多廠家還生產(chan) 5毫米厚的玻璃時，長江玻璃公司投入巨資開發輕量化鋼化玻璃，把玻璃厚度降到4毫米。在保證產(chan) 品品質、功能不變的情況下，其鋼化玻璃重量減輕了20%，滿足了客車節能、環保對玻璃的要求。發達國家客車上安裝的玻璃都是4毫米以下厚度的玻璃。長江玻璃公司4毫米厚的鋼化玻璃現已批量生產(chan) ，在側(ce) 窗全係列產(chan) 品上都可使用4毫米玻璃，並全麵為(wei) 金華青年客車配套。雖然增加了生產(chan) 成本，但是為(wei) 了推廣應用輕量化產(chan) 品，長江玻璃承諾絕不轉嫁成本，讓客戶得到實惠。

　　在高效隔熱方麵，長江玻璃突破產(chan) 品傳(chuan) 統需求，不僅(jin) 強化客車玻璃安全、美觀、通風、避雨等基礎功能，而且在隔熱效率上提升產(chan) 品綜合功能。長江玻璃引進國外先進技術，開發隔熱夾層前擋風玻璃，采用S-LEC隔熱中間膜，不僅(jin) 能有效阻隔紫外線，還能大幅阻隔紅外線，同時保持高透光性。同等條件下，安裝前擋風夾層玻璃的車內(nei) 駕駛台溫度可減少10℃。

　　同時，長江玻璃公司采用納米隔熱技術，成功研製具有高隔熱率的鋼化車窗玻璃。納米隔熱鋼化車窗具有高透光、高隔熱、低反光的卓越性能。采用納米隔熱鋼化側(ce) 窗的車輛，保溫隔熱能力是普通客車鋼化車窗的兩(liang) 倍以上，相對傳(chuan) 統隔熱車窗玻璃更容易清潔。

　　在美觀性方麵，長江玻璃通過結構創新，開發的內(nei) 置推拉窗、內(nei) 置翻開窗、內(nei) 置提升窗、外推式緊急出口窗等產(chan) 品，實現了客車外觀的整體(ti) 美觀性，較傳(chuan) 統的鋁框式鋼化側(ce) 窗玻璃有大幅改進。為(wei) 了進一步提升玻璃的美觀性，增加產(chan) 品使用壽命，長江玻璃又開發“全玻璃麵(第二代)內(nei) 置推拉窗”產(chan) 品，外觀為(wei) 全玻璃麵，更加美觀;麵差減小2MM，性能更加可靠;采用下沉式滑軌設計，推拉性能穩定，使用壽命比傳(chuan) 統內(nei) 置推拉窗增加兩(liang) 年以上;維修方便，降低客戶維修成本。

　　在舒適性方麵，長江玻璃置推拉窗、內(nei) 置翻開窗、內(nei) 置提升窗、外推式緊急出口窗等係列產(chan) 品，較全封閉鋼化側(ce) 窗玻璃，大大提升了通風換氣功能，增加車廂內(nei) 部空氣流通，降低車載空調的使用頻率，不僅(jin) 舒適，而且節能環保，隔熱隔音的效果更明顯。

　　做全國客車玻璃行業(ye) 冠軍(jun)

　　ISO/TS16949是一套國際通用的汽車行業(ye) 質量體(ti) 係標準。長江玻璃公司在國內(nei) 第一家獲得這項認證。這項認證每年審核兩(liang) 次，不合格者被取消資質。2001年以來，長江玻璃公司一直保持著這項資質。現在，國內(nei) 參加客車企業(ye) 玻璃配套競標的供應商必須通過這項認證。

　　“對我們(men) 來說，這是一項優(you) 勢。”萬(wan) 煥春引以自豪。

　　當前，長江玻璃公司長期與(yu) 宇通、蘇州金龍、中通、南京金龍、金旅、福田、比亞(ya) 迪、中車時代、中植、中博、銀隆、長安、申龍、申沃、西沃、亞(ya) 星、沂星、江淮、安凱、黃海、百路佳、豪沃等企業(ye) 合作，產(chan) 品覆蓋全國75%的客車市場，並被北京、上海、天津、重慶、南京、杭州、廣州、福州、海口、濟南、鄭州、石家莊、西安、蘭(lan) 州、沈陽、長春、哈爾濱、西安、呼和浩特、烏(wu) 魯木齊、銀川、西寧、武漢、長沙、昆明、貴陽等幾百個(ge) 城市的公交公司認定為(wei) 客車玻璃配套商，一二線城市公交配套83%以上。

　　“我們(men) 擁有強大的產(chan) 品開發能力、批量生產(chan) 能力和質量控製能力。有了ISO/TS16949質量體(ti) 係的保駕護航，我們(men) 的客戶都是我們(men) 長期的合作夥(huo) 伴。”萬(wan) 煥春充滿自信。

　　萬(wan) 煥春常說：“做企業(ye) ，不能僅(jin) 靠一個(ge) 人或一個(ge) 部門。企業(ye) 越做越好，依靠團隊。我們(men) 擁有一個(ge) 有戰鬥力的團隊。”

　　優(you) 秀企業(ye) 家要以人為(wei) 本，要積極培養(yang) 、大膽起用人才，並且給予人才有吸引力的物質待遇。很大一批已經在長江玻璃公司工作了10多年的員工還在長江玻璃公司兢兢業(ye) 業(ye) 地工作著，這就充分體(ti) 現了長江玻璃公司的吸引力。

　　“如果員工隊伍不穩定，有用的人又不能發揮作用，就意味著企業(ye) 最大的一部分資產(chan) 流失了。”萬(wan) 煥春感觸頗深。

　　近年來，長江玻璃公司培養(yang) 了一大批年輕、有文化、有能力的中層幹部。在開發、生產(chan) 、銷售、物流和財務等方麵，長江玻璃公司都有出色的團隊。

　　“在客車玻璃行業(ye) ，我們(men) 的團隊是最強的。”萬(wan) 煥春毫不誇張。

　　2003年以來，長江玻璃公司依靠過硬的團隊，在國內(nei) 第一家成功開發內(nei) 置推拉窗、內(nei) 置翻開窗、緊急出口窗、內(nei) 置升降窗，引領了客車安全玻璃行業(ye) 產(chan) 品變革。在北京奧運會(hui) 召開之前，市場上的黏結式推拉窗極少。現在，黏結式推拉窗在公交車上的應用越來越多。這些都是長江玻璃公司推動客車玻璃行業(ye) 發展的實例。

　　“我們(men) 還有一個(ge) 方麵的貢獻是無形的。我們(men) 每年在技術開發上花費數百萬(wan) 元。我們(men) 研製新產(chan) 品，往往也會(hui) 帶動設備生產(chan) 企業(ye) 產(chan) 品升級換代。因此，這個(ge) 行業(ye) 的技術水平才提升得這麽(me) 快。”萬(wan) 煥春的話意味深長。