和你前麵第一個(ge) 問題有關(guan) 的，剛才幾位代表爭(zheng) 著回答，說明你提的問題非常好，而且涉及到我們(men) 再製造產(chan) 業(ye) 發展很關(guan) 鍵的問題，就是舊件從(cong) 哪來。製造新品，沒有問題，原材料從(cong) 鋼鐵廠出來的可以做毛坯，我們(men) 再製造產(chan) 品，首先原料、舊件從(cong) 哪來？剛才幾位代表都講了，我們(men) 現在考慮到我們(men) 國家的再製造產(chan) 業(ye) 的發展特征是屬於(yu) 起步、試點階段，同時，有一個(ge) 市場培育階段，從(cong) 保障消費者權益和安全的考慮，我們(men) 目前的規定是這樣的：再製造企業(ye) 必須取得原生產(chan) 企業(ye) 的授權，或者說你自己的銷售渠道，你自己的品牌，才能開展再製造。剛才李總、馬總、晏總都講到這個(ge) 問題，目前國內(nei) 14家試點企業(ye) 都按照這個(ge) 要求來做的。這隻是世界再製造產(chan) 業(ye) 舊件回收裏麵的一種方式。在美國還有一種方式，第三方可以去買(mai) 舊件去再製造，這裏麵實際上涉及到一個(ge) 深層次的問題，就是知識產(chan) 權保護的問題，還有涉及到消費者權益的，對於(yu) 再製造產(chan) 品和原產(chan) 品知識產(chan) 權保護的問題，也的確是我們(men) 在研究政策的時候要考慮的一個(ge) 非常重大的問題。從(cong) 國外的實踐來看，美國認為(wei) ，原製造廠商和再製造廠商均享有均等的知識產(chan) 權保護，再製造產(chan) 品使用的新工藝、新特性均可以單獨申請專(zhuan) 利，企業(ye) 可以通過取得原廠授權的方式開展再製造，也是我們(men) 現在起步階段是采取授權的方式來取得這種知識產(chan) 權來開展再製造，比如，上汽大眾(zhong) 的發動機，究竟它是在大眾(zhong) 的這個(ge) 品牌裏麵去再製造。還有一種方式，就是有的再製造企業(ye) 沒有取得授權，但是，再製造後，標識自己的產(chan) 品、自己的品牌這兩(liang) 種方式在美國法律上都是允許的，而且是並行的。它的根本就在於(yu) 再製造產(chan) 品是按照新品來管理，按照新品的質保要求來進行的。當然我們(men) 考慮我們(men) 國家的特殊情況，現在是屬於(yu) 起步培育階段，起步就要規範，來推進這件事。後天就是3.15了，大家都知道是消費者權益保護日，這一塊大家都關(guan) 心得更多。所以剛才提得問題非常好。

   記者：剛才各位也提到了，消費者對再製造認可還存在一些困難，我想問一下，現在再製造的產(chan) 品在市場上和新品大概有多少價(jia) 格優(you) 勢？三位作為(wei) 企業(ye) ，做再製造肯定是希望盈利的，我想問一下再製造產(chan) 品的盈利空間大概是有多大？謝謝。

   晏平：剛才一再說到，從(cong) 單純一個(ge) 零部件不算物流、不算其他成本，應該有50%的成本。但是，我們(men) 從(cong) 零部件回收開始，做完以後再返回到一級商品市場，這個(ge) 過程應該也有一個(ge) 很大的成本。從(cong) 我們(men) 現在零部件來做，毛利率一般都在20%多左右，空間是非常大。我們(men) 預測，隨著規模、隨著整個(ge) 市場的健全，剛才何司長提到，包括現在舊的發動機重新登記上牌，特別是達到一定的市場規模以後，舊的再製造業(ye) 的毛利率遠遠高於(yu) 現在新的發動機製造的毛利率，從(cong) 我們(men) 掌握的資料，包括我們(men) 現在所做的，可能遠遠高於(yu) 新品的製造。

   記者：中國網的網友關(guan) 心的是我們(men) 經濟發展當中有一個(ge) 很大的矛盾，一方麵是汽車工業(ye) 的發展給國家的經濟帶來了巨大的利益。另一方麵，城市道路的擁堵、空氣汙染等等，作為(wei) 汽車行業(ye) 的老板，你們(men) 是如何麵對這樣的矛盾的？有沒有什麽(me) 解決(jue) 矛盾的方法？謝謝。 

   晏平：現在我們(men) 比較關(guan) 心低碳，所以，對發動機行業(ye) 來說，首先就是要降低汽車的排放，降低汽車的油耗，這是所有做發動機的企業(ye) 最關(guan) 心的。我們(men) 做這個(ge) 再製造，剛才講到本身使得原來的配件能夠重新修複利用，就減少了一個(ge) 新品製造中產(chan) 生的能耗、產(chan) 生的排放，無論做新品還是做再製造，都符合我們(men) 國家循環經濟運行的規則要求，當然，這裏麵有一個(ge) 最重要的一點，就是我們(men) 所有的企業(ye) 一定要不斷提高自己的核心創造力，一定要把自己企業(ye) 的排放標準放到國際經濟裏麵來。我再多說一句話，我們(men) 玉柴正因為(wei) 有這樣的民族工業(ye) ，近十年來，我們(men) 把所有的國外品牌基本上已經攔截在國門之外。但是看到，無論是公交、大巴、卡車，進口的寥寥無幾。各位必威betway官网网页登录朋友可能還會(hui) 注意到一個(ge) 現象，北京奧運會(hui) 實行國4排放的大客車排放標準，我們(men) 玉柴也是民族工業(ye) ，參加了全球競爭(zheng) ，我們(men) 和某個(ge) 國際品牌的同行競爭(zheng) ，最後招投標裏麵，100%都是我們(men) 玉柴的。所以油耗排放特別是再製造，這些都是人們(men) 所關(guan) 心的，我們(men) 更應該做好。謝謝。

   馬純濟：我說這樣三句話。第一，堅持自主創新，在自主創新技術研發上狠下功夫，提高車輛的運載能力，降低車輛自重，實現在國家標準內(nei) 的多拉快跑。第二，認真落實節能減排。第三，積極地為(wei) 國家循環經濟，特別是車輛的有效利用，在技術創新上做文章。這幾年，中國重汽在汽車產(chan) 業(ye) 中擁有專(zhuan) 利是最多的，到目前國家已經批準專(zhuan) 利1100多項。我們(men) 認為(wei) 解決(jue) 道路和車輛的矛盾就是靠這些辦法，包括晏總說的減少排放，包括我說的降低自重，增加它的載重能力和多拉快跑，以及利用率提高，現在空車很多，把空車要用起來，去的時候是滿載的，回來是空車，把這個(ge) 利用率要提高起來，這樣既解決(jue) 了交通擁擠問題，又解決(jue) 了車輛的有效利用問題，是國家循環經濟的有效的發展措施。謝謝。

   李大開：首先，作為(wei) 汽車工業(ye) 在我們(men) 國家節能減排、降低能耗、推行betway在线官网、加強循環經濟這個(ge) 大潮中，汽車工業(ye) 負有不可推卸的責任和義(yi) 務。作為(wei) 變速器總程產(chan) 品，是汽車上最關(guan) 鍵的總程之一，自然也就負有同樣不可推卸的責任和義(yi) 務。而且作為(wei) 變速器總程產(chan) 品，也有這樣一個(ge) 技術上的空間。首先，作為(wei) 變速器，我們(men) 大家都知道，它是承擔著傳(chuan) 遞扭矩、變換速度等等這些功能，我們(men) 的變速器產(chan) 品就可以。我們(men) 大力推行新技術，比如混合動力，比如自動變速器，比如最高的使汽車保持在最低油耗區內(nei) 工作，這些都為(wei) 節能減排可以起到重要的作用。同時，我們(men) 也可以減輕自身的重量，比如，我們(men) 重型汽車變速器，一台變速器要三四百公斤，我們(men) 采用鋁合金的材料之後，整個(ge) 重量可以降低三分之一（100多公斤），毫無疑問，這些新技術、新方式的采用，會(hui) 為(wei) 節能減排降低能耗起到極其重要的作用。