張家港富瑞特種裝備股份有限公司LNG車用瓶采用高真空多層纏繞絕熱，並自主研發設計了“車用瓶自增壓係統”技術路線；並於(yu) 2011年5月建成了具有自主知識產(chan) 權的國內(nei) 第一條車用氣瓶生產(chan) 線，年度產(chan) 能可以達到100000台，自動化程度達到80%以上。無損檢測為(wei) 同行業(ye) 中首次采用X射線零成像係統，壓力測試首次采用在線方式，改變傳(chuan) 統的電加熱抽空方式為(wei) 燃氣方式。流水線間的流暢配合，極大提高了生產(chan) 效率。

　　富瑞特裝研發的LNG車用供氣係統技術處於(yu) 國際先進，是國內(nei) 最為(wei) 成熟的技術產(chan) 品。目前與(yu) 重卡整車生產(chan) 企業(ye) （陝西重卡、中國重汽、東(dong) 風、一汽等），客車整車生產(chan) 企業(ye) （鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、安徽安凱、深圳五洲龍、山東(dong) 中通）及國內(nei) 三大汽車發動機製造企業(ye) （濰柴、玉柴、上柴、中國汽車工程研究院）建立了戰略性合作，為(wei) 他們(men) 提供匹配的汽車LNG燃料供應係統，共同推進我國LNG汽車產(chan) 業(ye) 。現已在新疆、內(nei) 蒙、陝西、山西、深圳、雲(yun) 南、貴陽、杭州、海南、珠海、昆明、山東(dong) 、張家港等地批量投入LNG重型卡車、LNG公交客車。並在全國主要區域設立了24小時全天候服務點，為(wei) 各城市公交公司LNG車輛運行提供保障服務。因此，在技術保障上不論是理論和實踐都證明了富瑞公司的實力，完全有能力保障終端LNG車輛運行。

　　技術及優(you) 勢

　　LNG氣瓶自增壓係統

　　富瑞特種裝自行設計生產(chan) 的帶自增壓係統的LNG車用氣瓶，從(cong) 實際運用過程中發現相比以前使用的不帶自增壓係統的LNG車用氣瓶具有以下優(you) 點：

　　a．LNG車用氣瓶采用自增壓係統後，整個(ge) LNG加氣站可以在低壓狀態下進行，一般運行壓力在0.3MPa以下。在運行過程中，加氣站內(nei) 的LNG貯罐也始終處於(yu) 低壓狀態。不會(hui) 出現因貯罐壓力升高導致安全閥起跳LNG排放問題。

　　相反，如果使用不帶自增壓係統的LNG車用氣瓶，則LNG加氣站內(nei) 的貯罐必須有較高的壓力（一般不低於(yu) 0.8MPa）才能確保車用供氣係統的正常運行。這樣的話，LNG貯罐就會(hui) 因為(wei) 壓力始終處於(yu) 高位狀態，在很短的時間內(nei) 貯罐壓力就會(hui) 上升導致安全閥起跳LNG排放。既不安全，同時由於(yu) 排放浪費而會(hui) 影響到經濟性。

　　b．LNG車用氣瓶采用自增壓係統後，通過對氣瓶的自增壓，使得供氣壓力可以根據汽車發動機的要求自行設置後保證恒定壓力供氣。因此可以適用於(yu) 供氣壓力低於(yu) 1.6MPa的各種型號LNG車用發動機的供氣係統。

　　而不帶自增壓係統的LNG車用氣瓶，由於(yu) 受壓力調節的局限性，往往隻能適用與(yu) 某一較小壓力區域範圍內(nei) 的LNG發動機。同時供氣壓力也沒有帶自增壓係統的氣瓶穩定。

　　c．LNG車用氣瓶的自增壓係統，由於(yu) 設有瓶內(nei) 氣相空間的天然氣優(you) 先使用的裝置，確保了氣瓶不會(hui) 因為(wei) 自增壓而導致瓶內(nei) 壓力升高而使得安全閥起跳LNG排放。因此在解決(jue) 了LNG加氣站內(nei) LNG貯罐的壓力高位排放問題的同時，也解決(jue) 了LNG車用氣瓶自身的壓力升高而排放問題。

　　綜上，LNG車用供氣係統的優(you) 勢有以下幾點：

　　1、氣瓶可以在低壓下儲(chu) 存，延長了從(cong) 0MPa到安全閥起跳的升壓時間。

　　2、遇到安全閥、壓力表等附件需檢修，氣瓶需將壓力放空，飽和液體(ti) 會(hui) 排出的天然氣要遠大於(yu) 不飽和液體(ti) ，造成浪費。

　　3、氣瓶檢修完畢後，能通過自增壓氣給氣瓶增壓，供發動機正常運轉，而沒有自增壓裝置的供氣係統則無法啟動車輛。

　　氣瓶抽真空係統

　　真空管道係統是抽空機組與(yu) LNG車用瓶抽空口相連接的管路係統，利用抽空機組的抽氣能力對氣瓶夾層進行抽真空，使其達到真空保溫要求。原有的抽真空係統設備中的管路係統是采用單根主管從(cong) 真空機組接進入抽真空爐內(nei) ，並從(cong) 主管上直接引多根支管連接氣瓶抽真空口進行抽真空。支管需要采用波紋管以便於(yu) 同待抽氣瓶連接且能耐高溫和耐震，但由於(yu) 波紋管支管的長度較長，不僅(jin) 使抽真空阻力增大而且對抽真空的流導影響很大，致使氣瓶真空度達到最低標準要求所需抽真時間較長，效率較低；且同一爐最近端與(yu) 最遠端氣瓶真空度差異性較大，無法確保一爐中同時抽真空的多個(ge) 氣瓶的真空度達到相近水平。

　　為(wei) 解決(jue) 上述技術問題，富瑞特種裝采用的技術方案為(wei) ：低溫氣瓶抽真空係統，包括爐體(ti) 、爐體(ti) 內(nei) 腔中設置的若幹待抽氣瓶、與(yu) 待抽氣瓶相連通的抽真空機組，抽真空機組與(yu) 主管相連接，主管上設有若幹一級支管，一級支管上設有若幹二級支管，二級支管為(wei) 波紋管，二級支管與(yu) 所述待抽氣瓶的抽真空口相連接。由於(yu) 抽真空機組通過主管、若幹根一級支管、多根二級支管與(yu) 待抽氣瓶相連接，大大縮短了波紋管的長度，將波紋管對抽真空時產(chan) 生的管阻影響降至最低、大幅度提高了抽真空管路的流導，提高了抽真空效率。且設置了氣瓶內(nei) 加熱裝置，包括設置在爐體(ti) 上的鼓風機，鼓風機出風口與(yu) 加熱主管相連接，加熱主管通過若幹加熱支管分別與(yu) 待抽氣瓶上的氣瓶增壓口相連接。氣瓶內(nei) 加熱裝置配合抽真空機組工作，使得抽真空時間大大縮短。

275L LNG車用供氣係統技術參數