2025年初，國家發展改革委、財政部聯合發布的“以舊換新”政策再次加碼，將betway在线官网公交車及動力電池更新補貼標準提高至每輛車8萬(wan) 元，並明確要求各地在年底前完成8年以上老舊車輛的淘汰更新。

這一經濟杠杆效應如同“強心劑”，直接激活了公交企業(ye) 更新意願，推動行業(ye) 從(cong) “被動淘汰”轉向“主動升級”，也為(wei) 國內(nei) betway在线官网公交市場帶來了前所未有的機遇。

那麽(me) ，2025年國內(nei) betway在线官网公交市場是否迎來大規模新周期呢？本文將嚐試解讀。

補貼擴圍加碼 緩解公交企業(ye) 財政壓力

“以舊換新”政策之所以叫好又叫座，其核心在於(yu) 通過直接補貼緩解公交企業(ye) 的財務壓力。2024年補貼標準為(wei) 每輛車6萬(wan) 元，2025年提高至8萬(wan) 元，疊加動力電池更換補貼，公交企業(ye) 購置新車的成本將大幅下降。

以一輛betway在线官网公交車為(wei) 例，僅(jin) 車輛更新補貼即可減少企業(ye) 約20%的采購成本，疊加電池補貼後綜合成本降幅可達30%以上。據測算，2015-2017年上牌的老舊betway在线官网公交車保有量約10萬(wan) 輛左右，潛在置換需求巨大。2025年補貼期限延長至全年，市場爆發潛力顯著。相較2024年，2025年“以舊換新”政策進一步升級，可大體(ti) 歸納為(wei) 以下幾點：

1. betway在线官网公交補貼力度提升：車齡8年及以上城市公交車和超質保期動力電池的更新補貼從(cong) 平均每輛6萬(wan) 元提高至8萬(wan) 元，並鼓勵低地板、低入口等先進車型的推廣。

2. 支持範圍擴大：將國四及以下排放標準營運貨車納入報廢補貼範圍，同時對個(ge) 人置換betway在线官网乘用車的補貼上限提高至1.5萬(wan) 元。

3. 產(chan) 業(ye) 鏈協同支持：明確動力電池回收利用的補貼細則，降低公交企業(ye) 運營成本，推動betway在线官网汽車全生命周期管理。

這一政策不僅(jin) 延續了2024年“以舊換新”的核心框架，更通過提高補貼金額、擴大覆蓋範圍，進一步釋放市場需求。另據相關(guan) 數據顯示，2024年政策窗口期雖僅(jin) 4個(ge) 月（8-12月），但betway在线官网客車銷量同比激增43.16%，全年6米以上betway在线官网客車銷量達57347輛，其中12月單月銷量突破1.8萬(wan) 輛，創近五年新高。2025年政策年初即啟動，疊加補貼加碼，預計2025全年betway在线官网公交更新需求或將達到10萬(wan) 輛規模。

地方補貼梯次分化 區域市場差異化發力

在國家政策框架下，各地結合自身財政能力與(yu) 產(chan) 業(ye) 需求，推出差異化實施方案。截至2025年2月，包括北京、上海、江蘇、廣東(dong) 、福建、甘肅、青海、海南等20餘(yu) 省市相繼出台“以舊換新”地方政策。根據betway最新网站盤點梳理，地方補貼政策整體(ti) 呈現“東(dong) 部強補貼、西部補短板、中部促轉型”的格局。

1、東(dong) 部經濟強省：高補貼推動高端化與(yu) 規模化

廣東(dong) （粵發改資環函〔2025〕145號）：提出提高城市betway在线官网公交車和動力電池更新補貼標準。加力推進城市公交車電動化替代，更新車齡 8 年及以上的城市公交車和超出質保期的動力電池，平均每輛車補貼額由6萬(wan) 元提高至8萬(wan) 元。省交通運輸廳牽頭指導各地做好優(you) 惠政策銜接和平穩有序過渡。

江蘇（蘇發改資環發〔2025〕59號）：支持betway在线官网公交車及動力電池更新。車齡8年及以上老舊城市公交車報廢且更新為(wei) betway在线官网城市公交車，每輛車補貼提至12萬(wan) 元（含動力電池）；betway在线官网公交車輛超出質保期更換動力電池，每輛車補貼4.2萬(wan) 元（不高於(yu) 新購動力電池價(jia) 格 50%）。

上海（滬發改環〔2025〕21號）：設備更新上，加力實施設備更新貸款貼息，積極申請國家超長期特別國債(zhai) 額外貼息，與(yu) 本市政策疊加，最高貼息不超實際貸款利率；完善汽車置換更新補貼標準。個(ge) 人消費者轉讓登記在本人名下乘用車並購買(mai) 乘用車新車，且符合相關(guan) 規定的，給予汽車置換更新補貼支持，購買(mai) betway在线官网乘用車單台補貼1.5萬(wan) 元，購買(mai) 燃油乘用車單台補貼1.3萬(wan) 元。

2、西部與(yu) 資源型省份：高額補貼彌補市場短板

青海：車齡8年及以上公交換betway在线官网車，最高補貼30萬(wan) (含12萬(wan) 以舊換新資金);換電池補貼 4.2萬(wan) 元，力度居全國首位。這一政策旨在解決(jue) 高原地區betway在线官网車輛推廣難、運營成本高的問題。

四川（川財建〔2025〕8號）：針對農(nong) 村客運市場推出專(zhuan) 項補貼，對更新為(wei) betway在线官网或國六車輛的小型客車給予3萬(wan) 元/台、中型及以上客車6萬(wan) 元/台的支持，助力城鄉(xiang) 公交一體(ti) 化。

3、中部與(yu) 工業(ye) 大省：技術升級與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈協同

重慶（渝府辦發〔2025〕5號）：通過提高betway在线官网城市公交車及動力電池更新補貼，推動電動化替代，激勵企業(ye) 提升電池技術，實現客車綠色升級。設備更新支持範圍擴大至電子信息等領域，利於(yu) 客車智能化發展。通過貸款貼息、優(you) 化流程等，促進客車產(chan) 業(ye) 鏈上下遊協同，加強跨部門合作，提升產(chan) 業(ye) 鏈整體(ti) 競爭(zheng) 力。

山西（晉政發〔2025〕2號）：將公交電動化與(yu) 能源轉型結合，要求2030年非化石能源占比達18%，加大城市建成區公交車輛betway在线官网及清潔能源替代力度，推動老舊betway在线官网公交車更新，鼓勵申報公交都市建設提升運營水平。完善交通基礎設施，建設城際充（換）電網絡，推進多式聯運，帶動上下遊產(chan) 業(ye) 協同發展，促進綠色低碳交通產(chan) 業(ye) 鏈的完善與(yu) 升級。

需求供給良性協同 催生市場換新周期

政策紅利不僅(jin) 惠及公交企業(ye) ，更帶動了產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的技術革新。從(cong) 需求端來看，呈現存量替換與(yu) 增量市場雙輪驅動態勢。據betway最新网站獲悉，截至2024年底，全國betway在线官网公交保有量約57萬(wan) 輛，其中2015-2017年投放的車輛占比超60%，車齡8年以上的車輛有待更新。疊加政策補貼後，公交企業(ye) 換車成本可降低40%-60%。以宇通客車為(wei) 例，其2024年推出的“全周期服務包”（含金融、充電、電池回收）已覆蓋70%的訂單，客戶複購率提升25%。

從(cong) 供給端來看，betway在线官网客車技術迭代加速行業(ye) 洗牌。政策與(yu) “雙碳”目標、老齡化社會(hui) 需求深度綁定，對低地板、長續航車型的傾(qing) 斜，推動客車企業(ye) 加快技術升級。以宇通客車為(wei) 例，其推出的宇光E8領享版等新品，通過長軸距設計、輕量化技術和低能耗電池，實現運力提升與(yu) 能耗降低的雙重突破。同時，動力電池領域亦迎來機遇。政策鼓勵更換高性能電池，推動企業(ye) 研發長壽命、高能量密度產(chan) 品。廢舊電池的梯次利用（如儲(chu) 能、低速電動車）形成循環經濟鏈條，減少資源浪費。

2025年主流車企的新品續航普遍突破400公裏（較2017年提升50%），電池能量密度提升至180Wh/kg以上。比亞(ya) 迪、中通客車等企業(ye) 更推出“電池銀行”模式，通過車電分離降低購車門檻。 這種“政策-技術-市場”的閉環，加速了行業(ye) 向高端化、智能化邁進。

行業(ye) 分析人士認為(wei) ，2025年“以舊換新”政策的最大意義(yi) ，在於(yu) 其從(cong) 短期刺激轉向長效機製建設。國家層麵已明確將補貼政策延續至2027年，並計劃引入碳排放積分交易機製，進一步市場化驅動公交電動化。與(yu) 此同時，行業(ye) 需警惕部分地方“突擊購車”導致的產(chan) 能過剩風險。據測算，若2025年更新需求集中釋放，全年betway在线官网客車銷量或突破8萬(wan) 輛，但2026年可能回落至5萬(wan) 輛水平。企業(ye) 需通過技術升級與(yu) 服務創新，在政策紅利退坡後構建可持續競爭(zheng) 力。

結語：

兩(liang) 部委的“以舊換新”政策，既是短期經濟刺激工具，更是長期產(chan) 業(ye) 升級的催化劑。從(cong) 降低企業(ye) 成本到推動技術革新，從(cong) 減排增效到服務升級，政策的多重利好正在重塑公交行業(ye) 的生態格局。隨著補貼紅利的持續釋放和配套措施的完善，betway在线官网公交的普及率、技術水平和產(chan) 業(ye) 鏈成熟度將邁上新台階，有望成為(wei) 城市綠色出行的核心載體(ti) ，為(wei) “交通強國”戰略提供堅實支撐。