安全管理是一個(ge) 係統工程，它與(yu) 安全管理者的素質有關(guan) ，與(yu) 安全生產(chan) 環境有關(guan) ，與(yu) 運用的安全管理體(ti) 係有關(guan) 。安全管理所涉及的範圍比較廣泛，時間段較長，需要生產(chan) 操作者與(yu) 安全管理者的密切配合，長期的努力。由於(yu) 這個(ge) 長時間段的存在，安全管理易出現“疲勞”，從(cong) 而影響安全管理的效果。

    那麽(me) ，如何預防和推遲安全管理疲勞極限的出現，最終消除“疲勞”。這就要求基層安全管理者要主動、積極地搞好安全管理，變“事後追查”為(wei) “事前預防”，使廣大基層員工樹立起“要我安全”向“我要安全”的本質轉變。要達到這“兩(liang) 個(ge) 轉變”，各級安全管理者要堅決(jue) 做到思想到位、製度措施到位、深入現場與(yu) 深入實際到位、檢查考核與(yu) 獎懲到位。特別是目前武昌運輸分公司正處安全管理新老製度交替（公司修訂完善了《交通違法和交通事故處理規定》、《車輛管理製度》、《駕駛員安全管理製度》和《車載GPS監控管理細則》四個(ge) 管理製度），新舊機製同步發展的關(guan) 鍵時期，能否確保安全生產(chan) ，努力確保安全工作適應省客集團上市這一新形勢下所麵臨(lin) 的新問題、新情況，探索安全管理的新方法、新途徑、新機製。

   對此，筆者有以下幾點意見和建議：

   一、要有長遠的安全管理意識

   要知道，公路客運的安全管理是一項長期性的工作，要走出安全管理疲勞極限的誤區，作為(wei) 安全管理者必須要有憂患意識和超前意識，克服潛意識中的惰性和厭戰情緒。無論在什麽(me) 樣的條件下，都要始終保持執行安全法規不脫節、不變形、不打折扣，要有“不鬆懈”的安全管理思想，樹立起長久抓安全的意識，徹底改變“安全形勢好時鬆口氣，安全形勢差時憋股勁”的被動管理模式。

   二、要有階段性的安全管理目標

   要走出安全管理疲勞極限的誤區，安全工作還必須要有創新，要根據各個(ge) 不同時期的安全工作特點，通過新穎、有效的形式，分階段來推動安全工作的開展。如我們(men) 武昌運輸分公司正在開展的“百日安全競賽”活動，這樣不僅(jin) 有利於(yu) 及時總結前一段安全工作的成績和不足，而且有利於(yu) 消除安全管理長期緊張狀態帶來的心理上的疲勞。

   三、要處理好安全管理的幾個(ge) 辯證關(guan) 係。

    正確處理好成績與(yu) 問題的關(guan) 係。公司成立七年來安全管理取得了令人鼓舞的成績, 這是有目共睹的, 但存在的問題也很多。突出的是對待一些安全難點問題表現出畏難、等待、觀望的態度, 部分車隊安全管理較為(wei) 薄弱，安全責任製未完全落實到位等問題, 這些都沒有從(cong) 根本上去解決(jue) ,造成安全險情時有發生。所以, 要引導廣大幹部、職工自覺克服“自滿、厭戰、畏難”三種情緒, 為(wei) 公司的改革與(yu) 發展提供堅實的保證。因此, 堅持唯物辯證觀點去觀察、分析安全管理的形勢, 準確評估成績和問題, 是緩解安全管理“疲勞”期的首要任務。 

 
    正確處理好安全與(yu) 效益的關(guan) 係。安全與(yu) 效益是交通運輸企業(ye) 生產(chan) 經營的兩(liang) 大主題，正確處理兩(liang) 者之間的關(guan) 係，關(guan) 乎企業(ye) 的生存與(yu) 發展。在我們(men) 武昌運輸分公司公營車隊安全與(yu) 效益的關(guan) 係處理的較好，促進了公司的和諧發展。然而在掛靠車隊，部分掛靠車主為(wei) 了提高經濟效益，車輛超載、超速行駛，駕駛員疲勞駕駛，並對車輛存在的“小毛病”毫不顧及，等等，這對公司安全管理造成了嚴(yan) 重威脅，如何引導掛靠車主正確處理好安全與(yu) 效益的關(guan) 係，緩解其安全管理“疲勞”期，我們(men) 要對掛靠車隊實行量化安全管理，使他們(men) 懂得——安全是效益的基礎，效益是安全的具體(ti) 體(ti) 現，兩(liang) 者是密不可分的。

    正確處理以人為(wei) 本與(yu) 依靠設備的關(guan) 係。確保行車安全, 人的因素是第一位的, 是內(nei) 因; 物的因素是第二位的, 是外因。增加安全技術設備的投入,  是確保運輸安全不可缺少的物質條件。但是在運輸生產(chan) 中, 如果駕駛員有違規操作現象, 即便設備再現代化, 安全也難保。我們(men) 要從(cong) 辯證的觀點出發, 一方麵要加大安全的科技含量, 積極改造更新技術設備, 增大行車安全係數; 一方麵要在廣大幹部、職工中廣泛開展法製法規和“安全第一”的宣傳(chuan) 教育,  使駕駛員掌握過硬的駕駛技術本領, 真正變“要我保安全”為(wei) “我要保安全”, 這樣才能確保行車安全。

    四、要建立起有效的安全管理體(ti) 係

    安全管理工作千頭萬(wan) 緒，稍有失誤就有可能顧此失彼。要走出安全管理疲勞極限的誤區，就必須采取靈活多樣的措施，建立起有效的考核機製。武昌運輸分公司自成立以來，以黨(dang) 、政、工“三位一體(ti) ”抓安全為(wei) 橫向主線，以上一級對下一級負責為(wei) 縱向主線，形成了網絡化安全管理體(ti) 係，突出了安全管理的針對性和實效性，相互補位、分頭把關(guan) ，形成行政抓措施、黨(dang) 組織抓監督、職能部門抓考核、車隊負責抓落實的工作格局，明確職責，利益共享，真正形成安全工作齊抓共管的良好局麵。

    但在整體(ti) 工作上我們(men) 還要做到狠、快、深、活。

   狠，即在製度措施的製定與(yu) 落實上突出一個(ge) “狠”字，寧聽罵聲，不聽哭聲。對於(yu) 安全生產(chan) 製度措施落實不到位和檢查出的違規現象和違規人員，除進行必要的教育外，在經濟上給予相應數額的處罰，決(jue) 不姑息遷就。

   快，即對整改措施落實得快，能搶一秒，不等一分。做到一般問題不過隊，重大問題不過天，特殊情況有專(zhuan) 人抓落實，問題不解決(jue) ，責任人不許離開現場。

   深，即對於(yu) 排查出的問題分析透徹，寧可小題大做，決(jue) 不因小失大。針對問題，把工作的重點放在查找根源上，從(cong) 思想認識到製度措施的落實過程，層層分析，一追到底。

    活，即抓安全製度措施的落實方法要活，一切從(cong) 實際出發，不拘泥於(yu) 形式，隻重視效果。通過定期、不定期的動態安全檢查，把安全事故苗頭及時消滅在萌芽狀態，確保安全生產(chan) 。

   五、要力求創新安全學習(xi) 教育

   在安全學習(xi) 教育上，要不斷有所創新和發展，實行分層次教育，各有側(ce) 重。

    安全管理員是促進安全生產(chan) 的關(guan) 鍵群體(ti) ，教育的重點是不斷增強這一層安管人員一絲(si) 不苟抓安全生產(chan) 措施落實的自覺性，增強他們(men) 深入基層、深入現場的作風建設；教育的目的是使這部分人員充分認識到在安全生產(chan) 過程中他們(men) 所起的承上啟下的關(guan) 鍵作用；教育的方式是令行禁止，決(jue) 不允許存在絲(si) 毫的猶豫和姑息；落腳點是增強安全管理執行力。

    要把駕駛員作為(wei) 實現安全生產(chan) 的重點群體(ti) ，突出自我安全與(yu) 互助安全教育，落腳點是杜絕因違章、違規操作而造成的交通事故。還要創新在駕駛員教育學習(xi) 方式。

    一是討論式。真理越辨越明，是非越辨越清楚，思想越辨越清晰。通過重特大事故，違章違規操作造成的事故等為(wei) 題，開展事故原因分析討論會(hui) ，使廣大駕駛員在相互啟發中思想得到統一，認識得到提高，缺點得到糾正，安全知識得到充實。

   二是答題式。將《安全生產(chan) 法》、《道路運輸條例》以及公司安全管理製度等各類法律、法規中的相關(guan) 內(nei) 容，編輯成安全知識試卷，經常組織駕駛員考試，這樣能夠進一步鞏固駕駛員安全理論知識的掌握。

    三是競賽式。通過舉(ju) 辦以駕駛員、掛靠車主、公司職工為(wei) 主體(ti) 的安全知識競賽活動，從(cong) 而能夠增強安全教育的趣味性，調動大家的學習(xi) 積極性，同時還能營造人人為(wei) 安全、安全為(wei) 人人的安全氛圍。

    六、要抓好安全薄弱環節的管理

    如果把安全工作比作一根連環，那麽(me) ，這根連環的強度取決(jue) 於(yu) 每一環。要走出安全管理疲勞極限的誤區，必須牢牢把握住每一環不出問題，否則就會(hui) 前功盡棄。比如在周末及節慶期間，特別是在目前省客集團上市的新形勢下，原來安全管理的模式可能會(hui) 改變，再加上目前新安全管理員的普遍增多，安管人員的工作經驗以及安全管理能力還不強，從(cong) 而，使安全管理工作難度增大。這就要求安管人員不斷適應新的要求，提高安全管理能力。

    從(cong) 某種意義(yi) 上講，事故的發生是安全管理疲勞極限出現的必然結果。走出了安全管理疲勞極限的誤區，安全工作也就有了可靠的基礎和保證。

   “天下大事，必作於(yu) 細;天下難事，必成於(yu) 易。”天下的難事都是從(cong) 易處做起的，天下的大事都是從(cong) 小事開始的，西方流傳(chuan) 的一首民謠或許對我們(men) 安全工作的細節管理的價(jia) 值可以作很好的說明。

   丟(diu) 失一個(ge) 釘子，壞了一隻蹄鐵;

   壞了一隻蹄鐵，折了一匹戰馬;

   折了一匹戰馬，傷(shang) 了一位騎士;

    傷(shang) 了一位騎士，輸了一場戰鬥;

    輸了一場戰鬥，亡了一個(ge) 帝國。

    安全是企業(ye) 永恒的主題，隻有起點而沒有終點。安全管理由於(yu) 受到自然條件和員工綜合素質的製約，在客觀上存在著一定的難度。但是，隻要我們(men) 一如既往的堅持公司安全生產(chan) 的方針、政策，認真執行好安全法規，樹立起“實踐科學發展觀”的新觀念，在安全管理取得成功經驗的基礎上，再加一把勁，再努一把力;各級安全管理者再細心一點、再深入一點、再嚴(yan) 厲一點，再多奉獻一點，那麽(me) ，我們(men) 就一定能夠在安全生產(chan) 的道路上邁出更加堅實的步伐，也就一定能夠創下新的更長的安全周期。

   願我們(men) 每一位員工在公司生產(chan) 經營活動中，更多的關(guan) 注安全細節管理，實現風險的有效管控，最終實現預防事故發生，全員安全的願景目標。