2009年6月5日上午，成都。公交車燃燒慘案震驚世人，後經證實事故中致27人死亡74人受傷(shang) 的公交車是一輛封閉式空調車。次日，沈陽市交通局果斷作出決(jue) 定：“今夏，沈陽城將取消空調線路，有空調的公交車改為(wei) 兩(liang) 用車，封閉完好的車窗更換為(wei) 推拉式車窗。”

成都公交燃燒案現場

沈陽宣布取消空調車

   一石激起千層浪，不得不佩服沈陽市交通局這些官員們(men) 的勇氣，如此堂而皇之的將沈陽的公交發展水平推回到了上個(ge) 世紀。有網文聲稱“沈陽人民夏天好過，全城也就一條空調線路，取消就取消了吧。沈陽人民沒意見就行。既然成都燒的是空調車，那就把沈陽的空調車停了。成都要是燒了普通車，沈陽如果經費一時跟不上換車，估計全城百姓得步行出門了。”

   空調企業(ye) 齊喊冤

   betway最新网站也就此事采訪幾家國內(nei) 知名空調企業(ye) 。勁達空調管理中心的楊總對記者表示，該事件的罪魁禍首是什麽(me) 隻有等待調查組公布真相我們(men) 才知道，空調車本身並不存在安全隱患，取消空調車之舉(ju) 恐怕是怕出事承擔責任罷了，車輛隻要有足夠的安全措施以及有在突發情況的應急方案的話，有些傷(shang) 亡是可以避免或降低到最低程度的。

   精益空調品牌戰略發展部的劉經理對betway最新网站記者表示，成都公交事件根本原因不在於(yu) 是否使用了空調公交，而是乘客的逃生渠道是否暢，取消空調車是一種公共交通發展的倒退，增加公交車安全係數，可以在其實可以在車窗上、在減少易燃物上想辦法（比如說座位），而不是取消可以給乘客帶來舒適和便利的空調車。

   國內(nei) 空調市場影響幾何？

   “沈陽將取消空調線路”此言一出，意味著國內(nei) 的空調企業(ye) 、生產(chan) 封閉式空調客車的整車企業(ye) 失去了沈陽乃至整個(ge) 遼寧省的公交市場。這一消息究竟對國內(nei) 的空調市場影響幾何？

   勁達空調管理中心的楊總對betway最新网站記者坦言，在北方市場上，大金龍，黃海，亞(ya) 星都裝有勁達的空調，在沈陽也有，該事件在短期內(nei) 對全封閉的空調車發展有一定影響，但絕不是主流。

   國內(nei) 生產(chan) 全封閉的空調車的廠家不在少數，記者致電中通客車，相關(guan) 負責人對betway最新网站記者表示，中通公交主攻市場為(wei) 天津及濟南，這兩(liang) 個(ge) 城市要的公交全部為(wei) 推拉式，或翻轉式（即窗子上部有一點條活動的玻璃），隻有銷到南方的有少部分全封閉空調車，在我們(men) 的銷售中，全封閉空調車所占比例不足5%，因此對中通的影響並不大。

   
   廣東(dong) 省某空調企業(ye) 負責人也致電betway最新网站發表了他們(men) 的看法：“對空調行業(ye) 的影響還是會(hui) 有，但是經過一段時間沉澱而最終平複，追求舒適享受是人們(men) 的本能，我們(men) 看好空調行業(ye) 的發展及需求。封閉的空調肯定不是罪魁禍首，而是由於(yu) 汽車方麵的質量問題，而引發的線路短路引發火災，而汽車的電子開啟係統也是最大問題，如果車門能及時打開，試問車上的人會(hui) 遇難嗎？”

   不管造成事故真正的原因是什麽(me) ，但空調車本身並不能負主要責任。固然，空調車車窗密封，緊急情況下難以開啟，但這一問題在設計時原本是考慮到的，並配備了“保險錘”用來緊急開窗。假若保險錘缺失、不到位，那並非車輛問題(出廠時都是有的)，而是公交公司和司乘人員的管理有問題。僅(jin) 抓住車輛問題不放，卻不從(cong) 管理上找原因、挖隱患，今後出事故的概率依然不小。 我們(men) 真正需要反思的不是是否取消空調車的問題，而是公交車怎樣才能盡量不燃，即使燃起來了，怎樣才能讓傷(shang) 亡達到最小化的問題。