在全球低碳環保、節能減排壓力不斷加大的環境下，與(yu) 傳(chuan) 統動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池利用氫的化學反應為(wei) 汽車提供電能，氫燃料電池汽車動力更可持續，能效更高;真正實現了零碳排放，有效減少對環境的汙染，其充電時間也大大縮短。由此，我們(men) 欣然看到，款款而來的高科技氫燃料電池汽車正在改變人們(men) 的出行方式，也在不斷拓展全球商業(ye) 化運行格局……

　　氫燃料汽車發展恰逢其時

　　當前我國發展betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 在政府各項疊加政策的推動下，取得了快速發展。據中汽協的數據顯示，2016年我國betway在线官网汽車銷量達到50.7萬(wan) 輛，成績喜人。站在氫燃料極速發展的風口，國家和地方、廣大車企共同察覺到了市場未來發展潛力，多方聯動、共促發展，可以說當前氫燃料汽車發展是恰逢其時。

　　根據中國電動汽車百人會(hui) 2017課題報告白皮書(shu) 內(nei) 容指出：我國氫燃料電池汽車發展的願景是：到2030年實現百萬(wan) 輛的氫能燃料電池汽車上路行駛，到2050年與(yu) 純電技術實現汽車零排放。盡管要實現上述計劃還需要假以時日，但我們(men) 欣喜地看到，國家在推進氫燃料電池汽車方麵所做出的支持和決(jue) 心。2017年以來國家加快了對氫燃料的布局;與(yu) 此同時，很多企業(ye) 也在紛紛布局氫燃料領域。

　　8月25日，億(yi) 華通張家口基地首台氫燃料電池發動機正式下線，我國首條自動化氫燃料電池發動機大批量生產(chan) 線正式投產(chan) 。並且億(yi) 華通還投資3億(yi) 元建設大型製氫廠，建成後將實現日產(chan) 氫總量約20噸，年產(chan) 氫量約6000噸，可以為(wei) 約1500輛商業(ye) 化運營的燃料電池客車提供氫氣加注服務。

　　9月7日，廣東(dong) 佛山正式啟用了全國首個(ge) 商業(ye) 化運營的加氫站，科技部和聯合國共同設立的“促進中國燃料電池汽車商業(ye) 化發展項目”也落戶佛山;也是在同一天，首期投資120億(yi) 元的杭州長江汽車主導的長江氫動力(佛山)研發中心及整車生產(chan) 項目落戶佛山;這其中包括總投資達10億(yi) 元的長江汽車全球唯一的氫動力汽車研發中心。

　　9月12日，上海製定首個(ge) 氫燃料標準：《上海市燃料電池汽車發展規劃》，該規劃稱，上海市將推動燃料電池汽車試點示範運行，開展氫能基礎設施、研發與(yu) 測試服務平台等共性設施建設，計劃到2020年示範運行規模達到3000輛。

　　凡此種種，無一不標誌著我國氫燃料未來發展趨勢東(dong) 風正勁、風頭無量。而這些產(chan) 業(ye) 布局，為(wei) 氫燃料電池汽車批量化、商業(ye) 化推廣使用提供了重要的保障，同時也是氫燃料電池汽車發展戰略的重要支撐。顯然，隨著基礎建設規模的不斷擴大，我國氫燃料電池汽車的商業(ye) 化步伐正在明顯加速……

　　政策補貼助力 氫燃料乘風而上

　　從(cong) 國內(nei) 政策角度看，燃料電池汽車近年來一直穩居國家產(chan) 業(ye) 政策的戰略性和技術前瞻性高度，其產(chan) 業(ye) 化指標也越來越明確具體(ti) ，不僅(jin) 有研發資金的大力支持，也是betway在线官网汽車中唯一不退坡的產(chan) 品。

　　尤其在2017年這一年，從(cong) 政府高層到多位行業(ye) 專(zhuan) 家頻頻為(wei) 燃料電池汽車的商業(ye) 化呐喊助力。在當前清潔能源應用多元化的大勢下，燃料電池汽車勢必將發揮其至關(guan) 重要的作用。

　　2017年9月20日，第一屆液態有機儲(chu) 氫技術及應用(iLOHC-2017)國際研討會(hui) 在武漢舉(ju) 行，來自海內(nei) 外的氫能源領域專(zhuan) 家學者、企業(ye) 人士共聚一堂，圍繞氫能源發展的氫機遇、氫格局、氫趨勢開展深入交流，就液體(ti) 有機儲(chu) 氫技術的最新進展及該技術在氫燃料電池汽車和規模化儲(chu) 能等方麵的應用進行學術探討。

　　作為(wei) 汽車製造商製勝未來市場的挑戰和機遇所在以及betway在线官网汽車發展的重點方向，氫燃料表現出的便利性，也日益受到包括國家科技部、聯合國開發計劃署等政府層麵的高度關(guan) 注。

　　聯合國開發計劃署駐華代表處、能源與(yu) 環境處項目經理張衛東(dong) 博士表示，聯合國開發計劃署始終致力於(yu) 推動betway在线官网汽車的發展。自2003年起，聯合國開發計劃署與(yu) 科技部及全球環境基金開展合作，已經成功實施了兩(liang) 期“中國燃料電池汽車商業(ye) 化示範項目”。項目證明了氫燃料電池在實際應用中的前景，並獲得國內(nei) 企業(ye) 的支持。聯合國開發計劃署即將開始實施第三期項目，旨在促進氫燃料電池汽車在2020年前實現商業(ye) 化生產(chan) 和廣泛應用。

　　與(yu) 前些年相比，近兩(liang) 年來國家推出了不少鼓勵支持燃料電池汽車發展的相關(guan) 政策，對於(yu) 產(chan) 業(ye) 化的時間節點和各種技術指標的要求也變得更為(wei) 明確具體(ti) ;在《“十三五”國家戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展規劃》中，明確表示到2020 年要實現燃料電池車批量生產(chan) 和規模化示範應用。

　　具體(ti) 的實施節點被分解細化為(wei) ：“2020 年在特定地區的公共服務車輛領域進行小規模示範應用;2025 年私人用車和公共服務用車領域實現批量應用，不低於(yu) 1 萬(wan) 輛;到2030 年在私人乘用車、大型商用車領域進行規模化推廣，不低於(yu) 10 萬(wan) 輛”。今年4 月， 三部委聯合發布的《汽車產(chan) 業(ye) 中長期發展規劃》將燃料電池汽車的推廣應用節奏進一步明確。

　　不僅(jin) 是中央政策，一些地方城市對燃料電池汽車推廣也製定了自己的目標，例如，《北京市“十三五”時期節能降耗及應對氣候變化規劃》的通知，提出到2020 年，北京市純電動汽車推廣應用規模要達到40 萬(wan) 輛左右，燃料電池汽車推廣要達到5000 輛。

　　此外，在基礎設施建設方麵，為(wei) 促進加氫站的建設，早在2014 年底，財政部、科技部等4 部委就已發布通知，對符合國家技術標準且日加氫能力不少於(yu) 200 公斤的新建燃料電池汽車加氫站，中央財政給予每站400 萬(wan) 元的獎勵。由此可見，發展氫燃料產(chan) 業(ye) ，借力政策東(dong) 風，其前景將更加光明。

　　氫燃料電池客車誰占製高點?

　　眾(zhong) 所周知，發展清潔能源，既有利於(yu) 環境，又有利於(yu) 可持續發展;對於(yu) 公共交通事業(ye) 來說，則更需要環保。2016年9月，廣東(dong) 佛山已經在全國實現首家氫燃料公交線路運營。隨著技術的不斷完善，未來我國將會(hui) 加快氫燃料公交發展進程，為(wei) 共同創造綠色交通環境而做出相應努力。

　　根據2017年betway在线官网汽車推廣補貼政策，氫燃料電池客車補貼標準為(wei) 輕型客車30萬(wan) 元/輛，大中型客車50萬(wan) 元/輛。大型車或續駛裏程在400公裏以上者，發展燃料電池汽車具有相當優(you) 勢，因而對於(yu) 整車廠而言也更具吸引力。可以預見，燃料電池客車正在迎來發展良機。

　　如今多家客車廠家紛紛在氫燃料客車方麵加大了研發投入力度。那麽(me) 從(cong) 客車廠家來看，又會(hui) 有哪些企業(ye) 在這輪競爭(zheng) 中占領製高點呢?

　　多年的技術積累讓宇通憑借燃料電池客車的研發再次領先於(yu) betway在线官网客車市場。2009年宇通成功推出第一代燃料電池客車並在2010年德國漢諾威國際商用車展亮相，引發了國際行業(ye) 關(guan) 注。2016年5月23日，宇通客車攜第三代燃料電池客車--ZK6125FCEVG2在北京第13屆中國國際交通技術與(yu) 設備展覽會(hui) 正式亮相。其第三代燃料電池客車采用了宇通獨有的創新技術--睿控技術，突破多項技術難點，實現了氫燃料加注時間僅(jin) 需10分鍾，測試工況下續航裏程超過600公裏，成本下降了50%。

　　據betway最新网站了解，宇通第四代燃料電池客車將在2018年正式麵世，屆時續航裏程上將再上一台階，達800公裏。值得一提的是，宇通建設了國內(nei) 第三座加氫站，該加氫站可滿足10輛燃料電池客車加氫需求，日加氫能力達到250公斤。使其具備了燃料電池汽車的運行保障能力，滿足了燃料電池汽車示範運行的需求。

　　2017年6月，中通首台客運版燃料電池客車成功下線。從(cong) 9米燃料電池客車到12米燃料電池客車，再到客運版燃料電池客車，中通燃料電池客車家族陣容不斷擴充，產(chan) 品設計和性能獲得了業(ye) 內(nei) 人士的高度認同，成為(wei) 燃料電池產(chan) 品領域的集大成者。2017年，中通氫燃料電池客車產(chan) 品迎來爆發，成為(wei) 中通客車技術發展優(you) 勢的又一集中展現;未來的燃料電池客車市場，中通力量必不可少。

　　福田歐輝在氫燃料客車方麵的探索，一直走在行業(ye) 前列。早在2006年，就與(yu) 清華大學、北京億(yi) 華通科技股份有限公司聯合承接了國家863計劃節能與(yu) betway在线官网汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發。當前，已麵世的福田歐輝氫燃料電池超級客車不僅(jin) 擁有傳(chuan) 統客車的方便性——加氫不超過10分鍾即可實現高達500公裏的續航裏程;更兼具純電動汽車的環保性能，未來福田歐輝也將繼續協同科技創新，延續品質客車的產(chan) 品實力，以突破未來的創造精神打造品質優(you) 良的氫燃料電池客車。

　　在不斷研發推進氫燃料客車方麵，必須要有一些具備技術和戰略眼光的企業(ye) 家和車企來做這件事情。而致力於(yu) 堅持氫燃料客車夢想的青年客車生產(chan) 的燃料電池客車也即將投入市場運行。與(yu) 此同時，據betway最新网站了解，上汽大通和上汽申沃燃料電池車正在並行研發。當前國內(nei) 眾(zhong) 多客車企業(ye) 在氫燃料道路上同台競技、不斷創新發展，相信未來在該領域一定會(hui) 取得豐(feng) 碩的成果;究竟哪家企業(ye) 會(hui) 摘得最大的果實，讓我們(men) 一起期待。

　　氫燃料汽車商業(ye) 化前景如何?

　　提到推廣超過10年的氫燃料汽車，其商業(ye) 化前景如何?就現狀來看，自2010年算起，中國燃料電池整體(ti) 規模已經擴大了10倍，產(chan) 業(ye) 發展迅速。

　　“氫能汽車商業(ye) 化的風已經開始刮了起來。”國際氫能協會(hui) 副主席，清華大學核能與(yu) betway在线官网技術研究院教授、博士生導師毛宗強表示，預計中國5年內(nei) 即可成為(wei) 全球最大的燃料電池商用車的市場，在大巴車、卡車、物流車方麵進行普及。

　　中國電動汽車百人會(hui) 執行副理事長歐陽明高表示，燃料電池在未來幾年會(hui) 將進入商業(ye) 化的導入期，國內(nei) 燃料電池汽車應該會(hui) 在“十三五”期間少量推廣運營，今後幾年燃料電池汽車的應用會(hui) 逐步增多。

　　目前中國燃料電池技術落後國際水平3-5年時間。燃料電池汽車的發展要有需求拉動。清華大學教授李建秋建議，應當像過去推廣電動汽車一樣，率先選擇一批城市啟動燃料電池汽車示範工程，從(cong) 而帶動社會(hui) 資源投入燃料電池汽車產(chan) 業(ye) 。

　　總體(ti) 而言，未來燃料汽車發展將憑借政策的有利東(dong) 風，從(cong) 緩慢過渡至快速平穩發展期，終將成為(wei) 人們(men) 出行的重要交通工具，勢必成為(wei) 改變社會(hui) 的動力、引領未來能源之路上的強勁風向標。