“水中撈月，任你千般輾轉，波紋散碎;伏案靜思，偶爾驀然回首，那明月已在瓢中。”

　　一直以來，客車行業(ye) 在整個(ge) 汽車工業(ye) 中“身微言輕”，畢竟不到3%的市場份額，注定了這是個(ge) 容易被汽車工業(ye) 忽視的行當。

　　但從(cong) 民族汽車工業(ye) 發展的角度來看，客車行業(ye) 從(cong) 來都是最具本質優(you) 勢的。一方麵，在過去20多年的高速發展中，中國客車業(ye) 產(chan) 銷量已經逼近全球總量的1/2，部分大的客車企業(ye) ，其生產(chan) 規模已在全球客車企業(ye) 中排名靠前;另一方麵，中國客車通過多年來對海外市場的探索，已在產(chan) 品開發、營銷手法和商業(ye) 模式上獲得長足進步，為(wei) 真正步入全球競爭(zheng) 時代做好了準備。

　　如果說，中國汽車工業(ye) 的夢想是有一天能與(yu) “歐美列強”在全球舞台上競技並媲美善專(zhuan) 的話，那麽(me) 這種夢想，已被大金龍悄然實現。2011年4月2日，172輛大金龍豪華公交客車正式交付馬耳他，宣布了中國民族汽車工業(ye) 的勝利。

大金龍董事謝思瑜向ARRIVA馬耳他公司總經理Keith Bastow交接金鑰匙

　　意義(yi) 不僅(jin) 於(yu) 此，回顧並了解大金龍對馬耳他乃至整個(ge) 歐盟市場的進入曆程，對促進中國民族汽車工業(ye) 的全球振興(xing) ，有積極作用。

　　戰略

　　“在夢中撒下再多的種子，也得不到一絲(si) 豐(feng) 收的喜悅;在田野上哪怕播下一粒種子，也會(hui) 有收獲的希望。”

　　在諸多的汽車企業(ye) 中，為(wei) 什麽(me) 有些企業(ye) 出口卓有成效但有些企業(ye) 卻此路不通?為(wei) 什麽(me) 有些企業(ye) 被稱之為(wei) 攪局中國汽車品牌的海外聲譽而有些企業(ye) 能挺進歐盟?歸根結底，是企業(ye) 如何看待海外市場定位的問題。

　　正如大金龍副總經理朱國強在接受記者采訪時所說：“紮實做好海外高端市場是公司的戰略，是促進公司未來10年有效提升並持續發展的根本。”

大金龍副總經理朱國強在記者招待會(hui) 上答記者問

　　在朱國強的理解中，企業(ye) 的產(chan) 品要能在發達國家站住腳，一方麵可以有效提升公司的品牌聲望，支撐企業(ye) 更好更快發展;另一方麵，通過滿足更高市場要求和產(chan) 品標準，借助海外客戶對生產(chan) 工藝和產(chan) 品品質的拉動，可以達到更好滿足國內(nei) 客戶市場的目的。

　　對於(yu) 這一戰略的實施，大金龍海外銷售部經理謝衛國顯得特有感觸。“從(cong) 目前中國客車業(ye) 在全球的市場布局來看，大部分的市場拓展還集中在發展中國家，在這些市場，大家靠的是抓住機遇，市場競爭(zheng) 激烈，價(jia) 格往往是先導，品牌較難體(ti) 現;而如在歐盟發達國家市場，門檻較高，競爭(zheng) 的直接對手更多集中於(yu) 歐洲本土的品牌，這些品牌包括奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞(ya) 這些大牌，這裏的客戶更多關(guan) 心產(chan) 品品質和企業(ye) 口碑，通過對這類市場的滿足，對促進企業(ye) 自身的提升有很大幫助。”

　　戰略的實施不能建立於(yu) 空中閣樓，自從(cong) 公司確定將海外市場作為(wei) 宏觀戰略中重要部分的那一天起，大金龍就義(yi) 無反顧地走向了撬動海外市場之路。從(cong) 破局東(dong) 南亞(ya) 到試水歐洲並逐漸紮根發展落地開花，從(cong) 嚐試獲得歐盟認證到7款產(chan) 品通過WVTA認真並逐漸形成產(chan) 品型譜的係列化……大金龍一路披荊斬棘，終於(yu) 在市場有所成就。

　　截止目前，大金龍的產(chan) 品出口已遍及全球80多個(ge) 國家和地區，並在50多個(ge) 國家和地區設立了特約經銷商和服務機構。在歐洲如意大利，已經占據新車市場份額第二的位置，僅(jin) 次於(yu) 當地本土的客車廠家。

　　“沒有先期的投入，就沒有市場的成功。作為(wei) 一種戰略，海外市場對於(yu) 大金龍而言並不是噱頭，而是企業(ye) 未來的主競爭(zheng) 力之一。我們(men) 希望在未來五年來，實現外銷貢獻比例達到40%。”朱國強說。