相信絕大部分人一聽到“大巴”這兩(liang) 個(ge) 字眼，馬上想到的便是“客運”兩(liang) 個(ge) 字。而一說起惠州直達香港的直巴，相信誰也不會(hui) 覺得這是件什麽(me) 新鮮事，因為(wei) 早在1985年，惠州至香港的直巴就已經開通，到2004年國家推出大陸公民赴港“自由行”後，惠州至香港的直巴更是多了起來。在鼎盛時期，這條鏈接惠深兩(liang) 地的黃金線路，曾一度湧現出9家經營直巴的公司爭(zheng) 搶客運市場的局麵。但由於(yu) 種種原因，最終隻剩下一兩(liang) 家支撐下來。而香港永東(dong) 集團（國際）有限公司旗下的永東(dong) 直巴管理有限公司（下稱“永東(dong) 直巴”）就是其中一家。出於(yu) 對該公司的好奇，記者日前采訪了該集團董事局主席連忠輝。

　　直巴運營應當是鏈接旅遊產(chan) 業(ye) 鏈的重要媒介

　　在談到一些經營這條線路的直巴公司紛紛黯然退出市場的情況下，永東(dong) 直巴卻一反常態，不但接納了目前這條線路上除永東(dong) 直巴以外惟一的一家直巴公司加盟，而且擴大經營規模，加大發車頻率的理由時，連忠輝淡淡一笑：“市場的過度競爭(zheng) ，必然有一個(ge) 大浪淘沙的過程。在大部分公司退出市場的情況下，就看哪一家能夠挺到最後。我們(men) 能挺到今天，並且能擴大規模，提高發車頻率，除了堅持，還要具有魄力、實力和能力。”連忠輝說：“惠港兩(liang) 地的直巴運營，看上去好像隻是一個(ge) 客運市場，但隨著惠州在珠三角地區地位的快速攀升，高速成長的經濟奇跡背後，潛藏著的是與(yu) 發展惠州旅遊經濟密切相關(guan) 的巨大市場，其潛力遠遠超過珠三角其他城市。從(cong) 惠州中海油煉油項目的投產(chan) 來看，惠州是整個(ge) 亞(ya) 洲地區除新加坡以外惟一擁有煉油項目的城市，它對帶動上下遊產(chan) 業(ye) 鏈的延伸和與(yu) 世界各國的聯係及人員往來，提供了無法估量的客源市場。而直巴運營應當是鏈接旅遊產(chan) 業(ye) 鏈的重要媒介。”

　　直巴營運按四個(ge) 層麵來操作，將起到推動惠深兩(liang) 地經濟的促進作用

　　連忠輝告訴記者，永東(dong) 直巴跳出客運圈子做旅遊的理念是建立在一種全新的認識上的。而這種認識又表現在四個(ge) 操作層麵上。

　　其一是通過自己全新的運作模式加大發車密度，開通惠州至香港市區的直巴專(zhuan) 線，將惠州市民赴港自由行的頻率引導到一個(ge) 常態的度假購物行為(wei) 習(xi) 慣中來，使之在常態中像適應惠州到深圳一樣，去適應惠州到香港的便捷。同時，引導香港人雙休日到惠州度假，帶動惠州酒店、景區、零售業(ye) 、休閑等場所的消費。

　　其二是開通惠州至香港迪士尼樂(le) 園、惠州至昂坪360、香港海洋公園等著名熱點景區的直通大巴，方便惠州市民旅遊觀光的同時，增加香港的旅遊收入。

　　其三是依托香港作為(wei) 國際級會(hui) 展中心的優(you) 勢，開通香港會(hui) 展中心至惠州的直巴，把世界各個(ge) 國家和地區的高端參會(hui) 客人組織到惠州來觀光和消費。

　　其四是開通惠州至香港國際機場的直巴，方便在惠州本地工作的一些跨國公司的國際商務人士進出港的同時，也可以有計劃、有意識地在機場設立接待點，把一些希望到珠三角優(you) 秀旅遊城市旅遊的高端外國客人組織到惠州來旅遊和消費，進一步推動惠州旅遊經濟的發展。

　　連忠輝還向記者介紹，香港永東(dong) 直巴從(cong) 6月1日開始，每天從(cong) 早上最早一班直巴5∶30發車開始，每隔一個(ge) 小時發一班車，一直延續到晚上最末一班車18∶30分發出，全天共發車22班。如此高密度的發車頻率，在初期乘員較少的情況下，難免會(hui) 出現虧(kui) 本經營的情況。“哪怕車上隻有一個(ge) 人，我們(men) 也要保證準時發車，我們(men) 一定會(hui) 以我們(men) 的誠信來建立企業(ye) 的信譽和口碑，取信於(yu) 廣大乘客。”連忠輝如是說。